Lamborghini a récemment dévoilé son premier modèle 100% électrique, le Lanzador, promettant une expérience de conduite sans précédent. Cependant, des déclarations du PDG Stephan Winkelmann soulèvent des doutes concernant une éventuelle version entièrement électrique. L’avenir du Lanzador reste incertain, notamment avec un lancement repoussé à 2029, voire un éventuel modèle hybride.
La Lamborghini EV que nous attendions pourrait ne pas être entièrement électrique
La Lamborghini EV pourrait ne pas être 100 % électrique
Lamborghini a dévoilé son premier modèle électrique, le Lanzador, en 2023, offrant un aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la conduite de demain. Ce concept représente un coupé toisé 2+2 qui, selon Lamborghini, pourrait servir de véhicule quotidien tout en conservant les performances emblématiques de la marque.
Le PDG de Lamborghini, Stephan Winkelmann, avait déclaré que avec le Lanzador, l’entreprise "regardait vers l’avenir sans oublier notre ADN". Cependant, ses commentaires récents laissent entendre que le constructeur automobile de sport pourrait envisager une direction différente.
Winkelmann a indiqué à CarExpert que Lamborghini avait pris "deux décisions jusqu’à présent", influencées par une analyse du comportement des consommateurs face aux voitures électriques à l’échelle mondiale. La première décision concerne le remplacement du Urus, qui sera à nouveau un hybride rechargeable (PHEV). La seconde consiste à "reporter le lancement" du Lanzador, initialement prévu pour 2028, puis déplacé à 2029, maintenant, incertain quant à son arrivée.
Bien qu’aucune décision définitive n’ait été prise, Winkelmann a souligné qu’une version hybride rechargeable (PHEV) était "quelque chose de très ouvert".
Lamborghini a introduit son premier PHEV, le Revuelto, en 2023, suivi par les modèles Urus SE et Temerario. La marque de luxe s’est déjà engagée à électrifier l’ensemble de sa gamme, y compris les PHEV. Toutefois, Winkelmann a suggéré que le constructeur conserverait des moteurs à combustion interne encore un certain temps.
"Si des carburants durables arrivent, cela représente une énorme opportunité de maintenir des moteurs à combustion interne. En plus de cela, il est certain que le message doit être clair : nous allons les garder aussi longtemps que possible, au moins pour les deux supercars", a-t-il affirmé.
L’avenir du Lanzador, qu’il soit lancé comme un véhicule entièrement électrique ou hybride rechargeable en 2029, dépendra des évolutions du marché au cours des prochaines années.
La position d’Electrek
Alors que Lamborghini et Ferrari prennent leur temps, des constructeurs chinois de véhicules électriques, comme BYD, se préparent à prendre les devants avec plusieurs nouveaux supercars électriques. La marque ultra-luxueuse de BYD, Yangwang, a confirmé ses projets de lancement en Europe début de l’année prochaine.
Yangwang commercialise le U8, un SUV PHEV tout-terrain, le U9, une supercar entièrement électrique presque à 1 300 chevaux, et le U7, une berline électrique.
Il sera intéressant de voir comment le marché évolue dans les prochaines années. Lamborghini et Ferrari perdront-elles leur position de leader alors que les marques chinoises continuent de faire progresser les nouvelles technologies de véhicules électriques, logiciels et batteries ? Les données sur les ventes qui seront publiées prochainement devraient nous donner des réponses claires.
En juin, BYD a vendu 64 unités du Yangwang U8, neuf U9 et 132 modèles U7 en Chine.
Mon avis :
Lamborghini, avec son concept Lanzador, cherche à allier performance et écoresponsabilité, mais son passage à l’électrique semble hésitant. Bien que des retards et une possible transition vers l’hybride soient envisagés, l’enthousiasme pour les supercars électriques chinoises, comme celles de BYD, souligne la concurrence croissante dans le secteur.
