Il y a 20 ans, la Bugatti Veyron révolutionnait l’automobile avec ses performances époustouflantes. Aujourd’hui, elle revient en force avec une refonte incroyable de 1 578 chevaux. Découvrons comment cette légende allie puissance et ingéniosité pour captiver les passionnés d’automobiles du monde entier.
La Bugatti Veyron fête ses 20 ans avec une remise à niveau de 1 578 chevaux que personne n’a vue venir
Une légende rénovée
En 2005, Bugatti a dévoilé une voiture si audacieuse qu’elle impose encore aujourd’hui le respect : la Veyron. Avec ses 1 000 chevaux, ses quatre turbocompresseurs et une vitesse de pointe qui laissait ses concurrentes sans voix, la Veyron a marqué l’histoire de l’automobile. Deux décennies plus tard, un collectionneur a décidé que les célébrations d’anniversaire et les pièces de musée n’étaient pas suffisantes pour rendre hommage à cette réalisation révolutionnaire.
Le F.K.P. Hommage
Le fruit de cette ambition est le F.K.P. Hommage, une hypercar unique qui conserve la silhouette emblématique de la Veyron tout en intégrant les mécaniques de la Chiron Super Sport sous sa carrosserie rouge et noire. Ce modèle rend hommage à Ferdinand Karl Piëch, le patriarche du groupe Volkswagen, qui a soutenu le projet original. Cette création intègre des éléments de design d’un facelift abandonné de la Veyron qui n’a jamais vu le jour. Nous assistons ici à une véritable archéologie automobile fusionnée avec une ingénierie à la pointe.
Programme Solitaire de Bugatti
C’est la deuxième voiture issue du Programme Solitaire de Bugatti, leur division sur mesure qui ne réalise que deux constructions ultra-custom par an. La première était le Brouillard, qui reprenait la plateforme de roadster Mistral et l’emballait dans un design inspiré par l’équitation. Le F.K.P. Hommage adopte une approche différente. En effet, il pose une question simple : et si Bugatti avait continué à faire évoluer la Veyron sur la plateforme de la Chiron plutôt que de la remplacer ?
Le designer en chef Frank Heyl avait en réalité des esquisses pour un facelift de la Veyron en 2008, mais ces concepts n’ont jamais vu le jour car Piëch voulait quelque chose de plus radical. Ces esquisses ont servi de base à ce modèle. Les phares, les feux arrière en forme de « tunnel lumineux », et même les proportions ajustées proviennent de ce projet non réalisé.
Un style iconique
Les proportions extérieures reflètent presque exactement la Veyron originale, bien qu’elle soit environ 3,8 cm plus large. Chaque panneau de carrosserie a été conçu spécifiquement pour cette voiture, sans pièces copiées dans le stock. La grille en forme de fer à cheval se tient désormais plus droite, agressive et tridimensionnelle, là où l’original n’a jamais osé. Les phares en forme de L confèrent au devant ce que Heyl décrit comme un « regard concentré », une description marketing qui prend tout son sens une fois que l’on admire le véhicule de face.
Les entrées d’air latérales ont été resserrées, les doubles entrées de toit s’inclinent plus dramatiquement, et le diffuseur arrière s’évasent à des angles plus marqués. Les feux arrière ont légèrement augmenté en taille sur les sections extérieures, améliorant ainsi l’équilibre visuel. Même le bouchon de carburant a été repositionné pour un meilleur flux aérodynamique.
Une peinture méticuleuse
La combinaison rouge et noire rappelle le premier modèle de production de la Veyron de 2005, mais Bugatti ne s’est pas contenté de l’appliquer. La base est en fait argentée, avec le pigment rouge incorporé dans le vernis pour créer une profondeur et une luminosité que la peinture rouge toute seule ne peut atteindre. Une telle minutie ajoute des semaines au processus de construction et des milliers d’euros au coût, ce qui ne pose guère de problème quand votre budget dépasse déjà 10 millions d’euros.
