Kenworth innove avec l’intégration du système avancé d’assistance au conducteur Bendix Fusion dans sa gamme de camions T680. Ce modèle, y compris le T680E entièrement électrique, offre des fonctionnalités de sécurité de pointe, garantissant une conduite plus sûre pour tous sur la route. Découvrez ces avancées majeures !
Le Nouveau Camion Électrique Kenworth T680E et son Système ADAS Avancé
Le Système ADAS de Bendix sur le T680E
Kenworth a récemment annoncé l’ajout du système avancé d’assistance au conducteur (ADAS) de Bendix, le système Fusion, à sa gamme d’options pour la série T680 de camions semi-remorques de classe 8. Cette série inclut le T680E, un camion entièrement électrique.
Le Next Generation T680E présente des avancées significatives en matière de technologie électrique, un design extérieur amélioré et une suite de nouvelles technologies à l’intérieur de la cabine, comprenant trois versions du système Bendix Fusion : ADAS, ADAS PRO et ADAS PREMIER.
Caractéristiques des Systèmes ADAS
Les trois paquets ADAS annoncés offrent des fonctionnalités mises à jour, notamment un régulateur de vitesse adaptatif (ACC) avec fonctionnalité d’arrêt et de redémarrage automatique (Auto Go™), une nouvelle fonction de freinage d’urgence autonome pour piétons (PAEB), et une assistance aux feux de route pour réduire les risques d’éblouissement des conducteurs venant en sens inverse. Ces améliorations incluent l’ajout d’une caméra orientée vers l’avant.
Ces mises à jour viennent s’ajouter aux unités ADAS précédemment disponibles incluant : le freinage d’urgence autonome (AEB), le freinage d’urgence autonome multi-voies, le freinage en cas de sortie d’autoroute (HDB), le freinage pour véhicule stationnaire (SVB), ainsi que l’alerte de sortie de voie et la détection d’objet dans l’angle mort Bendix® Blindspotter®.
Les Rétroviseurs Migital de Kenworth
Les nouveaux camions électriques sont non seulement plus performants mais présentent également des caractéristiques de sécurité améliorées. Cela signifie que la conduite est désormais plus facile et plus sûre, non seulement pour les conducteurs de camions mais aussi pour les autres usagers de la route.
Le Camion Électrique T680E
Le T680E de la nouvelle génération est équipé d’une puissance de pointe allant jusqu’à 605 ch et d’un couple de 1 850 lb-pi grâce à un système d’entraînement électrique intégré PACCAR alimenté par une batterie lithium-ion de 500 kWh, offrant une autonomie de plus de 320 km (200 miles) avec une charge complète. Ce modèle de camion électrique est conçu pour supporter un poids brut de 37 200 kg (82,000 lb) et peut atteindre une recharge de 90 % en seulement deux heures grâce à une puissance de charge de 350 kW.
Améliorations en Service
Le système est non seulement plus efficace que les premières générations de camions, mais il est également plus facile à entretenir. Joe Adams, ingénieur en chef chez Kenworth, a expliqué que « cette démarche vers un design complètement intégré et conçu de manière optimale par PACCAR permet d’améliorer la facilité d’entretien ». Cela inclut un accès facilité aux dispositifs de déconnexion de service principal pour assurer une sécurité accrue et un temps de disponibilité maximal, tout en permettant l’utilisation de l’outil de service DAVIE pour le dépannage.
Le T680E de Kenworth est spécialement conçu pour des opérations de transport à courte et moyenne distance, incluant le transport de fret léger (LTL) et le transport local. Il est disponible en version cabine jour, que ce soit en tant que tracteur ou camion droit dans une configuration à essieu 6×4.
Les nouvelles avancées mises en œuvre par Kenworth dans la conception du T680E et l’intégration des systèmes ADAS constituent un pas important vers l’avenir du transport durable et sécurisé.
Source d’Information
Pour plus d’informations sur les nouvelles initiatives de Kenworth et leurs camions électriques, consultez leur site officiel.
Mon avis :
L’intégration du système ADAS Bendix Fusion dans le camion électrique Kenworth T680E, offrant des fonctionnalités telles que le freinage d’urgence et l’assistance au maintien de voie, améliore considérablement la sécurité routière. Toutefois, le coût initial et les défis liés à l’infrastructure de recharge restent préoccupants pour une adoption généralisée.
