Dans un acte audacieux, Tesla a élargi la zone de son service Robotaxi à Austin, produisant une carte en forme de pénis, une démonstration de l’humour juvénile de son PDG Elon Musk. Ce geste soulève des doutes quant à la sérieux de leurs efforts dans le domaine des véhicules autonomes.

L’Expansion des Robotaxis de Tesla et son Impact sur l’Image de l’Entreprise

Tesla a récemment élargi la zone de service de son Robotaxi à Austin, au Texas, mais la manière dont cela a été fait soulève de nombreuses questions sur la crédibilité de l’entreprise. La carte des services représente une forme qui ressemble étrangement à un pénis, ce qui semble davantage un coup de maître pour satisfaire l’humour juvénile de son PDG, Elon Musk, qu’une stratégie commerciale sérieuse. Cet acte illustre la légèreté avec laquelle Tesla aborde son projet de Robotaxi par rapport à des efforts plus sérieux dans le domaine.

Le Lancement de Robotaxi à Austin

Le mois dernier, Tesla a lancé son service Robotaxi à Austin. Comme prévu, cette initiative était essentiellement un spectacle permettant à Elon Musk de marquer un point après plusieurs années de promesses non tenues concernant la conduite autonome. Ce service a été proposé à un groupe restreint de promoteurs boursiers de Tesla sur X, exigeant la présence d’un employé de l’entreprise à l’avant, prêt à activer un dispositif de désactivation en tout temps.

En d’autres termes, le Robotaxi de Tesla fonctionne comme son système de conduite autonome supervisée en véhicule de consommation, mais avec le superviseur déplacé du siège conducteur au siège passager avant.

Expansion de la Zone de Service

Tesla a initialement lancé son service dans une petite partie du sud d’Austin, mais Musk a rapidement annoncé une extension de la zone. Fin de semaine dernière, Tesla a effectivement mis à jour les zones de service, et voici à quoi cela ressemble :

La sélection de cette région particulière de Austin n’a pas de justification pratique. L’extension semble principalement satisfaite le sens de l’humour notoire et juvénile de Musk, qui a souvent exprimé son intérêt pour des nombres considérés comme inappropriés, comme le "69" et le "420". Les courses en Robotaxi ont même été tarifées à 4,20 €.

Comparaison avec la Concurrence

Cet événement ne fait qu’illustrer à quel point l’effort de Tesla dans le domaine des Robotaxis est peu sérieux comparé à d’autres programmes de transport autonome. Waymo, par exemple, opère une zone beaucoup plus vaste à Austin et ce, sans superviseur dans le véhicule. De plus, Waymo étend ses services à des villes telles que San Francisco, Los Angeles, et Phoenix.

En outre, les actions de Tesla sont loin d’être à la hauteur des attentes. Alors que des sociétés comme Waymo ont lancé leurs services à Atlanta, Tesla reste concentrée sur son offre limitée à Austin. En parallèle, le fait que Tesla nécessite encore un superviseur dans le véhicule montre que l’entreprise n’a pas encore franchi la barre de la sécurité et de la confiance en la conduite autonome.

L’Opinion d’Electrek

Bien que l’humour ait sa place, il convient de se demander si le choix de représenter une carte de service en forme de pénis est vraiment approprié lorsque tout le service semble être un blague. Des entreprises comme Baidu avec son service Apollo Go fonctionnent dans plusieurs villes sans la présence d’aucun employé dans le véhicule.

Bien qu’il soit intéressant de voir Tesla faire des progrès, il est moins apprécié de constater que l’entreprise continue de déplacer la ligne d’arrivée. Elon Musk prétend que Tesla est leader dans le domaine de la conduite autonome, sans réelle concurrence. Cette vision déformée pourrait s’avérer périlleuse alors que des véhicules pesant 2 268 kg sont en mouvement sur des routes publiques.

Les Réalités du Marché des Robotaxis

Finalement, les actionnaires de Tesla espèrent encore que l’entreprise pourra passer rapidement à l’échelle supérieure. Cependant, la réalité est que d’autres ont déjà devancé Tesla dans la course à la conduite autonome. Avoir un superviseur à bord reflète un manque de confiance dans la technologie mise en œuvre, une situation qui pourrait affecter la perception du public envers la marque.

En conclusion, la stratégie de Tesla pour son service de Robotaxi soulève des interrogations quant à la direction de l’entreprise et à sa légitimité dans le secteur de la conduite autonome.

Mon avis :

Tesla a récemment étendu son service de Robotaxi à Austin, un geste qui, bien qu’innovant, soulève des doutes sur le sérieux de ses ambitions en conduite autonome. Comparé à des concurrents comme Waymo, qui opère sans superviseurs et dans des zones plus vastes, Tesla semble encore loin des normes de l’industrie, illustrant à la fois son potentiel et ses limitations.