Kia s’apprête à révolutionner le marché avec son PV5, le premier van électrique dédié de la marque. Déjà lancé en Corée du Sud et en Europe, des tests récents aux États-Unis suscitent des interrogations sur une éventuelle arrivée. La réponse pourrait transformer l’avenir des véhicules électriques!
La camionnette électrique de Kia arrive-t-elle aux États-Unis ?
Kia a récemment lancé le PV5, sa première camionnette électrique dédiée, en Corée du Sud et en Europe, avec des promesses de commercialisation dans d’autres marchés mondiaux d’ici 2026. Cependant, une question demeure : la camionnette électrique de Kia sera-t-elle disponible aux États-Unis ?
Des essais prometteurs
Plus tôt cette année, le PV5 a été aperçu à une station de recharge dans l’Indiana, confirmant de manière visuelle son test aux États-Unis. Des photos et une vidéo ont été envoyées par Alex Nguyen, montrant que la camionnette électrique était bien le PV5.
Tarifs douaniers et incertitudes
Kia n’a pas encore confirmé si le PV5 sera vendu aux États-Unis, ce qui pourrait être attribué aux nouveaux tarifs douaniers imposés par l’administration Trump sur les véhicules importés. Puisque toutes les camionnettes électriques, y compris le PV5, seront assemblées à l’usine de Hwaseong en Corée du Sud, elles devront faire face à un tarif de 25 % en tant qu’importations.
Observations supplémentaires
Une autre observation a été faite en Arizona par l’ingénieur de validation automobile Chris Higa, qui a également repéré le modèle passager du PV5 en test. Bien que cela ne garantisse pas le lancement aux États-Unis, cela offre un certain espoir.
Le marché américain en mutation
Malgré des ventes record lors de la première moitié de l’année aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques de Kia ont chuté de manière significative. Les ventes des modèles EV9 et EV6 sont près de 50 % inférieures à celles du premier semestre 2024. Cette situation pourrait inciter Kia à renforcer sa présence sur le marché américain en augmentant la production locale.
Variantes et spécifications du PV5
Le PV5 Passenger, qui est déjà disponible en Europe, propose deux options de pack batterie : 51,5 kWh et 71,2 kWh, fournissant des autonomies WLTP de 288 km et 400 km, respectivement. Le modèle Cargo présente les mêmes options de batterie, avec des autonomies de 291 km ou 397 km.
Lors de son événement PV5 Tech Day la semaine dernière, Kia a présenté des projets pour sept types de carrosseries différents pour le PV5, y compris un modèle à lit ouvert (similaire à un pick-up), un camping-car léger, et même un modèle passager haut de gamme "Prime".
Livraison et attentes
Kia prévoit de commencer les livraisons des variantes PV5 Passenger et Cargo Long en Corée du Sud le mois prochain, suivies de l’Europe et d’autres marchés mondiaux, à partir du quatrième trimestre 2025. Quant à une éventuelle commercialisation aux États-Unis, il faudra attendre une déclaration officielle de Kia.
Que disent les conducteurs ?
Souhaitez-vous que Kia apporte sa camionnette électrique aux États-Unis ? Vos retours sont les bienvenus, ce sujet reste d’un grand intérêt pour de nombreux consommateurs américains. Les attentes sont élevées, et le marché semble prêt pour une nouvelle entrée électrique.
Source: Chris Higa, TheKoreanCarBlog
Mon avis :
Kia envisage de lancer son van électrique PV5 aux États-Unis, après des tests récents. Bien que l’engouement pour l’électrique soit fort, l’incertitude liée aux tarifs d’importation de 25 % pourrait compromettre sa viabilité financière. En Europe, les variantes PV5 offrent jusqu’à 400 km d’autonomie, un atout majeur face à la concurrence, mais la chute des ventes de modèles précédents soulève des questions sur une introduction réussie.