DJI marque une évolution majeure dans la gestion de l’espace aérien avec son nouveau système GEO, touchant tous les marchés internationaux. À partir du 17 novembre 2025, les zones interdites seront reclassées en Zones d’Avertissement Améliorées, offrant plus de liberté aux pilotes tout en renforçant leur responsabilité.

Ce que les pilotes doivent savoir

DJI a officiellement tourné la page de son ancien système de géorepérage, et ce, pas seulement aux États-Unis ou en Europe, mais dans le monde entier. Le géant des drones a annoncé l’expansion de son système aérien GEO aux marchés internationaux, marquant un changement majeur dans les directives relatives à l’espace aérien en plus d’une décennie.

Pour les pilotes de drones, qu’ils soient amateurs, opérateurs commerciaux ou équipes de sécurité publique, cette mise à jour n’est pas simplement un ajustement de firmware. Elle modifie la manière dont vous volerez, comment vous planifierez vos missions, et ce dont vous serez responsable une fois que votre drone sera en vol.

À partir du 17 novembre 2025, DJI commencera à introduire la mise à jour sur ses drones grand public et professionnels. Les plateformes de drones agricoles suivront avec des mises à jour de firmware dès décembre. D’ici début 2026, DJI mettra fin au service de demande de déverrouillage GEO, en place depuis longtemps.

Ce changement s’inscrit dans une tendance similaire à celle que les pilotes américains ont vécue plus tôt dans l’année. DJI a abandonné les zones de non-survol contrôlées par le fabricant, se basant désormais sur les données officielles de l’FAA. Ce même modèle, qui met l’accent sur la vigilance plutôt que sur la restriction automatique, s’applique maintenant aux pilotes du monde entier.

Changements majeurs

Le changement le plus significatif est que les zones de non-survol restantes de DJI seront reclassées en tant que Zones d’Avertissement Améliorées. Cela signifie qu’il n’y aura plus de restrictions de décollage strictes dans des zones sensibles telles que les aéroports, les infrastructures critiques ou les installations gouvernementales. À la place, les opérateurs recevront des avertissements bien visibles dans l’application, sans que DJI n’interrompe le vol. C’est à vous seul de décider si vous poursuivez ou arrêtez le vol.

Cette évolution s’aligne sur une philosophie réglementaire adoptée par les autorités de l’aviation du monde entier : ce sont les pilotes, et non les fabricants, qui doivent connaître les limites de leur espace aérien.

DJI a mis en œuvre cette mise à jour dans l’Union Européenne en 2024, où elle a été accueillie sans controverse. En revanche, lors de son introduction aux États-Unis, DJI a reçu des critiques pour avoir abandonné une initiative majeure en matière de sécurité, certains suggérant que l’entreprise assouplissait le géorepérage en réponse au gouvernement américain.

DJI a rapidement démenti ces rumeurs, affirmant que la mise à jour n’était ni une protestation ni une réponse à un éventuel interdiction de drones aux États-Unis. L’entreprise a souligné qu’il s’agissait d’une stratégie à long terme visant à standardiser les outils de sécurité face aux pilotes à travers les régions, à réduire la confusion et à fournir des informations plus cohérentes sur l’espace aérien aux opérateurs.

Pourquoi DJI abandonne le géorepérage des drones

Lorsque DJI a introduit le géorepérage en 2013, c’était pour combler un vide réglementaire. Les drones de consommation étaient nouveaux, les règles étaient inconsistantes, et il était essentiel de prévenir les incursions accidentelles pour des raisons de sécurité. Au fil des années, l’entreprise a innové dans le domaine de la sécurité avec des outils tels que l’ID à Distance, le Retour à la Maison, l’Assistance Visuelle et la détection omnidirectionnelle d’aéronefs – des outils qui ont évité de nombreux accidents pour les drones DJI.

Aujourd’hui, l’environnement est différent : les autorités de l’aviation disposent de systèmes numériques robustes d’espace aérien, les pilotes sont mieux informés, et des réglementations telles que l’ID à Distance et le LAANC rendent le géorepérage moins nécessaire en tant qu’outil d’application des règles. C’est ce changement qui pousse DJI à se retirer.

Pendant des années, le géorepérage interne de DJI s’appuyait sur les configurations de l’Annexe 14 de l’ICAO, un système qui ne correspondait pas toujours aux règles aéronautiques locales. En conséquence, les pilotes aux États-Unis, en Europe et en Asie étaient souvent bloqués par DJI bien qu’ils aient reçu l’autorisation légale des régulateurs.

