Le service Tesla Robotaxi suscite de vives critiques, notamment de la part de John Krafcik, ancien PDG de Waymo et actuel membre du conseil d’administration de Rivian. Malgré son lancement prometteur à Austin et dans la Baie de San Francisco, le scepticisme persiste quant à son efficacité et sa sécurité.
Des critiques sur le Tesla Robotaxi par l’ancien PDG de Waymo
Le Tesla Robotaxi fait face à un scepticisme croissant de la part des observateurs du secteur. Récemment, il a été critiqué par John Krafcik, l’ancien PDG de Waymo, qui siège maintenant au conseil d’administration de Rivian, un concurrent de Tesla.
Présentation du Robotaxi de Tesla
Le Robotaxi est le service de transport autonome de Tesla, fonctionnant à la fois à Austin, au Texas, et dans la région de la baie de
Dans la baie, Tesla n’est pas légalement autorisé à désigner la plateforme sous le nom de « Robotaxi », d’où l’utilisation du terme « service de transport ». Cette information a été confirmée par le PDG Elon Musk.
Position critique de John Krafcik
Krafcik, qui a passé environ sept ans chez Waymo, exprime des doutes quant à la flotte de Robotaxi, la qualifiant d’« impressionnante » tout en la comparant à Uber à San Francisco. Dans une interview, il a partagé ses réflexions sur les efforts de Tesla :
« S’ils visaient à recréer l’expérience actuelle d’Uber dans la baie, on dirait qu’ils ont parfaitement réussi. »
Il a également affirmé que la décision de maintenir des Moniteurs de Sécurité dans les véhicules pour le moment empêche ces derniers de devenir de véritables Robotaxis. À Austin, il n’y a pas de Moniteur de Sécurité sur le siège conducteur, seulement sur le siège passager avant.
Dans la région de la baie, un Moniteur de Sécurité est requis sur le siège conducteur, pour satisfaire aux exigences réglementaires actuelles.
Les exigences matérielles et leur impact sur le Robotaxi
Krafcik a poursuivi :
« Faites-moi savoir quand Tesla lancera un Robotaxi — j’attends toujours. Ce n’est (évidemment) pas un Robotaxi s’il y a un employé à l’intérieur de la voiture. »
La présence d’un Moniteur de Sécurité est actuellement une mesure de précaution, et Tesla a déclaré que c’est simplement un moyen d’assurer la sécurité des passagers.
Musk a récemment révélé que Tesla est « paranoïaque » en matière de sécurité, ce qui est compréhensible. Tout accident pourrait retarder considérablement Tesla, ou tout programme de conduite autonome, pendant des années.
Le scepticisme de Krafcik envers le Robotaxi
Malheureusement, Krafcik a indiqué qu’il n’a aucun désir d’essayer le Robotaxi, ce qui signifie qu’il ne lui donnera pas non plus une occasion équitable de le convaincre.
Tesla fait son entrée en Inde avec le lancement du Model Y, dont le prix élevé pourrait freiner son adoption.
Tesla a inauguré son premier showroom en Inde à Mumbai, présentant le Model Y avec un prix de départ d'environ 60 000 euros. Cette tarification élevée, due aux droits d'importation et aux taxes, pourrait limiter l'accessibilité du véhicule pour de nombreux consommateurs indiens. (business-standard.com)
Le Model Y est proposé en deux variantes :
Model Y Rear-Wheel Drive (RWD) : 60 000 eurosModel Y Long Range RWD : 68 000 eurosCes prix sont nettement supérieurs à ceux pratiqués dans d'autres marchés, tels que les États-Unis, la Chine et l'Allemagne, où le Model Y est proposé à des tarifs plus compétitifs. (business-standard.com)
Cette différence de prix est principalement attribuée aux droits d'importation élevés en Inde, qui peuvent atteindre jusqu'à 70 %, ainsi qu'aux coûts logistiques et aux taxes locales. (business-standard.com)
Malgré ces défis, l'entrée de Tesla sur le marché indien pourrait stimuler l'adoption des véhicules électriques dans le pays, en particulier dans le segment premium. Cependant, le prix élevé du Model Y pourrait limiter son attrait auprès de la majorité des consommateurs indiens.
Mon avis :
Le Tesla Robotaxi, récemment lancé à Austin et dans la Bay Area, suscite des critiques, notamment de John Krafcik, ex-CEO de Waymo, qui compare ce service à Uber. Malgré des avancées en autonomie, la nécessité d’un Safety Monitor soulève des interrogations sur sa véritable nature. Les initiatives de Tesla visent la sécurité, mais le scepticisme persiste quant à sa réalisation complète.
