Dans un contexte médiatique rempli de controverses, le mode “Mad Max” de Tesla attire l’attention des régulateurs. Alors que la NHTSA examine de près ce mode de conduite, il est essentiel d’explorer ses implications et de comprendre les expériences variées des utilisateurs au-delà des simples titres.
Depuis quelques temps, les médias parlent beaucoup de la nouvelle fonctionnalité « Mad Max » de Tesla. Cependant, ceux qui qualifient ce mode de « dangereux » ou « controversé » n’ont probablement jamais eu l’occasion de l’essayer. En tant qu’auteur, je traite souvent de sujets dont je n’ai pas une expérience personnelle, mais je m’efforce de garder un point de vue juste et de rapporter les faits tels qu’ils sont connus. Le problème réside dans la nature subjective de la conduite et des modes de conduite.
Pour certaines personnes, « Mad Max » pourrait être perçu comme une extension de leur conduite quotidienne. Pour ma part, je ne partage pas cette opinion. Je le vois comme un outil utile dans certaines situations, mais il ne correspond certainement pas à mon style de conduite personnel.
Cela dit, cela ne signifie pas que c’est une mauvaise fonctionnalité.
Investigation de la NHTSA sur « Mad Max »
La semaine dernière, la NHTSA a lancé une enquête sur le mode « Mad Max », demandant des informations supplémentaires sur le profil de vitesse et réaffirmant que le conducteur doit toujours garder le contrôle ultime du véhicule. Il est crucial de garder cette dernière partie de la phrase à l’esprit pour comprendre le véritable enjeu de cette discussion.
Il n’est pas surprenant que « Mad Max » ait suscité l’attention des agences de régulation, car il présente effectivement un profil de conduite plus dynamique que les autres modes.
Est-ce que « Mad Max » est vraiment si préoccupant ?
Les agences de régulation ont pour mission de garantir la sécurité des usagers de la route, et leur intervention est parfois nécessaire. Cela dit, ce type de mode de conduite est optionnel, nécessite l’attention du conducteur et doit être utilisé de manière responsable pour garantir des voyages en toute sécurité.
Pour jouer l’avocat du diable, en quoi « Mad Max » est-il différent des modes de performance que l’on retrouve dans certains sports automobiles ? Ceux-ci exigent également que le conducteur soit pleinement vigilant, et ils ne sont pas semi-autonomes comme le mode « Mad Max » de Tesla lors de l’utilisation de la fonctionnalité de conduite autonome (FSD). Sont-ils pour autant plus sûrs ?
Le véritable enjeu réside dans la manière dont la FSD est utilisée de façon responsable. Tout mode de conduite accéléré représente un risque supplémentaire si le conducteur ne prête pas attention. Cela s’applique à tout constructeur automobile et tout mode de conduite proposé.
Mon expérience personnelle avec « Mad Max »
J’ai utilisé « Mad Max » probablement une dizaine de fois depuis son lancement pour les membres du programme d’accès anticipé (Early Access Program, EAP) il y a quelques semaines. Je l’avoue, cette fonctionnalité réalise des manœuvres que je n’oserais pas faire moi-même en conduisant manuellement. Elle dépasse les véhicules par la droite, et elle est la voiture la plus rapide sur l’autoroute, du moins jusqu’à ce que je pénètre dans le Maryland. À ce moment-là, elle semblait être juste un autre véhicule sur la route.
Elle se déplace rapidement, mais pas à un point tel que je me sente en danger, bien que certaines manœuvres m’inquiètent un peu, me faisant craindre de recevoir éventuellement un procès-verbal. Je n’ai pas trouvé cette situation se produire, mais je ne serais pas surpris d’apprendre que d’autres conducteurs l’ont vécue.
Cela étant dit, je ne pense pas que je l’utiliserai dans plus d’une poignée de situations : par exemple, sur le Baltimore Beltway, lorsque je navigue dans le trafic à Baltimore, Philadelphie ou Pittsburgh pendant les heures de pointe, ou encore sur l’I-95, où les voitures roulent souvent à 100 mph, bien plus vite que « Mad Max » ne pourrait jamais aller.
Est-ce que ça va trop vite pour moi dans des zones résidentielles ? Pour moi, oui. Mais est-ce que c’est plus rapide que chaque conducteur sur ces routes ? Absolument pas. Selon mon expérience, cela va plus vite que certains conducteurs, mais moins vite que d’autres, tout comme tout autre mode de vitesse que Tesla propose, même le mode « Sloth », qui refuse de dépasser la limite de vitesse affichée.
Je pense qu’il est erroné de considérer « Mad Max » comme un véritable danger mortel. Si un conducteur se sent mal à l’aise avec les manœuvres ou la vitesse, il n’est pas obligé de l’utiliser. Cela dit, ce mode n’est pas fondamentalement différent de la manière dont de nombreux autres véhicules circulent sur la route ; il n’est pas un phénomène étrange.
Il sera donc intéressant de voir si la NHTSA agira sur le mode « Mad Max », si elle demandera à Tesla de « nerfer » le profil de vitesse, ou même de le retirer entièrement. Il convient également de noter que c’est mon expérience personnelle avec « Mad Max », et celle-ci pourrait bien différer des expériences d’autres utilisateurs.
Je serais ravi de connaître vos impressions et vos expériences avec « Mad Max » et la façon dont il a fonctionné pour vous.
Mon avis :
Tesla’s « Mad Max » mode has sparked considerable debate regarding its safety and applicability. While early testers report a responsive driving experience akin to skilled human drivers, concerns persist about its potential recklessness, especially in urban environments. Regulatory scrutiny from NHTSA highlights the balance needed between innovative technology and responsible driving practices, reminding users that ultimate control lies with the driver.
