Dans une avancée majeure pour l’électrification des transports, R&M Trucking devient le premier client américain du service “trucks as a service” de Volvo. En intégrant des camions électriques Volvo VNR, l’entreprise facilite ses livraisons depuis l’aéroport international O’Hare de Chicago, alliant innovation et durabilité.
R&M Trucking devient le premier client de Volvo on Demand
Les spécialistes du transport aérien et maritime chez R&M Trucking ont fait appel à la nouvelle offre « Volvo on Demand » de Volvo, marquant ainsi le premier usage de ce service aux États-Unis. L’entreprise a déployé un nouveau camion semi-remorque électrique Volvo VNR Electric pour effectuer des livraisons de fret local et régional depuis l’aéroport international O’Hare de Chicago.
À une époque où presque tout est proposé sur un modèle d’abonnement, il semble logique d’adopter cette approche pour les camions semi-remorques. Si nous allons nous abonner à un gros camion de classe 8, pourquoi ne pas opter pour un modèle électrique ? Ces questions sont au cœur de l’initiative « truck-as-a-service » (TAAS) de Volvo Financial Services (VFS). Cette initiative vise à aider les flottes à électrifier leurs camions en réduisant l’investissement initial élevé habituellement requis pour l’achat de ces véhicules par rapport aux modèles diesel moins coûteux.
Le modèle TAAS facilite l’accès à ces technologies propres en diminuant la différence de paiement initial entre les camions à moteur à combustion interne et les véhicules électriques à batterie. Les clients qualifiés ont ainsi accès à des options d’abonnement flexibles sur des périodes de 12 mois.
Un modèle d’abonnement avantageux
Les acheteurs de flottes ne financent pas l’achat des camions, mais plutôt ils s’abonnent à leur utilisation. Cela est bénéfique pour les flottes, car cela leur permet d’éviter un gros paiement initial, tout en étant avantageux pour les concessionnaires qui doivent, autrement, prendre en charge ces camions beaucoup plus chers dans leurs inventaires.
Logan Andrew, responsable financier de la mobilité électrique pour l’est des États-Unis chez Volvo Financial Services, a déclaré : « Volvo on Demand est conçu pour lever les barrières à l’adoption des camions électriques à batterie en offrant un modèle de service flexible et tout compris. Ce déploiement aide R&M Trucking à intégrer des camions électriques dans sa flotte de manière économiquement viable, tout en minimisant l’investissement initial et en fournissant des coûts opérationnels prévisibles. »
R&M Trucking s’est procuré des camions Volvo VNR Electric en version 6×4, dotés d’une configuration à six batteries, offrant une autonomie pouvant atteindre 440 kilomètres (275 miles) et la capacité de charger jusqu’à 80 % en moins de 90 minutes. L’entreprise installe également des bornes de recharge pour véhicules électriques (EV) dans son entrepôt afin d’assurer une recharge nocturne.
Des enjeux financiers pour aller vers l’électrification
Malgré une volonté d’électrifier la totalité de la flotte dès demain, les coûts initiaux d’acquisition d’une flotte qui peut coûter entre 50 % et 300 % plus cher que le parc de camions existant constituent un obstacle significatif à la trésorerie. Toute initiative des fabricants ou des parties prenantes visant à alléger ce fardeau initial, comme des subventions, sera sans aucun doute appréciée.
En soutien à cette transition vers une logistique plus durable, l’offre « Volvo on Demand » pourrait constituer une solution innovante et accessible pour un écosystème de transport désireux de réduire son empreinte carbone tout en préservant sa rentabilité.
SOURCÉ : Volvo Trucks.
Mon avis :
L’initiative « trucks as a service » de Volvo révolutionne la logistique en facilitant l’intégration de camions électriques, comme le Volvo VNR Electric, dans les flottes. Bien qu’elle réduise les coûts initiaux, le modèle reste confronté à des défis, notamment les coûts de conversion élevés (50-300 % supérieurs). Un soutien financier accru pourrait améliorer l’adoption.
Les questions fréquentes
Quelle est l’initiative « Volvo on Demand » et comment fonctionne-t-elle ?
Volvo on Demand est un modèle de service où les clients peuvent s’abonner à des camions au lieu de les acheter. Ce modèle vise à faciliter l’électrification des flottes en réduisant l’investissement initial nécessaire pour acquérir des camions électriques. Il propose des options d’abonnement flexibles sur des durées de 12 mois, permettant ainsi aux entreprises d’éviter un gros acompte.
Quels avantages R&M Trucking tire-t-il de l’utilisation du camion Volvo VNR Electric ?
R&M Trucking bénéficie d’une réduction des coûts d’investissement initial tout en intégrant des camions électriques dans sa flotte. Le modèle « Volvo on Demand » permet d’optimiser les coûts opérationnels tout en offrant une capacité de charge rapide et une autonomie allant jusqu’à 275 miles.
Quel est le temps de charge du Volvo VNR Electric ?
Le camion Volvo VNR Electric peut être chargé jusqu’à 80 % de sa capacité en moins de 90 minutes, ce qui en fait un choix pratique pour les opérations de livraison. R&M Trucking installe également des chargeurs électriques dans son entrepôt pour soutenir la recharge nocturne.
Comment se compare le coût d’un camion électrique à celui d’un camion diesel ?
L’acquisition d’un camion électrique peut coûter de 50 à 300 % de plus qu’un camion diesel classique. Cependant, le modèle de souscription de Volvo on Demand permet de réduire ce coût initial prohibitif, rendant l’électrification plus accessible pour les fleets.
