Gogoro, pionnier taïwanais des scooters intelligents, présente son modèle Ezzy, une manière de rendre la mobilité électrique plus accessible. Avec un prix débutant à environ 1 860 € (59 980 TWD), ce scooter allie simplicité et modernité, tout en tirant parti de la technologie de remplacement de batterie déjà éprouvée de l’entreprise.
Le pionnier taïwanais des scooters intelligents, Gogoro, se tourne vers un marché plus accessible avec son dernier modèle, le Ezzy. L’entreprise espère tirer parti de son avance massive dans la technologie de l’échange de batteries tout en rendant ses scooters intelligents disponibles pour un public plus large en abaissant son prix.
Conçu comme un moyen de transport sans fioritures à prix abordable et ne lésinant pas sur les commodités modernes, le Ezzy est proposé à environ NT$59,980 (environ 2 000 €). Une fois ajoutées les subventions gouvernementales de Taïwan, ce prix descend en dessous de NT$30,000 (environ 1 000 €). Pour Gogoro, cela représente un scooter intelligent réduit à son essence : pratique, connecté et prêt pour la vie quotidienne.
Le Ezzy s’inspire sans doute du succès rencontré par le Jego, le précèdent modèle d’Gogoro dans le domaine des scooters électriques à bas coût. Le Jego a connu un énorme succès, représentant environ 40 % des ventes de l’entreprise. Désormais, le Ezzy s’emploie à poursuivre cette dynamique dans un format élégant, compact et intuitif.
Le scooter arbore un corps arrondi et minimaliste, avec un panneau avant durable et des commandes simples. Le principe directeur est la praticité : une selle de 68 cm (27 pouces) de long, un espace pour les pieds généreux et un compartiment de rangement sous la selle de 28 litres (7,4 gallons), suffisamment spacieux pour deux casques – s’ils sont de type 3/4 et demi-jet. En rassemblant toutes ces caractéristiques, le Ezzy semble idéal pour des courses urbaines ou des escapades du week-end. Ajoutez à cela un porte-gobelet intégré et des repose-pieds rabattables, et vous obtenez un scooter conçu pour s’intégrer parfaitement dans les routines quotidiennes avec un ou deux passagers à bord.
Le design est esthétiquement plaisant, mais c’est surtout sous le capot que Gogoro cherche à se distinguer. Le Ezzy est propulsé par un nouveau moteur à moyeu capable d’atteindre des vitesses allant jusqu’à 68 km/h (42 mph), suffisamment rapide pour la circulation urbaine tout en maintenant un faible coût d’entretien. Lors de mes derniers trajets en scooter à Taipei, ces vitesses semblaient suffisantes sur les rues encombrées.
Et bien que les scooters Gogoro aient toujours été impressionnants, la partie la plus importante des offres de l’entreprise ne réside pas dans les scooters eux-mêmes, mais dans leur alimentation. Le Ezzy s’intègre directement dans le célèbre réseau d’échange de batteries Gogoro, qui comprend des milliers de stations d’échange à travers Taïwan.
Les conducteurs peuvent éviter le temps d’attente pour la recharge en échangeant les batteries épuisées dans les kiosques GoStation, où plusieurs centaines de milliers d’échanges de batteries ont lieu chaque jour.
Performances et caractéristiques
En termes de performance, le Ezzy trouve un équilibre efficace. Ce n’est pas un scooter conçu pour les amateurs de vitesse, mais il ne risque pas non plus de ralentir dans la circulation. Il n’est pas rempli de gadgets, mais propose des fonctionnalités pratiques telles qu’un porte-gobelet, des repose-pieds rabattables et un espace pour deux casques. Avec un prix de vente d’environ 2 000 € avant subventions, il s’adresse clairement à un public désireux d’adopter un mode de transport à deux roues intelligent dans les villes densément peuplées. Étant donné que les scooters à moteur à combustion dominent encore la circulation dans la plupart des pays, rendre les alternatives électriques plus abordables est un élément essentiel pour remplacer ces pollueurs lourds.
Cela semble moins être un lancement ordinaire qu’un pivot stratégique pour Gogoro. Alors que les scooters haut de gamme de la compagnie, comme le Pulse inspiré des voitures de sport ou le SuperSport de haute performance, sont impressionnants, ils sont également coûteux et de niche. En revanche, le Ezzy semble représenter ce que Gogoro voudrait que chaque ville surpeuplée de voitures adopte : un scooter électrique élégant, confortable et économique accessible à la masse.
Bien qu’il soit encore trop tôt pour confirmer une disponibilité au-delà de Taïwan, l’enthousiasme pour les scooters électriques à batteries échangeables à prix abordable s’intensifie. Si le Ezzy rencontre un succès modéré sur son marché initial, cela pourrait ouvrir la voie à Gogoro pour développer son écosystème intelligent dans les centres urbains du monde entier.
En résumé, le Ezzy n’est peut-être pas une machine de performance qui crée la une des journaux, mais c’est justement là tout l’intérêt. Parfois, le progrès ne se manifeste pas par des feux d’artifice, mais par des mouvements réfléchis et intelligents qui rendent la mobilité électrique plus accessible à tous. Et c’est une évolution qui mérite d’être suivie.
Mon avis :
Le Gogoro Ezzy, avec un prix d’environ 1 850 € (subventions incluses, 850 €), se positionne comme une alternative accessible aux scooters électriques, alliant fonctionnalité et design minimaliste. Son intégration dans un réseau de batteries échangeables est un atout. Cependant, sa vitesse limitée (68 km/h) peut décevoir les amateurs de performances, tandis que la concurrence croissante dans le segment budget pourrait poser un défi.