Voici une moto unique : la BMW R 1300 R Superhooligan. Elle célèbre les 50 ans de la première victoire de BMW à Daytona, marquant un moment emblématique dans l’histoire du motocyclisme. Avec son design audacieux et sa performance sur route, elle incarne l’esprit des courses et la passion des motos.
Un Hommage sur Deux Roues : La BMW R 1300 R Superhooligan
50 ans depuis la Victoire à Daytona
Il y a cinquante ans, une équipe d’ingénieurs et de pilotes a débarqué à Daytona avec trois motos à moteur boxer refroidi par air. Ces machines, des BMW R 90 S, ont pris la ligne de départ face à une concurrence japonaise redoutable, composée d’inline-fours puissants. À l’époque, Butler & Smith, importateur américain de BMW, avait engagé Udo Gietl, un ingénieur aérospatial, pour préparer les motos de course. Gietl, fort d’une expérience précédente chez NASA, a apporté une touche unique à ces machines.
Les Innovations Techniques
Pour améliorer la maniabilité et la stabilité, Gietl a raccourci les cylindres horizontaux, installé des bielles en titane et remplacé les amortisseurs arrière par un monoshock Koni, adapté d’une voiture de formule 1. Ces modifications ont permis aux R 90 S de rivaliser avec les Kawasaki et Ducati sur la piste.
Le succès a été au rendez-vous le 6 mars 1976. Le pilote Butler & Smith, Steve McLaughlin, a franchi la ligne d’arrivée en premier lors de la première course du championnat AMA Superbike, suivi de près par son coéquipier Reg Pridmore. Un troisième pilote, Gary Fisher, a également montré le potentiel de la moto avant de rencontrer un problème de boîte de vitesses. Cette victoire a propulsé BMW au sommet de la course, avec Pridmore remportant le championnat à la fin de la saison.
La BMW R 1300 R Superhooligan
Pour commémorer cet événement, BMW Motorrad a créé la R 1300 R Superhooligan. Cette moto unique, conçue par une petite équipe du Custom Speed Shop de BMW Motorrad, est un véritable hommage à cette période historique. Les designers Andreas Martin et Theresa Stukenbrock ont travaillé sur la R 1300 R pour l’adapter et lui rendre hommage.
Une Esthétique Inspirée
Le design de la Superhooligan intègre une livrée orange sur fibre de carbone, faisant écho à la couleur emblématique de McLaughlin, qui arborait le numéro de course #83 sur son R 90 S. Ce numéro a été repositionné sur un tableau de bord avant, remplaçant le phare avant, soulignant ainsi l’intention de créer une moto de course authentique.
La carrosserie en carbone d’Ilmberger entoure si bien les cylindres du moteur que l’ensemble semble monobloc, atténuant la séparation visuelle traditionnelle entre le moteur et le cadre. De plus, les fourreaux de fourche anodisés en bleu, associés à des rails de cadre bleu sur le sous-châssis arrière, rappellent la livrée de McLaughlin de 1976, avec des étriers de frein supplémentaires provenant de la BMW M 1000 RR.
Performances et Caractéristiques
En termes de performances, la R 1300 R est déjà une machine redoutable, développant 145 ch et 110 lb-pi de couple avec son moteur boxer de 1 300 cc. Toutefois, la Superhooligan va au-delà de l’esthétique : la fourche Wilbers a été rallongée de 30 mm pour améliorer l’angle d’inclinaison, ce qui rappelle le travail de Gietl sur les R 90 S d’origine.
Avec une roue avant en carbone de la M 1000 RR pour une meilleure réactivité, un système d’échappement en titane Akrapovic dont le silencieux en carbone allège l’arrière, et des repose-pieds CNC, la moto est préparée pour la piste. BMW estime que la Superhooligan peut atteindre 171 mph. Bien qu’elle ne soit pas homologuée pour la route en raison de l’absence de phare, son objectif était de briller sur la piste plutôt que dans la circulation.
Héritage Durable de Steve McLaughlin
L’héritage de McLaughlin va bien au-delà de cette victoire à Daytona. En tant que représentant des pilotes de l’AMA au début des années 70, il a joué un rôle crucial dans la promotion des courses de Superbikes au statut de championnat national. Son travail avec des promoteurs et des éditeurs a été fondamental pour construire l’infrastructure qui a permis la série de 1976. McLaughlin a également contribué à la création du Championnat du Monde Superbike, lancé en 1988 et qui reste l’une des principales séries internationales de course moto aujourd’hui. L’AMA a honoré sa contribution en l’induisant au Hall of Fame, soulignant que sans ses efforts, l’architecture de course actuelle pourrait ne pas exister.
Rétrospective à Daytona
Cette année, Nate Kern, ambassadeur de la marque BMW Motorrad, a piloté la Superhooligan lors de la première manche du Championnat National Mission Foods Super Hooligan à Daytona, rappelant ainsi les débuts de cette formidable machine. Pendant le week-end du Daytona 200, la Superhooligan a été exposée aux côtés des R 90 S originales de 1976, en présence des descendants de McLaughlin, Pridmore, Gietl et Fisher, renforçant ainsi le lien intergénérationnel au sein de ce sport.
Cet événement commémore non seulement une victoire, mais également l’évolution et l’impact durable de ces motos dans le paysage de la course.
Pour en savoir plus sur l’histoire des motos et leur évolution, vous pouvez consulter Motorcycle News.
Questions Fréquemment Posées (FAQ)
Qu’est-ce que la BMW R 1300 R Superhooligan ?
La BMW R 1300 R Superhooligan est une moto personnalisée célébrant le 50e anniversaire de la victoire de la marque à Daytona, assemblée par l’équipe de BMW Motorrad Custom Speed Shop.
Quels sont les caractéristiques spécifiques de la R 1300 R Superhooligan ?
Cette moto est équipée d’améliorations de performance, comme une fourche Wilbers allongée, un système d’échappement Akrapovic en titane et des repose-pieds CNC, offrant une meilleure réponse de direction et une ergonomie adaptée à la piste.
Qui a aidé à créer la R 1300 R Superhooligan ?
Le projet a été dirigé par un petit groupe interne de BMW Motorrad, comprenant le designer Andreas Martin et la designer de couleurs Theresa Stukenbrock, qui ont travaillé à partir d’une R 1300 R standard.
Quel est l’objectif principal de la R 1300 R Superhooligan ?
La moto est destinée à la compétition, avec un design axé sur la performance sur circuit plutôt que pour une utilisation routière, incarnant l’esprit de la course et honorant l’héritage de la marque.
