Ram retarde encore la sortie de sa première camionnette électrique, le 1500 REV. Initialement prévue pour fin 2024, la production est désormais reportée à l’été 2027, entraînant une arrivée en tant que modèle 2028. Le Ramcharger hybride rechargeable est également repoussé au premier trimestre 2026.
Quand Ram retarde-t-il son camion pick-up électrique ?
Le tout premier camion pick-up électrique de Ram devait initialement arriver d’ici la fin de 2024. L’année dernière, l’ancien PDG de Stellantis, Carlos Tavares, a annoncé que la date de lancement serait repoussée au premier semestre de 2025, puis à 2026.
Aujourd’hui, le Ram 1500 REV semble toujours éloigné des concessions. Selon un nouveau mémo envoyé aux fournisseurs, Ram retarde à nouveau le lancement du camion pick-up électrique.
La note, consultée par Crain’s Detroit Business, indique que la production est désormais reportée jusqu’à l’été 2027. Le véhicule arrivera finalement comme modèle de l’année 2028. La version hybride rechargeable (PHEV) Ramcharger sera également décalée jusqu’au premier trimestre de 2026.
Stellantis a confirmé cette nouvelle dans une déclaration à Crain’s, justifiant le délai par « l’extension de la période de validation de la qualité. »
Un porte-parole de l’entreprise a expliqué par e-mail que Stellantis « continue de réévaluer sa stratégie produit en Amérique du Nord pour l’aligner sur notre avantage concurrentiel avec le Range Extended Ram et compte tenu du ralentissement de la demande des consommateurs pour les pick-ups BEV de mi-tonne. »
Après avoir avancé le PHEV Ramcharger devant le pick-up électrique l’année dernière, Stellantis a blâmé la faiblesse de la demande pour les camions électriques.
Dépassement de la concurrence ou retard ?
Le Ram 1500 REV sera proposé avec une batterie massive de 168 kWh, offrant une autonomie estimée à 560 kilomètres. Ram a également annoncé qu’une option de batterie plus grande de 229 kWh serait disponible ultérieurement, offrant au moins 800 kilomètres d’autonomie.
Carlos Tavares a promis durant des années que le pick-up électrique de Ram « dépassera tous les concurrents » sur des critères clés tels que l’autonomie, le remorquage et les temps de charge. Le Ram 1500 REV devrait avoir une capacité de remorquage pouvant atteindre 6 350 kg et une charge utile maximale de 1 225 kg.
En comparaison, le Ford F-150 Lightning offre une autonomie pouvant atteindre 515 kilomètres, une capacité de remorquage maximale de 4 536 kg et une charge utile de 907 kg.
Le Chevrolet Silverado EV 2025 propose jusqu’à 792 kilomètres d’autonomie, une capacité de remorquage de 5 670 kg et une charge utile maximale de 816 kg.
Carlos Tavares a également déclaré que Stellantis « fait face à une charge de travail très significative » avec les premiers modèles électriques de Jeep et de Dodge, tels que le Wagoneer S et le Charger Daytona. Stellantis a vendu 2 595 Jeep Wagoneer S électriques et 1 947 modèles Dodge Charger EV aux États-Unis au premier trimestre 2025.
Les ventes du Ford F-150 Lightning ont chuté de 7 % par rapport à l’année précédente, avec 7 187 modèles vendus jusqu’en mars. Pendant ce temps, GM a écoulé 2 383 Chevy Silverado EV, 3 479 GMC Hummer EV (y compris le SUV) et 1 249 modèles GMC Sierra EV au cours des trois premiers mois de l’année.
Mon avis :
La Ram 1500 REV, initialement prévue pour 2024, est désormais reportée à l’été 2027, frustration amplifiée par la baisse de la demande pour les pickups électriques. Bien qu’elle offre des caractéristiques impressionnantes, comme une autonomie de 350 miles et une capacité de remorquage de 14,000 lbs, sa concurrence, notamment le Ford F-150 Lightning et le Chevrolet Silverado EV, affiche des performances similaires, ce qui soulève des questions sur la compétitivité de Ram sur ce segment en évolution rapide.
