La gigafactoría de celdas de batería de PowerCo à Sagunto marque une avancée significative dans l’industrie européenne. Avec une inversion de 3 milliards d’euros et des premières celdas prévues pour septembre 2026, ce projet vise à soutenir les usines de Martorell et Landaben, tout en créant 1.600 emplois d’ici 2026.
PowerCo Accélère Sa Gigafactorie de Batteries à Sagunto
À Parc Sagunt II, la gigafactorie de cellules de batterie de PowerCo avance avec des jalons visibles et des dates fixées. Si tout se déroule comme prévu, les premières cellules seront fabriquées en septembre 2026 et un rythme de production régulier s’établira tout au long de 2027. La plante sera principalement concentrée sur l’approvisionnement de Martorell et Landaben, avec des commandes déjà confirmées pour d’autres sites du Groupe Volkswagen en Europe.
Avec une investissement total de 3 milliards d’euros, l’entreprise a construit en à peine plus d’un an onze bâtiments industriels. Le modèle de construction par blocs a été adopté pour accélérer la mise en service. Actuellement, environ 1 400 personnes travaillent sur le site, entre le personnel direct et les sous-traitants, avec un objectif d’activation d’un plan de recrutement pour les zones de production en 2026.
État des Ouvrages et Calendrier
Le premier bloc de production devrait achever sa construction civile avant Noël, complété par des bâtiments logistiques de réception (Inbound) et d’expédition (Outbound). Cette année, 1 235 piliers ont été installés, plus de 11 000 tonnes d’acier structurel ont été utilisées, et 12 000 m² de panneaux sandwich mis en place. Par ailleurs, le laboratoire de qualité, le centre énergétique et l’immeuble de réception des camions sont déjà en cours.
Pour assurer un environnement de fabrication optimal, PowerCo a confié à K-Ensol l’intégration de salles blanches et sèches, totalisant 57 000 m² répartis en 17 salles. Ces espaces maintiendront une humidité inférieure à 1 % et une température de 21°C, avec des déshumidificateurs de forte capacité et des protocoles d’accès incluant des douches à air afin d’éviter la contamination par la poussière, l’eau et les vapeurs.
Le plan industriel prévoit que l’installation des équipements de production commence au début de 2026, avec le lancement de pré-séries en septembre 2026, et une opération à pleine capacité durant 2027. La première phase de production totalisera 20 GWh, composée de deux blocs de 10 GWh chacun. Le deuxième bloc débutera au premier semestre de 2027.
La construction est réalisée séquentiellement par blocs afin d’éviter les dépendances vis-à-vis de l’achèvement de l’ensemble du complexe. Une cimenterie a été installée sur le site pour ne pas perturber le marché local du béton, provenant à 60 % du matériel utilisé. Chaque jour, environ 350 camions circulent sur le site, et dans les bureaux techniques, l’anglais est la langue de travail.
Capacité, Technologie et Flexibilité
Chaque bloc de 10 GWh est conçu pour produire environ 55 000 cellules par jour ; avec deux blocs, la production pourrait atteindre près de 110 000 unités par jour. Au vu d’un véhicule nécessitant en moyenne 100 cellules, cette capacité permettra de répondre à la demande de voitures électriques assemblées à Martorell et Landaben, tout en complétant d’autres usines européennes du groupe.
La gigafactorie se concentrera sur des batteries LFP (lithium-fer phosphate) et sera équipée d’une architecture flexible pour fabriquer des batteries NMC. Dans un horizon à moyen et long terme, l’entreprise envisage d’intégrer des ions de sodium et des technologies à état solide sur un format de cellule standardisé au sein du consortium.
Après l’assemblage, les cellules subiront un processus de formation et de vieillissement pendant 11 jours avec des cycles de charge et décharge dans des conditions contrôlées, ceci étant un prérequis pour leur libération vers la logistique de sortie. Les opérations de production seront automatisées 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, avec une flotte de véhicules autonomes assurant le transport des matériaux dans les salles blanches.
Logistique et Connexion Ferroviaire
Le bâtiment logistique d’entrée (Inbound), d’une superficie de 25 000 m², est dimensionné pour traiter plus de 400 tonnes par jour de matières premières, avec une capacité de 12 000 palettes et des zones de sécurité spécifiques pour les produits chimiques et les matériaux sensibles. L’usine maintiendra un stock moyen de quatre jours, et les transferts internes s’effectueront par des tunnels aériens équipés de bandes transporteuses vers les bâtiments de production.
