Dodge prépare des changements majeurs pour le Charger Daytona EV 2026, abandonnant le niveau d’entrée R/T. Cette décision, annoncée par le PDG Matt McAlear, mettra l’accent sur le modèle Scat Pack performant, tout en rendant le véhicule plus abordable. Plongez dans les détails captivants de cette évolution.
Dodge abandonne la version d’entrée de gamme Charger R/T EV pour 2026
La première « muscle car électrique au monde » n’a pas réussi à répondre aux attentes. Après l’arrivée d’un premier lot de voitures électriques Charger chez les concessionnaires en janvier, Dodge se prépare à des changements majeurs pour l’année modèle 2026.
L’un des plus importants est que la finition R/T, moins coûteuse, ne sera pas proposée. Le PDG de Dodge, Matt McAlear, a confirmé cette décision, déclarant : « La production de la Dodge Charger Daytona R/T est reportée pour l’année modèle 2026 alors que nous continuons à évaluer les effets des politiques tarifaires américaines. »
Plutôt que de se concentrer sur le modèle d’entrée de gamme, Dodge mettra l’accent sur la version haute performance Charger Daytona Scat Pack, qu’elle qualifie de « muscle car la plus rapide et la plus puissante au monde ».
Nouvelles caractéristiques et modèles pour 2026
Dodge ajoutera un nouveau modèle à quatre portes pour l’année modèle 2026, tandis qu’une version à essence, le Charger Sixpack, sera lancée dans la seconde moitié de l’année.
Selon les informations de Mopar Insiders, la Dodge Charger Scat Pack EV conservera ses 670 chevaux, mais abandonnera les badges de Stage 2 alors que le programme Stage Kit de Direct Connection est en cours de suppression. Avec jusqu’à 670 chevaux et 850 Nm de couple, la version Scat Pack offre des performances « semblables à celles des SRT » et peut passer de 0 à 100 km/h en 3,3 secondes.
Dodge a également annoncé que la Charger Daytona Scat Pack pour 2026 bénéficiera d’une réduction de prix. La production de la Dodge Charger EV pour l’année 2026 devrait commencer plus tard ce mois-ci à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Au premier trimestre, Dodge a vendu 1,947 modèles de la Charger Daytona électrique aux États-Unis, représentant 65 % des ventes de la Charger.
| Modèle Dodge Charger Daytona EV 2025 | Chevaux | Temps de 0 à 100 km/h | Prix de départ |
|---|---|---|---|
| Dodge Charger Daytona R/T | 496 ch | 4,7 secondes | 59 995 $ (environ 55 300 €) |
| Dodge Charger Daytona Scat Pack | 670 ch | 3,3 secondes | 73 190 $ (environ 67 600 €) |
Le modèle Dodge Charger Daytona R/T EV de 2025, avec jusqu’à 496 chevaux, est actuellement proposé à 59 995 $ (environ 55 300 €), tandis que la version Scat Pack de 670 chevaux commence à 73 190 $ (environ 67 600 €).
Contexte du marché
L’annulation du Charger EV d’entrée de gamme survient après que Ram, une autre marque appartenant à Stellantis, a informé ses fournisseurs de retards concernant son premier camion électrique, désormais prévu pour l’été 2027, alors qu’il devait initialement sortir cette année.
Pour écouler son inventaire, Dodge propose des remises généreuses, notamment un tarif employé avec un bonus en espèces supplémentaire de 3 500 $.
Mon avis :
Dodge abandonne le modèle d’entrée de gamme Charger Daytona R/T pour 2026, se concentrant sur le Scat Pack plus puissant, avec 670 ch et un prix de départ d’environ 69 800 €. Cette stratégie pourrait répondre à une demande pour des performances élevées, mais soulève des questions sur l’accessibilité et l’attrait pour un large public face à des prix élevés.