Un intérieur raffiné
En ouvrant la porte, on réalise que l’extérieur n’était que l’introduction. L’habitacle marie l’architecture de la Chiron avec l’âme de la Veyron, en conservant le tableau de bord de la nouvelle voiture tout en introduisant un volant entièrement redessiné et une console centrale élargie. Cette console est usinée dans un seul bloc d’aluminium, ce qui est impressionnant jusqu’à ce que l’on se rappelle qu’ils vont intégrer une montre Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon à 200 000 dollars à l’intérieur. La montre se trouve sur un support rotatif qui protège le mécanisme automatique et maintient son mouvement en l’éveillant à intervalles réguliers.
Les sièges sont habillés de tissus de couture sur mesure tissés par une maison textile parisienne, car il semble que le cuir italien seul ne suffise pas à exprimer l’exclusivité. La signature de Piëch est cousue dans chaque appuie-tête, avec ses initiales et sa date de naissance embossées dans le cuir près de votre genou droit. Ces détails importent dans le monde très privilégié des commissions automobiles à huit chiffres, où la différenciation dépend souvent de qui appose sa signature sur votre appuie-tête.
Performance haut de gamme
Sous le capot se cache le W16 de la Chiron Super Sport, qui développe 1 578 chevaux, avec un système de refroidissement amélioré, des intercoolers renforcés et une boîte de vitesses renforcée. Les roues mesurent 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, bien plus grandes que les dimensions d’origine de 18/20 de la Veyron, nécessité pour accueillir les modernes pneumatiques Michelin et les énormes étriers de frein dissimulés derrière ces jantes. Le propriétaire possède déjà une Veyron assortie, ce qui signifie qu’il pourra bientôt garer les deux côte à côte et passer un temps considérable à expliquer les différences aux passants perplexes.
Un grand dévoilement
Le F.K.P. Hommage fera ses débuts au Rétromobile de Paris avant de s’engager dans le circuit habituel des hypercars, participant à des événements tels que Monaco, Pebble Beach, et d’autres rassemblements qui attirent des personnes suffisamment riches pour considérer 10 millions d’euros raisonnables pour une voiture. La livraison est prévue pour 2027, offrant aux artisans de Bugatti suffisamment de temps pour peaufiner chaque couture et chaque surface. D’ici là, le moteur W16 sera complètement retiré de la production, faisant de cette voiture une des dernières expressions de la vision originale de Piëch avant la transition de Bugatti vers le groupe motopropulseur hybride V16 du Tourbillon.
Pour en savoir plus, consultez l’article de Car and Driver sur le sujet.
Qu’est-ce que la Bugatti F.K.P. Hommage ?
La Bugatti F.K.P. Hommage est une hypercar unique qui rend hommage à la Veyron tout en intégrant des éléments mécaniques de la Chiron Super Sport. Cette voiture, qui coûte plus de 10 millions d’euros, combine un design iconique avec des éléments d’ingénierie de pointe.
Quels sont les spécificités techniques de la F.K.P. Hommage ?
La F.K.P. Hommage est équipée d’un moteur W16 de 1 578 chevaux, d’un refroidissement amélioré et d’une boîte de vitesses renforcée. Ses jantes mesurent 20 pouces à l’avant et 21 pouces à l’arrière, permettant d’adapter des pneus modernes.
Quel est le design extérieur de la voiture ?
L’extérieur de la F.K.P. Hommage reprend presque exactement les proportions de la Veyron, avec des panneaux de carrosserie conçus spécifiquement pour ce modèle. La grille en fer à cheval est plus verticale, avec des phares LED en forme de L qui offrent un regard audacieux.
Quand la F.K.P. Hommage sera-t-elle livrée ?
La livraison de la F.K.P. Hommage est prévue pour 2027, permettant aux artisans de Bugatti de se concentrer sur chaque détail du véhicule avant sa présentation officielle.
