Toyota a récemment dévoilé son RAV4 2026, marquant un tournant significatif vers l’efficacité, en éliminant les versions non hybrides. Disponible uniquement en HEV et PHEV, le nouveau modèle se réclame « 100 % électrifié », malgré la présence d’un moteur à essence. Découvrez les innovations et controverses entourant cette évolution.
Toyota RAV4 2026 : Un modèle ‘100% électrifié’, mais toujours avec un moteur à essence
Actualisation du RAV4 2026
La Toyota RAV4 a subi une mise à jour significative pour l’année 2026. Un changement marquant est l’élimination de la version non hybride de ce véhicule. À partir de cette année, le RAV4 sera exclusivement disponible en versions HEV (Hybride Électrique) et PHEV (Hybride Électrique Rechargeable).
Cependant, dans ce qui pourrait être une tentative de greenwashing, Toyota utilise le terme "100% électrifié" pour désigner ses véhicules, alors que chaque RAV4 est équipé d’un moteur à essence.
Caractéristiques et améliorations
Les nouvelles options incluent des designs modernisés et de nouvelles finitions, y compris un modèle Woodland adapté à l’extérieur et un modèle performant "GR SPORT". Cet ajout est cependant teinté d’ironie, car la catégorie des SUV n’approche en rien celle des voitures de sport.
Le modèle PHEV se distingue également par une autonomie améliorée, passant de 42 miles à 50 miles (environ 68 kilomètres). Bien que ce chiffre soit toujours en-deçà des normes que l’on pourrait considérer acceptables pour un usage quotidien, il représente une amélioration qui permet aux conducteurs de bénéficier de l’énergie électrique pour la majorité de leurs trajets, à condition de le brancher.
Certaines finitions proposeront une option de recharge rapide DC, permettant de passer de 10 à 80% de charge en seulement 30 minutes.
Suppression des modèles non hybrides
Il est à noter que le RAV4 ne propose plus d’option pour une motorisation non hybride. Toutes les finitions seront désormais hybrides ou hybrides rechargeables. Bien qu’il ait été envisagé qu’un modèle 100% électrique soit ajouté à la gamme, Toyota s’est finalement concentrée sur le modèle récemment renommé bZ pour répondre à cette demande.
Toyota qualifie ses nouvelles options de RAV4 de "groupes motopropulseurs électrifiés hautement efficaces", sans toutefois fournir d’estimations de consommation de carburant EPA pour le modèle HEV ou pour le PHEV lorsque celui-ci fonctionne avec de l’essence. Actuellement, le RAV4 hybride affiche une consommation de 39 miles par gallon (environ 6,1 litres/100 km), ce qui est environ 10 miles par gallon de mieux que le modèle non hybride remplacé.
Disponibilité et tarification
Le RAV4 2026 sera disponible dans les concessions Toyota aux États-Unis à partir de cette année. Les prix n’ont pas encore été annoncés, laissant les consommateurs dans l’attente.
Critique sur le terme ‘électrifié’
Le véritable problème réside dans l’utilisation du terme "électrifié", en particulier lorsqu’il s’agit de "100% électrifié".
Toyota est connue pour ses publicités parfois trompeuses concernant ses efforts d’électrification. Dans le passé, cela lui a valu des problèmes, tant en Norvège qu’aux États-Unis.
De plus, Toyota est le plus grand financeur du déni climatique dans l’industrie automobile et est souvent classée comme l’un des pires lobbyistes en matière de politique climatique au niveau mondial.
L’utilisation du terme "électrifié" doit donc être interprétée avec scepticisme, car l’entreprise a déjà utilisé ce langage pour induire en erreur les consommateurs sur l’efficacité réelle de ses véhicules. Cela fait l’objet de plaintes, notamment auprès de la pour des allégations d’électrification fausses.
Dans ce contexte, Toyota ne se contente pas de revendiquer que ses véhicules sont électrifiés ; elle va jusqu’à affirmer qu’ils sont “100% électrifiés”.
Le langage dans l’industrie EV
L’industrie des véhicules électriques (EV) utilise souvent un vocabulaire déroutant, ce qui peut parfois de manière intentionnelle entraîner une confusion dans l’esprit des consommateurs. Les termes tels que EV, PHEV, EREV, FCEV, HEV, BEV et autres variations peuvent semer la discorde.
En passant de "électrifié" à "100% électrifié", Toyota semble jouer sur les mots de manière délibérée. Là où "électrifié" paraissait déjà douteux, "100% électrifié" franchit une ligne critique.
En dépit d’avancées notables dans les options de motorisation du RAV4 et de l’élimination du modèle non hybride, Toyota rappelle pourquoi elle est perçue comme l’un des plus grands obstacles à l’électrification dans l’industrie automobile.
Pour plus d’informations sur les modèles électrifiés de Toyota, vous pouvez consulter le site officiel de Toyota.
Mon avis :
Toyota a rafraîchi son RAV4 pour 2026 en éliminant les versions non hybrides, se concentrant sur les modèles HEV et PHEV. Bien que cela représente un progrès vers l’efficacité, la désignation « 100% électrifié » est trompeuse, chaque modèle conservant un moteur à essence. De plus, l’absence d’un véritable modèle électrique soulève des inquiétudes quant à l’engagement réel de Toyota envers l’électrification.