Cette déconnexion est devenue particulièrement problématique pour les opérateurs commerciaux et les équipes d’intervention d’urgence utilisant des systèmes d’approbation comme le LAANC. Malgré une autorisation officielle, ils devaient encore attendre des heures, voire des jours, pour obtenir un code de déverrouillage de DJI.

Le nouveau modèle de DJI élimine ces retards. Si les autorités aéronautiques approuvent un vol, les drones DJI suivent simplement les règles du régulateur, et non pas celles de la société. Pour de nombreux opérateurs, cela se traduit par des flux de travail plus fluides, moins de retards et une meilleure conformité avec les systèmes d’approbation officiels.

Cependant, une plus grande liberté engendre une plus grande responsabilité, et DJI souhaite le faire savoir. L’entreprise assure que ses données FlySafe continueront de fournir des informations d’avis, mais elles ne remplacent pas les cartes d’espace aérien officielles. Les pilotes doivent désormais :

• Mettre à jour leurs applications et leur firmware pour recevoir des conseils actuels.
• Rester connectés en ligne pour synchroniser les données de l’espace aérien.
• Consulter les ressources de l’autorité aéronautique nationale avant de voler.
• Obtenir toutes les autorisations nécessaires avant le décollage.

Le message de DJI est clair : « Nous vous guiderons, mais c’est vous qui prenez la décision. »

Il est important de noter que cette nouvelle approche mondiale arrive alors que les incidents liés aux drones continuent de faire la une des journaux. Dans un exemple récent marquant, un drone DJI Mini a percuté un aéronef de lutte contre les incendies à Los Angeles, entraînant des conséquences réelles pour le pilote : 14 jours de prison fédérale, 30 jours de détention à domicile et une amende de 156 000 dollars (environ 147 000 euros).

Les régulateurs du monde entier ont clairement indiqué que ce sont les pilotes – et non les fabricants – qui feront face aux conséquences de vols imprudents. Les amendes, suspensions de licence et même des poursuites criminelles sont toutes des possibilités lorsque les drones interfèrent avec les opérations d’urgence. Le système mis à jour de DJI renforce cette réalité : les pilotes doivent rester vigilants, informés et conformes.

Mon avis :

DJI modifie son système de géofencing, abrogeant les restrictions de vol pour responsabiliser les pilotes. Bien que cette transition offre davantage de liberté et d’efficacité, notamment en simplifiant les processus d’autorisation pour les opérations commerciales, elle exige une vigilance accrue des utilisateurs, exposés à des sanctions légales en cas de non-conformité.

Les questions fréquentes

Quelles sont les principales modifications apportées par DJI concernant la géofencing ?

DJI a annoncé une refonte de son système de géofencing, qui ne sera plus appliqué de manière stricte dans les zones sensibles comme les aéroports. À partir du 17 novembre 2025, les zones de non-survol seront reclassées en zones d’avertissement améliorées, permettant aux pilotes de recevoir des avertissements sans que le vol ne soit interrompu. Cette mise à jour vise à accroître la responsabilité des pilotes en matière de connaissance des espaces aériens.

Pourquoi DJI abandonne-t-il le système de géofencing ?

DJI a introduit le géofencing en 2013 pour combler un vide réglementaire. Cependant, avec l’évolution des systèmes d’airspace numérique et la sensibilisation des pilotes, la nécessité d’une telle approche a diminué. DJI souhaite donc s’aligner sur les autorités aéronautiques et supprimer les restrictions inutiles qui ralentissent les opérations des pilotes.

Quelles responsabilités incombent désormais aux pilotes avec ce changement ?

Les pilotes doivent maintenant tenir compte de plusieurs responsabilités supplémentaires. Ils doivent mettre à jour leurs applications et firmware, rester connectés en ligne pour synchroniser les données de l’espace aérien, consulter les ressources des autorités aéronautiques nationales, et obtenir toutes les autorisations nécessaires avant le décollage. DJI insiste sur le fait que, bien qu’ils fourniront des informations consultatives, les pilotes doivent prendre la décision finale.

Quelles conséquences peuvent découler d’un vol imprudent avec un drone ?

Les pilotes peuvent faire face à des conséquences sérieuses en cas de vol imprudent, y compris des amendes, des suspensions de licence, voire des poursuites pénales. Par exemple, un incident récent à Los Angeles a conduit un pilote à purger 14 jours de prison fédérale, 30 jours de détention à domicile, et une amende de 156 000 dollars, soit environ 146 000 euros. Cela souligne l’importance pour les pilotes de rester vigilants et informés.