Dans cette analyse, nous examinons le dernier logiciel de conduite autonome de Tesla, la version Full Self-Driving (FSD) v14.2.1. Bien que des améliorations aient été signalées, comme une conduite fluide sur autoroute, le ajustement des Speed Profiles suscite de vives critiques, soulignant un écart problématique entre les différents réglages.
Tesla a récemment lancé la version 14.2.1 de sa fonctionnalité Full Self-Driving (FSD), mais des modifications apportées aux Profils de Vitesse semblent parfois excessives.
Nous essayons de rester aussi réalistes que possible dans l’utilisation du FSD, en prenant en compte que certaines nouveautés améliorent l’expérience, tandis que d’autres aspects s’en ressentent. Cela fait partie intégrante du processus d’évolution du FSD, et des ajustements sont généralement apportés sous peu.
Cependant, cette dernière mise à jour 14.2.1 a suscité de nombreuses plaintes concernant les Profils de Vitesse. Il semble que les ajustements effectués aient créé un écart considérable entre les différents Profils adjacents.
Premières impressions sur Tesla FSD v14.2.1 :
✅ Fonctionnement fluide et sans stress sur autoroute
✅ Profils de Vitesse affinés — Hurry semble limité à 16 km/h au-dessus sur autoroute. Passer de Mad Max à Hurry entraîne un freinage brutal. Pas d’inquiétude, mais je sens que la Vitesse…— TESLARATI (@Teslarati) 29 novembre 2025
L’écart entre les Profils de Vitesse est si important qu’un changement entraîne une réduction de vitesse quelque peu désagréable. De plus, il semble que les Profils de Vitesse appliquent un léger décalage par rapport à la Limite de Vitesse, réduisant ainsi leur efficacité en situation de circulation.
Avant d’aller plus loin, je tiens à rappeler que mes observations sont purement subjectives ; elles ne sont ni justes ni fausses, et il est évident que les comportements de conduite varient d’un individu à l’autre.
Les Profils de Vitesse sont « Fixés » à une Vitesse
D’après mes expériences avec la version 14.2.1, Tesla semble avoir imposé une vitesse maximale prédéfinie pour chaque Profil de Vitesse. Par exemple, avec le profil Hurry, il est limité à 16 km/h au-dessus de la limite, sans jamais dépasser cette vitesse. Dans une zone où la limite est de 88 km/h, le véhicule ne dépassera donc pas les 104 km/h.
À mon sens, cette fixation est problématique. La vitesse à laquelle circule le véhicule devrait être davantage influencée par le trafic environnant plutôt que figée.
Il semblerait que le Profil de Vitesse devienne plus un Profil de Comportement. Le profil Standard devrait effectuer des dépassements uniquement sur des véhicules plus lents. Si le trafic roule à 120 km/h dans une zone limitée à 105 km/h, le véhicule devrait adopter cette même vitesse et dépasser les voitures plus lentes.
Hurry, quant à lui, devrait être plus enclin à dépasser, dépasser les 16 km/h au-dessus de la limite et agir comme si un conducteur avait réellement hâte d’arriver à destination, d’où son nom. Imposer de strictes limites rends ses capacités moins efficaces, contrairement aux versions précédentes.
Certaines Vitesse sont Trop Éloignées les Unes des Autres
Cette observation concerne spécifiquement les profils Hurry et Mad Max, qui se trouvent côte à côte dans le menu des Profils de Vitesse. Hurry ne dépasse que de 16 km/h la limite, tandis que Mad Max s’adapte davantage à la circulation. J’ai vu des utilisateurs dire que Mad Max est trop lent, mais je n’ai pas partagé cet avis.
En zone de 88 km/h durant le Black Friday, il n’est pas rare que le trafic circule entre 130 et 140 km/h. Mad Max s’est donc révélé particulièrement adapté dans de telles situations, notamment lorsque d’autres véhicules accelerent rapidement. Cependant, il m’a parfois fallu « décélérer » vers Hurry, surtout lorsque Mad Max tentait de dépasser des voitures plus lentes dans la voie de droite, ce qui n’est pas toujours ma méthode préférée.
Certains lecteurs ont également exprimé des préoccupations à ce sujet :
La réduction brutale de vitesse lors du passage à un profil de vitesse plus lent est définitivement un problème qui devrait être amélioré.
— David Klem (@daklem) 29 novembre 2025
Après avoir basculé de Mad Max à Hurry, la chute de vitesse est très abrupte. Ce n’est pas violent, mais cela pousse le corps vers l’avant, et cela semble quelque peu excessif et nécessiter un meilleur affinement.
Mon avis :
La mise à jour Tesla FSD v14.2.1 a apporté des améliorations en matière de circulation sur autoroute, mais les ajustements des Speed Profiles posent problème. La transition brusque entre « Hurry » et « Mad Max » crée une réduction de vitesse trop drastique, tandis que les limites de vitesse semblent inadaptées aux conditions de circulation.
