Idemitsu Kosan, géant pétrolier japonais, construit une nouvelle usine de lithium-soufre pour approvisionner Toyota en matières premières pour ses batteries EV tout-solide. Ce projet, approuvé par le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie du Japon, représente un investissement de 133 millions d’euros, marquant une avancée vers une production locale et durable.
Nouvelle usine pour fournir les batteries tout-solide de Toyota
Le géant pétrolier japonais Idemitsu Kosan construit une nouvelle usine à grande échelle de lithium sulfuré qui fournira les matières premières nécessaires aux futures batteries tout-solide des véhicules électriques de Toyota. Toyota promet depuis des années de lancer des batteries tout-solide pour véhicules électriques. Ce projet semble enfin prendre forme.
Jeudi, Idemitsu a annoncé la construction d’une usine de production à grande échelle de lithium sulfuré, matériau de base des batteries tout-solide pour véhicules électriques. Les batteries tout-solide, souvent qualifiées de « Saint Graal » de la technologie des batteries EV, promettent d’améliorer considérablement l’autonomie de conduite, la rapidité de charge et la densité énergétique. Comme leur nom l’indique, elles utilisent un électrolyte solide à la place des électrolytes liquides des batteries lithium-ion traditionnelles.
Le Ministère de l’Économie, du Commerce et de l’Industrie du Japon (METI) a déjà approuvé le site de construction prévu, avec un coût estimé à environ 21,3 milliards de yens (134 millions d’euros). Ce projet a été défini comme un plan visant à assurer l’approvisionnement en batteries de stockage.
Idemitsu projette une production de masse des batteries tout-solide pour les années 2027 et 2028. L’usine aura la capacité de produire annuellement 1 000 tonnes de lithium sulfuré.
Le responsable exécutif de l’entreprise, Tetsuji Mishina, a partagé avec les médias que Toyota serait le premier client de cette nouvelle installation, avant une éventuelle extension à d’autres entreprises. Toyota et Idemitsu coopèrent depuis 2023 au développement d’électrolytes solides en vue de la production de masse de batteries tout-solide pour véhicules électriques.
La nouvelle usine constitue un autre pas dans la bonne direction, s’inscrivant dans les plans d’Idemitsu et Toyota de commercialiser les batteries tout-solide d’ici 2027 à 2028.
En septembre, Toyota a obtenu l’autorisation METI pour la construction des nouvelles batteries au Japon. L’approbation survient alors que le Japon cherche à réduire sa dépendance vis-à-vis de la Chine ou de la Corée du Sud concernant les batteries et veut établir une chaîne d’approvisionnement locale stable. Toyota et Idemitsu font partie d’un groupe d’entreprises japonaises investissant ensemble 6,6 milliards d’euros (1 trillion de yens) dans la production domestique de batteries.
Analyse de la situation
Toyota va-t-elle réellement lancer des véhicules électriques dotés de batteries tout-solide? Cela fait des années que l’entreprise vante cette nouvelle technologie de batterie, mais elle semble avoir progressé récemment.
Pendant ce temps, d’autres ont déjà pris de l’avance. Mercedes-Benz a commencé à tester ce qu’il appelle le « premier véhicule électrique de production au monde » équipé de batteries tout-solide plus tôt ce mois-ci.
En partenariat avec la société américaine Factorial Energy et AMG High-Performance Powertrains de Mercedes, la société a testé un EQS légèrement modifié avec plus de 1 000 kilomètres d’autonomie. Mercedes a déclaré qu’il s’agissait de la « première voiture sur route alimentée par une batterie tout-solide au lithium-métal ».
Factorial travaille avec d’autres grands fabricants comme Stellantis. L’année prochaine, Stellantis prévoit de lancer une série de Dodge Chargers électriques équipées de batteries tout-solides de Factorial.
Honda, Hyundai et les leaders mondiaux des batteries CATL et BYD sont également dans la course pour lancer cette nouvelle technologie de batterie prometteuse.
Mon avis :
L’investissement d’Idemitsu Kosan dans une usine de production de sulfure de lithium pour alimenter les batteries tout-solide de Toyota, à environ 134 millions d’euros, marque une étape clé vers des véhicules électriques plus performants. Toutefois, l’anticipation de ces batteries d’ici 2027-2028 laisse le champ libre à la concurrence, déjà en avance avec des solutions similaires.
Les questions fréquentes
Qu’est-ce que l’usine Idemitsu Kosan prévoit de produire ?
Idemitsu Kosan prévoit de construire une nouvelle usine de grande envergure pour produire du sulfure de lithium, un matériau essentiel pour les batteries EV entièrement solides de Toyota.
Quel est l’objectif de production de l’usine d’Idemitsu Kosan ?
L’usine vise à produire massivement des batteries entièrement solides entre 2027 et 2028, avec une capacité de production de 1 000 tonnes métriques de sulfure de lithium par an.
Combien va coûter la construction du site de production ?
La construction du site est estimée à environ 21,3 milliards de yens, soit environ 139 millions d’euros, dans le cadre d’un plan visant à garantir l’approvisionnement en batteries de stockage.
Quels avantages les batteries entièrement solides promettent-elles ?
Les batteries entièrement solides promettent des améliorations significatives en termes d’autonomie de conduite, de vitesse de chargement et de densité énergétique par rapport aux batteries lithium-ion traditionnelles contenant un électrolyte liquide.