PowerCo privilégiera le ferrocarril lorsque cela sera possible, avec une sortie commune pour toutes les phases et une connexion directe à la station intermodale promue par Espais Econòmics Empresarials. L’achèvement du Corridor Méditerranéen sur le tronçon Castellón-Tarragona et l’amélioration de l’axe Sagunto-Cantabrique sont essentiels pour permettre l’expédition des cellules à des coûts compétitifs tout en réduisant l’empreinte carbone.
La gigafactorie est configurée pour une utilisation routière et ferroviaire, mais l’entreprise insiste sur le train comme étant la colonne vertébrale logistique. La conception par phases aide à éliminer les goulets d’étranglement : l’Inbound fonctionnera cinq jours par semaine en trois équipes, tandis que la production tournera en continu 24 heures sur 24, couplant les flux et les stocks à l’aide de logiciels et de guidage autonome.
Emploi, Fournisseurs et Environnement
Actuellement, 1 400 personnes sont employées sur le site (300 directement par PowerCo et environ 1 100 par des sociétés sous-traitantes telles que Intercon, Cobra, Pavasal, Bertolín, FCC, San José et OHLA). À partir de janvier, la société lancera le recrutement de 500 opérateurs tout au long de 2026 pour les domaines de la production, de la maintenance, de la qualité et de la logistique, avec formation spécifique et soutien du futur Battery Campus. Une fois la phase un pleinement opérationnelle, l’effectif direct atteindra 1 600 emplois.
L’ensemble du complexe couvre environ 130 hectares (equivalant à environ 162 terrains de football) et espère attirer un écosystème de fournisseurs dans Parc Sagunt II. Environ 35 % des travaux civils sont réalisés par des entreprises valenciennes, renforçant ainsi l’ancrage local du projet.
Sur le plan énergétique, PowerCo met en place une centrale photovoltaïque destinée à couvrir environ 30 % de la consommation électrique. Après avoir abandonné un partenariat initial, l’entreprise procède à un processus compétitif pour choisir un nouvel opérateur pour le parc, tandis que l’administration régionale avance dans les démarches liés au terrain.
La gigafactorie approvisionnera Martorell et Landaben et répondra aux commandes d’autres usines Volkswagen en Europe, avec l’ambition de créer une chaîne de valeur européenne pour les batteries plus résiliente, compétitive et indépendante.
Le projet à Sagunto poursuit sa feuille de route : les travaux civils du premier bloc seront achevés avant Noël, l’intégration des salles blanches et des équipements commencera au début de 2026, avec les premières cellules attendues pour septembre 2026, et une montée en puissance durant 2027, ancrant l’emploi, la logistique ferroviaire et la capacité technologique comme piliers stratégiques pour approvisionner l’Espagne et le reste de l’Europe.
Mon avis :
La gigafactorie de PowerCo à Sagunto, avec un investissement de 3 milliards d’euros, représente une avancée significative vers l’autonomie en batteries en Europe, mais elle suscite des préoccupations environnementales liées à la production et à l’approvisionnement des matériaux. Sa capacité de 20 GWh pourrait révolutionner la chaîne de valeur automobile.
Les questions fréquentes :
Qu’est-ce que la gigafactory de PowerCo à Sagunto?
La gigafactory de PowerCo à Sagunto est une usine dédiée à la production de cellules de batterie, prévue pour commencer sa production en septembre 2026. Elle est conçue pour approvisionner des sites Volkswagen à Martorell et Landaben.
Quel est l’état d’avancement des travaux?
Les travaux avancent rapidement, avec la conclusion de l’ouvrage civil avant Noël. Actuellement, la construction comprend 11 bâtiments industriels, et environ 1.400 personnes travaillent sur le site. La première phase de production, d’une capacité de 20 GWh, devrait être lancée en 2026.
Quelle est la capacité de production de la gigafactory?
Chaque bloc de la gigafactory est conçu pour produire environ 55.000 cellules par jour, ce qui permettra de répondre à la demande de véhicules électriques. Avec deux blocs, la production quotidienne pourrait atteindre près de 110.000 cellules.
Quels seront les bénéfices pour l’économie locale?
Le projet générera environ 1.600 emplois directs à plein rendement et attirera un écosystème de fournisseurs dans la région. De plus, 35% des travaux civils sont réalisés par des entreprises valenciennes, renforçant ainsi le tissu économique local.
