Toyota présente le nouvel Aygo X Hybrid, son premier crossover entièrement hybride, qui se distingue par ses émissions de CO2 exceptionnellement basses. Avec une puissance accrue de 116 DIN chevaux et des améliorations de design, ce modèle compact devient un incontournable sur le marché européen à partir de fin 2025.
Découvrez la nouvelle Toyota Aygo X Hybrid
Un autre modèle populaire de Toyota a été électrisé. La Aygo est le plus petit véhicule de Toyota vendu en dehors de la Corée, et pour la première fois, il sera disponible en version hybride.
Toyota a dévoilé la nouvelle Aygo X Hybrid, affirmant qu’elle possède « les plus faibles émissions de CO2 de tous les véhicules non rechargeables sur le marché ».
La Aygo X Hybrid arrive comme le plus petit hybride complet de Toyota. Basée sur la nouvelle plateforme GA-B, accompagnée d’autres améliorations, le nouveau modèle est plus puissant, efficace et agréable à conduire que jamais. À l’instar des nouvelles Yaris et Yaris Cross, ce mini crossover sera équipé d’un nouveau groupe motopropulseur hybride, remplaçant le moteur à essence de 1,0 L du modèle précédent.
Pour la première fois dans un véhicule hybride, Toyota utilise deux empilements de cellules de batterie, placés sous les sièges arrière, ce qui libère plus d’espace intérieur.
Toyota affirme que les améliorations permettent d’atteindre des « émissions de CO2 de 86 g/km », selon les dernières données WLTP.
Le modèle hybride développe 116 ch DIN, soit 44 ch de plus que la version précédente, ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Le véhicule non rechargeable le plus propre ?
Avec des composants d’amortissement du bruit, des silencieux de tableau de bord et un système d’échappement mis à jour, la nouvelle Aygo X est plus silencieuse et plus agréable à conduire.
Toyota a offert au mini crossover un nouveau look, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur. Un nouveau capot, des projecteurs et une grille avant redessinée lui donnent une apparence plus sportive et moderne, se rapprochant ainsi de ses modèles récemment mis à jour, comme la Crown.
Si vous recherchez un modèle encore plus sportif et amusant à conduire, l’hybride bénéficie du traitement GR Sport. Pour la première fois, la Aygo X sera proposée avec une variante GR Sport. Ce nouveau modèle s’inspire de l’équipe de Gazoo Racing, championne du monde, et arbore un schéma de couleurs exclusif en moutarde et un capot noir.
Les autres améliorations incluent une nouvelle grille avant avec motif en « G » et des jantes en alliage GR Sport. À l’intérieur, vous trouverez des logos et une signalétique GR, avec des accents noirs et gris.
Les amortisseurs et ressorts de suspension ont été réglés pour offrir une meilleure maniabilité et un meilleur contrôle. Selon Toyota, ces améliorations sont « spécialement conçues pour une expérience de conduite excitante sans impact sur le confort de conduite » en milieu urbain.
Non seulement le nouveau modèle dispose d’un groupe motopropulseur plus efficace, mais Toyota a également réduit les émissions à chaque étape de l’utilisation du véhicule, y compris la production et la distribution.
Toyota estime que les améliorations réduisent les émissions de carbone tout au long de la vie du véhicule de 18 % par rapport au modèle à essence précédent. Le groupe motopropulseur hybride ultra-efficace est le principal facteur, mais de nouveaux matériaux et d’autres processus contribuent également à la diminution des émissions.
La nouvelle Toyota Aygo X Hybrid devrait être mise en vente en Europe à la fin de 2025. Plus de détails, y compris les prix et les spécifications finales, seront révélés à l’approche du lancement.
L’avis d’Electrek
La nouvelle Aygo X Hybrid de Toyota peut avoir « les plus faibles émissions de CO2 de tous les véhicules non rechargeables sur le marché », mais cela sera-t-il suffisant ?
Plusieurs véhicules ultra-compacts entièrement électriques arrivent sur le marché, produisant même moins d’émissions, et sont souvent moins coûteux à produire.
Par exemple, BYD a lancé le Dolphin Surf le mois dernier, la version européenne de son véhicule électrique best-seller, le Seagull, vendu en Chine pour moins de 10 000 $. L’année prochaine, BYD prévoit de lancer sa première voiture kei, ou mini EV, au Japon, ce qui pourrait poser une énorme menace aux marques japonaises.
En fait, il existe déjà un mini EV, le « mibot » de la startup KG Motors, qui s’est vendu en rupture de stock au Japon. La startup est déjà sur le point de vendre plus de voitures électriques au Japon que Toyota.
Toyota lance une série de nouveaux VE en Europe, notamment avec la nouvelle bZ4X, C-HR+, et Urban Cruiser, mais l’entreprise reste fidèle à son engagement envers tous les types de motorisations. Cette position sera-t-elle coûteuse alors que BYD et d’autres leaders du VE continuent à gagner en traction ? Nous le découvrirons bientôt.
Mon avis :
Le Toyota Aygo X Hybrid représente une avancée significative dans le segment des petites voitures avec des émissions de CO2 parmi les plus faibles. Bien que son moteur hybride de 116 chevaux offre une conduite dynamique, la concurrence croissante des véhicules électriques ultra-compacts pourrait limiter son attrait face à des options comme le BYD Dolphin, souvent à un prix inférieur.
