Audi fait sensation avec le lancement de son prototype Concept C, désormais légal sur route. Les journalistes ont eu l’opportunité de l’essayer en Espagne, mettant en avant l’innovation et le design audacieux de cette automobile futuriste. Découvrez comment Audi redéfinit le paysage automobile moderne.

Audi Concept C Débarque sur les Routes Publiques : Les Journalistes Prennent le Volant du Prototype Légal en Espagne

Audi a confirmé que le Concept C préfigure un modèle de production prévu pour 2027. Actuellement, des journalistes ont eu l’occasion de conduire ces prototypes légaux sur les routes publiques en Espagne. Ce roadster tout électrique à deux places a fait sensation lors de son dévoilement en septembre 2025 en tant qu’étude de design. Ces essais routiers confirment que le concept est bien plus près de la réalité de production que les véhicules typiques présentés lors des salons de l’automobile.

Designer : Audi

L’édition espagnole de Car and Driver a rapporté une expérience au volant du Concept C, le qualifiant de successeur potentiel à l’Audi R8 et non d’un simple remplacement de la TT. Les dimensions et les proportions supercar du prototype sont plus en adéquation avec le modèle phare disparu d’Audi qu’avec celui de l’acheteur lambda. Le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a déclaré aux médias que la version de production sera positionnée entre la TT et la R8 en termes de prix et de marché.

Importance de la Légalité Sur Route

Le statut de véhicule légal est significatif car les voitures conceptuelles ne progressent généralement pas au-delà des présentations statiques. Le fait qu’Audi construise des prototypes roulant à un stade aussi précoce indique un véritable engagement en matière de production. La société prévoit de vendre "un très faible nombre à cinq chiffres" dans le monde entier à partir de 2027, avec un prix compris entre 60 000 et 160 000 dollars.

Ingénierie : Poids et Dynamique

Avec un poids à vide de 1 690 kilogrammes, le Concept C pèse moins qu’une R8 Spider et surpasse la plupart de ses concurrents dans le domaine des voitures de sport électriques. Abordant le poids d’un point de vue léger, Audi a opté pour une sélection minutieuse de matériaux et une efficacité structurelle. Les batteries sont placées bas dans le châssis, créant un centre de gravité abaissé et des caractéristiques de maniement typiques des voitures à moteur central.

La plateforme Premium Platform Electric (PPE), partagée avec le prochain modèle 718 de Porsche, inclut une architecture électrique de 800 volts permettant une recharge rapide en courant continu. Bien qu’Audi n’ait pas encore révélé les temps de recharge officiels, cette technologie permet généralement de charger de 10 % à 80 % en moins de 20 minutes sur des stations haute puissance compatibles. Avec sa batterie de 89 kWh, le Concept C promet une autonomie supérieure à 300 miles, renforcée par sa construction légère et son aérodynamisme.

Une Conception Qui Fonctionne sur Route

Le cadre vertical radical du Concept C domine sa face avant, remplaçant les grilles horizontales traditionnelles par une structure monolithique verticale. Cette idée de design s’inspire de la voiture de course Auto Union Type C de 1936 et du modèle A6 de 2004. Ce choix de design fonctionne en pratique en conférant une certaine autorité sans agressivité. Le groupe motopropulseur électrique supprime les besoins fonctionnels en matière d’aérations pour le refroidissement, permettant aux concepteurs de se concentrer exclusivement sur l’impact émotionnel de la forme.

Des surfaces épurées et des lamelles horizontales à l’arrière soulignent le caractère sportif par des indices visuels subtils plutôt que par des éléments aérodynamiques spectaculaires. Le hardtop rétractable électrique maintient la silhouette monolithique de la voiture qu’il soit en position relevée ou abaissée, une prouesse de design qui a résolu des défis fondamentaux auxquels étaient confrontées les décapotables pendant des décennies.

