Dans un contexte d’incertitude politique sous l’administration Trump, où les incitations fiscales pour les véhicules électriques risquent de disparaître, Harbinger prend les devants en lançant la garantie sans risque IRA. Cette initiative assure aux acheteurs de flotte une réduction potentielle de prix, promettant une compétitivité accrue par rapport aux véhicules diesel.
Harbinger garantit l’incitation tarifaire de l’IRA malgré l’incertitude autour des véhicules électriques
Avec l’administration Trump entièrement au pouvoir et les incitations fédérales pour les véhicules électriques apparemment en danger, de nombreux acheteurs de flottes remettent en question l’électrification de leurs parcs automobiles. Pour répondre à leurs inquiétudes, Harbinger lance le programme "IRA Risk-Free Guarantee", promettant de couvrir le coût des crédits IRA anticipés si la remise disparaît.
La loi sur la réduction de l’inflation (IRA) offre un crédit pour véhicule propre commercial allant jusqu’à 40 000 $ (environ 37 000 €) pour les véhicules électriques commerciaux de taille moyenne. Proposée initialement dans le cadre de l’ensemble de réformes écologiques du président Biden, cette incitation a été mise en place pour aider à moderniser les flottes commerciales en surmontant des obstacles tels que les coûts initiaux plus élevés des véhicules électriques.
Pour un châssis Harbinger S524 de classe 5 avec une capacité de batterie de 140 kWh et un prix catalogue de 103 200 $ (environ 95 000 €), la société offre un crédit "IRA Risk-Free Guarantee" de 12 900 $ (environ 11 900 €) lors de l’achat, réduisant le coût initial à 90 300 $ (environ 83 000 €). Cela correspond au prix de vente typique d’un châssis diesel de taille moyenne équivalent comme le Freightliner MT-45.
John Harris, cofondateur et PDG de Harbinger, a déclaré : "Nous avons créé ce programme pour éliminer l’incertitude financière pour les clients intéressés par l’adoption de véhicules électriques, mais préoccupés par l’avenir du crédit d’impôt de l’IRA. Pour que les véhicules électriques deviennent mainstream, ils doivent être compétitifs en termes de coûts par rapport aux véhicules diesel. Bien que le crédit d’impôt de l’IRA aide à combler cet écart, nous restons engagés à atteindre la parité des prix avec le diesel, même si le crédit disparaît. Notre approche intégrée verticalement nous permet de maintenir les coûts bas, nous protège de la volatilité des tarifs et garantit la stabilité des prix à long terme pour nos clients."
Récemment, Harbinger a révélé un carnet de commandes comprenant 4 690 commandes fermes, d’une valeur approximative de 500 millions de dollars (environ 460 millions d’euros), ce qui a alimenté une levée de fonds de 100 millions de dollars (environ 92 millions d’euros) en série B.
Réflexion sur l’incitation
Une critique fréquente des incitations pour les véhicules électriques est qu’elles incitent les fabricants et les concessionnaires à augmenter artificiellement le prix de leurs véhicules. On pourrait imaginer le scénario suivant :
- Vous regardez une Nissan LEAF d’occasion chez un concessionnaire, affichée à 14 995 $ (environ 13 800 €).
- Une nouvelle loi passe et l’État offre une remise de 2 500 $ (environ 2 300 €) pour les véhicules électriques d’occasion.
- Vous décidez de retourner voir le concessionnaire pour acheter la voiture.
- À votre arrivée, vous constatez que le prix est maintenant de 16 995 $ (environ 15 700 €).
Bien que l’initiative de Harbinger d’agir et de sacrifier une partie de ses profits pour faire avancer l’électrification des flottes soit louable, on peut se demander comment ils peuvent "soudainement" se permettre d’offrir ces remises importantes en l’absence d’incitations gouvernementales – et combien d’autres marques de véhicules électriques pourraient probablement faire de même.
Pour plus d’informations, visitez Harbinger Motors.
Mon avis :
L’initiative Harbinger de compenser les crédits IRA offre une solution aux incertitudes des flottes sur l’adoption des VE, alors que les crédits fédéraux sont sous pression. En proposant un crédit de 12 900 $ (environ 12 200 €) pour son châssis S524, Harbinger affiche son engagement envers la parité avec les véhicules diesel, renforçant ainsi sa compétitivité et sa stabilité. Cependant, la capacité des fabricants à supporter de tels rabais sans aide gouvernementale reste questionnable.
Les questions fréquentes
Qu’est-ce que le programme “Garantie sans risque de l’IRA” de Harbinger ?
Harbinger a lancé le programme “Garantie sans risque de l’IRA” pour apaiser les préoccupations des acheteurs de flottes concernant l’avenir des crédits d’impôt pour véhicules électriques (EV) offerts par l’Inflation Reduction Act (IRA). Ce programme promet de couvrir les coûts des crédits anticipés de l’IRA si ces crédits venaient à disparaître.
Quel est le montant du crédit offert par l’Inflation Reduction Act pour les EV commerciaux ?
L’Inflation Reduction Act (IRA) offre un crédit pouvant aller jusqu’à 40 000 $ (environ 37 500 €) pour les véhicules électriques commerciaux de taille moyenne. Ce crédit a été mis en place pour aider à la modernisation des flottes commerciales en réduisant les obstacles comme le coût initial plus élevé des véhicules électriques.
Comment la garantie de Harbinger affecte-t-elle le prix du châssis S524 Classe 5 ?
Avec le programme de garantie de Harbinger, au moment de l’achat d’un châssis S524 Classe 5 équipé d’une batterie de 140 kWh et d’un prix initial de 103 200 $ (environ 96 700 €), un crédit de garantie de 12 900 $ (environ 12 100 €) est appliqué. Cela ramène le coût initial à 90 300 $ (environ 84 600 €), correspondant au prix habituel d’un châssis diesel Freightliner MT-45 équivalent.
Quelles sont les implications du programme de garantie de Harbinger pour l’avenir ?
Le programme de garantie de Harbinger vise à éliminer l’incertitude financière pour les clients intéressés par l’adoption des véhicules électriques. John Harris, co-fondateur et PDG de Harbinger, souligne que les véhicules électriques doivent être compétitifs en termes de coûts par rapport aux véhicules diesel pour se généraliser. Bien que le crédit d’impôt de l’IRA aide à combler cet écart, Harbinger s’engage à atteindre la parité de prix même si les crédits disparaissent, en maintenant des coûts bas grâce à une approche intégrée verticalement.
