Lorsque j’ai acheté ma Tesla Model Y Premium All-Wheel-Drive l’année dernière, j’ai vite réalisé qu’il fallait trouver une solution pour éviter de dépendre des Superchargeurs. En tant que locataire dans une communauté de maisons, le défi de recharger mon véhicule électrique s’est intensifié, mais j’ai découvert plusieurs options à explorer.

Comment charger ma Tesla dans ma maison de ville louée

Quand j’ai acheté ma Tesla Model Y Premium All-Wheel-Drive l’année dernière, je savais qu’il me faudrait trouver une solution pour ne pas devenir totalement dépendant des Superchargeurs. Après environ six mois de possession, il était temps de résoudre ce problème une bonne fois pour toutes, et le fait d’être locataire dans une communauté de maisons de ville a rendu ce défi plus complexe.

Mon défi avec la recharge à domicile

Dans une communauté de location, un immeuble d’appartements ou même une rangée de maisons de ville, les places de stationnement sont assez compliquées. J’ai une place de stationnement assignée, mais malheureusement, elle n’est pas juste devant ma porte d’entrée. Au lieu de cela, elle est décalée, ce qui signifie que ma voiture est garée devant la porte d’entrée de mon voisin.

Au départ, j’avais parlé à mon voisin dont la place est juste devant ma porte d’entrée et j’avais obtenu l’autorisation de garer ma voiture là pendant la journée, lorsqu’elle est vacante. Cependant, je ne pouvais pas améliorer ma prise électrique d’un 110V-120V à l’alternative typique et suggérée de 220V-240V.

Je savais que cela signifierait que je devrais rester dans ma place de parking permanente, car la recharge suffisante — surtout en préparation pour des voyages ou des courses — nécessitait une recharge nocturne.

Mes options

J’avais plusieurs options : utiliser le Mobile Connector et me garer à la place de mon voisin pour charger quand je le pouvais, acheter un câble d’extension de 8 ou 10-gauge capable de faire passer l’électricité du Mobile Connector à ma voiture, ou acheter un câble NACS à NACS.

Je ne voulais pas vraiment opter pour la première option, sachant que cette place ne serait disponible que lorsque mon voisin n’était pas là. Cela ne semblait pas être une option viable, et je pensais qu’il serait préférable de chercher une solution depuis ma place de parking personnelle et permanente.

L’option avec le câble d’extension de 10-gauge était la première que j’avais envisagée : elle était moins chère que l’achat d’une extension NACS et plus facilement disponible. C’était également le premier conseil que mes amis électriciens m’avaient donné.

Cependant, utiliser cette option aurait impliqué de mettre le Mobile Connector sur l’herbe ou au sol, et je n’étais pas intéressé par cela. Le risque d’exposer ce connecteur de 300 $ à l’herbe, à la rosée, aux chiens et à d’autres éléments ne me semblait pas très judicieux.

J’ai alors cherché des câbles NACS à NACS, et il y avait beaucoup d’options. Étant donné que c’était quelque chose qui allait se brancher sur une voiture de 50 000 $, j’ai choisi de dépenser un peu plus pour un modèle de meilleure qualité, et j’ai opté pour celui de A2Z, recommandé par d’autres propriétaires, dont la réputation semblait très positive. Cette option permettrait également de garder le Mobile Connector hors du sol et offrirait une longueur supplémentaire de 16 pieds.

Mise en œuvre

Le processus était relativement simple. Il suffisait de brancher le Mobile Connector à ma maison, de brancher l’extension NACS à NACS dans le Mobile Connector, puis de brancher l’extension NACS dans la voiture. Cela a fonctionné immédiatement, mais il y a quelques éléments à savoir si vous envisagez de faire la même chose.

Tout d’abord, soyez conscient que ces câbles peuvent attirer les voleurs. Je n’ai pas trop de problèmes avec cela dans ma région, mais si vous êtes dans un endroit où les fils en cuivre sont très recherchés, assurez-vous de les ranger dans un endroit où ils ne seront pas volés. Je range les miennes quand elles ne chargent pas, et la nuit, elles sont visibles grâce à ma caméra de sécurité, ce qui me rassure.

De plus, si vous devez faire passer le câble sur le trottoir, il est recommandé de vous procurer un couvre-câble dans un magasin de bricolage local. J’ai choisi un modèle plus solide, assez grand pour couvrir la plus grande épaisseur du câble NACS à NACS.

Vitesse de recharge

Tesla indique que le Mobile Connector fournira entre 3 et 5 miles d’autonomie par heure lorsqu’il est branché sur une prise murale standard. C’est à peu près ce que j’ai observé. En passant de 30 % à 80 %, sachez qu’il faudra bien plus de 24 heures pour recharger la voiture.

Je prévois de fournir des détails supplémentaires à ce sujet dans le temps, notamment sur des problèmes potentiels que je pourrais rencontrer, l’augmentation de ma facture d’électricité, et si je rencontre des problèmes avec mes voisins ou mon bureau de location.

Si vous recherchez de l’aide pour une solution de recharge à domicile ou si vous avez des questions sur ma mise en place, n’hésitez pas à vous renseigner auprès de sources spécialisées sur le sujet.

Mon avis :

L’expérience de charger une Tesla Model Y dans un immeuble locatif met en lumière des défis uniques, notamment l’accès limité aux prises 220V et des distances de câblage conséquentes. Bien que l’utilisation d’un cordon NACS offre une solution pratique, elle engendre des préoccupations de sécurité et de vitesse de charge, qui peut atteindre seulement 5 km par heure.