Avec la perte de l’incitation fiscale de 7 500 $ pour les véhicules électriques, il semble que Elon Musk, PDG de Tesla, avait raison. Les géants de l’automobile, comme General Motors et Ford, ajustent leurs stratégies face à cette réalité, tandis que Tesla continue d’afficher des résultats historiques.
Elon Musk avait raison concernant les rivaux de Tesla et les subventions pour les véhicules électriques
Avec la perte de l’avantage fiscal de 7 500 $ pour les véhicules électriques, il semble que le PDG de Tesla, Elon Musk, avait raison depuis le début.
La disparition de ce crédit d’impôt commence à se faire sentir, et les constructeurs automobiles qui ont longtemps compté sur cette aide pour générer des ventes ajustent désormais leurs stratégies commerciales et leur transition vers l’électrification.
Adaptations des grands acteurs de l’industrie
Le mardi, General Motors a annoncé qu’il allait inclure une charge de 1,6 milliard de dollars dans ses résultats financiers trimestriels à venir en raison de ses investissements dans les véhicules électriques. Ford, à la fin septembre, a déclaré s’attendre à une réduction de moitié de la demande pour ses modèles électriques. Stellantis abandonne son projet de produire uniquement des véhicules électriques en Europe d’ici 2030, tandis que Chrysler, une marque de lumbrella Stellantis, renonce à des objectifs de vente ambitieux pour les véhicules électriques aux États-Unis.
L’impact des crédits d’impôt
Les crédits d’impôt et les subventions pour les véhicules électriques ont réalisé ce que beaucoup d’entre nous croyaient : ils ont masqué la véritable demande pour les véhicules électriques des constructeurs traditionnels. En d’autres termes, leurs produits ne sont pas suffisamment attractifs en termes de prix par rapport à ce qu’ils offrent, et il n’y a pas de véritable avantage à acheter des véhicules électriques développés par des entreprises historiques.
Ces crédits d’impôt ont simplement aidé ces entreprises à rivaliser avec Tesla, rien de plus, rien de moins. Sans eux, leurs produits n’auraient probablement pas bien performé. Voilà pourquoi ces entreprises commencent à faire marche arrière.
Il s’agit de quelque chose qu’Elon Musk a toujours affirmé. Lors de l’appel trimestriel sur les résultats de l’année 2024, Musk a déclaré :
« Je pense que cela serait dévastateur pour nos concurrents et légèrement pour Tesla. Mais, à long terme, cela aide probablement Tesla, c’est mon avis. »
En juillet de l’année dernière, Musk a également affirmé :
« Retirez toutes les subventions. Cela ne fera qu’aider Tesla. »
Perte de parts de marché par Tesla
Au cours des dernières années, Tesla a commencé à perdre des parts de marché aux États-Unis, principalement parce que de nombreuses entreprises ont pénétré le marché de la fabrication de véhicules électriques et que plus de modèles sont proposés. Cependant, aucun concurrent n’a pu véritablement entamer le leadership de Tesla. Bien que sa part de marché ait diminué, la société détient toujours près de la moitié des ventes de véhicules électriques aux États-Unis.
Part de marché des véhicules électriques de Tesla aux États-Unis par an
- 2020 : 79 %
- 2021 : 72 %
- 2022 : 62 %
- 2023 : 55 %
- 2024 : 49 %
Alors que les autres ajustent leurs prévisions de demande pour leurs véhicules électriques, Tesla vient de rapporter son meilleur trimestre de l’histoire de l’entreprise, avec près de 500 000 livraisons.
L’avenir des subventions
Bien que Tesla ait profité du crédit d’impôt pour les véhicules électriques, notamment lors du dernier trimestre, certains estiment que la perte de cette aide aura un impact limité. L’entreprise a d’autres priorités, ses principaux objectifs semblant se concentrer sur l’autonomie et l’intelligence artificielle.
Une chose est certaine : Musk avait raison.
Mon avis :
La suppression du crédit d’impôt pour les véhicules électriques de 7 500 $ (environ 7 000 €) pourrait désavantageusement affecter les ventes des fabricants traditionnels comme GM et Ford, qui ont déjà annoncé des ajustements stratégiques, tandis que Tesla, qui détient encore près de 50 % du marché, pourrait bénéficier de cette situation.
