Découvrez mon aventure avec la Tesla Model Y Performance, une expérience exaltante de sept jours après l’obtention d’une unité flambant neuve. En tant que propriétaire de la version Premium All-Wheel-Drive, j’étais curieux de savoir si la différence de 10 000 € en valait la peine. Mes impressions pourraient bien vous surprendre.
J’ai eu en mains la Tesla Model Y Performance pendant sept jours, après avoir été contacté par la société qui m’a fourni une toute nouvelle unité. En tant que propriétaire d’une version Premium à traction intégrale, j’étais vraiment curieux de savoir si la version Performance valait la différence de 10 000 euros (11 000 dollars). Ce que j’ai appris pourrait surprendre certains.
La seule version « performance » de tout véhicule Tesla que j’ai eu l’occasion d’essayer pendant plusieurs jours est le Cybertruck, en juin dernier. Cette expérience m’a donné encore plus envie d’acquérir un Cybertruck. Son accélération fulgurante et sa maniabilité en tant que grand véhicule électrique correspondaient parfaitement à mes attentes.
Premières impressions de la Tesla Model Y Performance
J’ai récupéré la Model Y Performance le 19 janvier, et c’était pour une semaine. La peinture Ultra Red avec l’intérieur blanc donnait un aspect très séduisant, surtout en comparaison avec ma Model Y, qui est noire. Cette nouvelle couleur avait un certain attrait.
Un détail intéressant et quelque peu surprenant est que Tesla n’a pas ajusté la couleur des étriers de frein Performance, qui diffèrent légèrement de l’Ultra Red. De plus, la barre lumineuse arrière qui signalise le freinage n’est pas de la même teinte, ce qui est quelque peu déroutant.
Qualité intérieure
Le premier élément qui m’a sauté aux yeux était les sièges Performance. Ils sont conçus pour offrir un meilleur maintien lors des conduites dynamiques. Je les ai trouvés sans aucun doute plus confortables que ceux de ma version Premium. Mon fiancé et moi avons parcouru environ 190 kilomètres ce week-end, sans aucune plainte concernant le confort des sièges.
La taille de l’écran central est légèrement augmentée, atteignant 16 pouces, mais cette différence n’est pas vraiment perceptible au quotidien. Les pédales Performance en métal allié et les accents en fibre de carbone ajoutent une touche de sportivité à l’intérieur, mais autrement, l’intérieur est très similaire à celui des autres versions Premium du Model Y.
Différences extérieures
Tesla a utilisé différentes techniques pour améliorer les performances et l’aérodynamisme de la Model Y Performance. Cela inclut un aileron et un diffuseur arrière, qui contribuent à l’écoulement de l’air et améliorent la tenue de route, l’autonomie et les performances globales du véhicule.
Ces ajouts donnent à la voiture un look sportif, conforme à l’esthétique que Tesla visait. Bien que les étriers de frein soient un joli détail, la discordance des teintes entre eux et la peinture peut être un peu dérangeante pour certains. J’espère que cela sera corrigé, même si ce n’est pas une priorité absolue.
Performances et qualité de conduite
Pour déterminer si cette version vaut les 10 000 euros supplémentaires, il est essentiel de se poser la question suivante : Est-elle plus rapide et plus agréable à conduire que la version Premium à traction intégrale ? Analysons cela de plus près.
Vitesse et accélération
Il y a une différence sensible en matière d’accélération, puisque le 0 à 100 km/h de l’AWD se fait en 6 secondes, contre 3,3 secondes pour la Performance. Bien que cela semble être une belle différence, le réel changement que j’ai remarqué réside dans le bruit. Dans la Performance, les moteurs émettent un bruit assez captivant. C’était donc plus rapide que mon AWD, mais je ne me suis pas senti repoussé dans mon siège de la même manière que lors de mon essai du Cybertruck, qui annonce une accélération de 0 à 100 km/h en 2,6 secondes.
Cette différence de 1,3 seconde entre l’AWD et la Performance m’a semblé un peu décevante, même si je n’ai pas été frustré. En effet, je suis déjà habitué à cette puissance.
Maniabilité
Le domaine où j’avais de plus grandes attentes était la maniabilité. Beaucoup de gens affirmaient que la suspension de la Model Y Performance était supérieure à celle de l’AWD. Je n’ai pas ressenti de grande différence en terme de sensation de conduite, mais cela reste une expérience de conduite très agréable. La Model Y AWD a une bonne tenue de route, et la grande différence a plutôt été ressentie dans la sensation de maintien que procurent les sièges Performance.
La version Performance est dotée d’une suspension adaptative, de ressorts plus courts et rigides, ainsi que de jantes plus larges, censés améliorer la maniabilité. Peut-être que l’impossibilité de tester la voiture dans des conditions optimales en raison de la neige a atténué mes attentes.
Pensées finales
Dans l’ensemble, la Model Y Performance présente un design plus sportif que les modèles AWD et Standard, tout en offrant plusieurs avantages. Cependant, je n’ai pas constaté de différences significatives avec l’AWD. J’ai apprécié de nombreux aspects : les sièges, l’esthétique, l’accélération. Bien que cette dernière soit impressionnante pour un circuit, elle ne semble pas être une nécessité sur la route.
Aucune plainte, si ce modèle avait été disponible avant mon achat de l’AWD, j’aurais pris le temps d’envisager cette option.
De la version Standard à la Premium, le Model Y est une excellente voiture sous tous ses aspects. La qualité de conduite est incroyable, la qualité de construction est excellente, et les caractéristiques intérieures et extérieures dans leur ensemble en font l’une des meilleures voitures du monde à mes yeux.
Mon avis :
La Tesla Model Y Performance, bien qu’offrant des sièges confortables et un design séduisant, ne justifie pas pleinement l’écart de prix d’environ 10 000 euros par rapport à la version All-Wheel-Drive. L’accélération plus rapide est plaisante, mais les améliorations en matière de suspension et de maniabilité ne sont pas significativement perceptibles, surtout dans des conditions météorologiques défavorables.