Une Face Avant Qui Divise

L’avant du Concept C est de loin la décision de design la plus discutée qu’Audi ait prise depuis des années. On trouve soit des génies architecturaux, soit des blasphèmes brisant la tradition.

Ce Qui Rend le Design Controversé :

Au lieu de la grille horizontale présente sur presque toutes les voitures de sport modernes, Audi a choisi une structure verticalisée qui s’étend sur toute la partie avant. Ce n’est pas une évolution discrète, mais plutôt un départ complet de la grille hexagonale classique d’Audi. Son inspiration s’étend de la voiture de course Auto Union Type C à l’A6 de 2004, mais sa réalisation se sent totalement nouvelle.

La face avant monolithique ne dépend pas d’entrée d’air pour le refroidissement. Comme le groupe motopropulseur électrique a éliminé cette exigence fonctionnelle, cela a permis aux designers de se concentrer entièrement sur l’esthétique et l’impact émotionnel. Les partisans appellent cela une autorité maîtrisée avec un caractère distinct.

Détails de Design Qui Comptent

L’Élément de Console Centrale Cylindrique

Sincèrement, cette pièce me ravit en tant que designer. La précision et l’attention aux détails dans cet élément unique illustrent tout ce que j’apprécie en matière de design automobile. Ce n’est pas que de la fonctionnalité ; c’est une beauté architecturale.

Les tolérances sont si serrées que vous pouvez presque sentir la précision juste en la regardant. Cette qualité provient d’une réelle collaboration entre ingénieurs et designers.

Détails de Dos de Siège Ribatés

Ce détail peut sembler anodin, mais son intelligence réside dans sa subtilité. Les ribs évoquent les lamelles extérieures arrière sans être apparents, ce qui témoigne d’une pensée de design de haut niveau.

Le Débat sur le Sport Automobile Électrique

Les véhicules électriques offrent un couple instantané et une livraison de puissance précise, mais ressent-on encore cette connexion émotionnelle qui rend les voitures de sport désirables ? Le Concept C, avec son centre de gravité bas et sa répartition équilibrée du poids, indique qu’Audi comprend ce défi.

Bien que je ne sois pas encore monté dans ce prototype, les choix d’ingénierie suggèrent qu’Audi vise une expérience de conduite authentique, distincte de la performance pure. Les détails, comme les sièges en laine qui respirent, les contrôles en aluminium tactile et un volant conçu pour la communication entre le conducteur et la machine, sont des éléments fondamentaux pour créer une vraie voiture de sport.

Une Philosophie de Design à Suivre

Audi décrit son approche comme une "simplicité radicale", éliminant le désordre numérique au profit de commandes tactiles et d’une clarté émotionnelle. Ce prototype teste l’engagement d’Audi à amener cette vision en production.

Pour plus d’informations sur le sujet, visitez Car and Driver

FAQs

Qu’est-ce que l’Audi Concept C ?

Audi a confirmé que le Concept C préfigure un modèle de production de 2027. C’est un roadster électrique à deux places qui a été présenté comme une étude de design et est désormais testé sur les routes publiques en Espagne.

Quelle sera la position du Concept C dans la gamme Audi ?

Le PDG d’Audi, Gernot Döllner, a déclaré que la version de production se situera entre le TT et le R8 en termes de positionnement et de prix, avec des ventes prévues dans une fourchette de 60 000 à 160 000 dollars.

Quelles sont les caractéristiques techniques du Concept C ?

Le Concept C pèse 1 690 kg et utilise l’architecture Premium Platform Electric (PPE), permettant une charge rapide à 800 volts. Il promet une autonomie de plus de 300 miles grâce à une batterie de 89 kWh.

Quelle est la nouvelle philosophie de design d’Audi ?

Audi décrit son approche comme une « simplicité radicale », visant à réduire le désordre numérique au profit de commandes tactiles et d’une clarté émotionnelle, avec un accent sur des matériaux de haute qualité.