Dans un nouvel épisode de Jay Leno’s Garage, Tesla dévoile les améliorations apportées à son Semi, redessiné pour accroître son efficacité et répondre aux besoins des conducteurs. Le designer en chef Franz von Holzhausen et le directeur du programme Dan Priestley partagent des détails captivants sur ce camion révolutionnaire.
Tesla a présenté les différentes améliorations apportées au Semi avec son redesign, qui a été dévoilé à la fin de l’année dernière, lors d’un nouvel épisode de Jay Leno’s Garage.
Le designer en chef de Tesla, Franz von Holzhausen, et le directeur du programme Semi, Dan Priestley, ont rejoint Leno dans un segment de 47 minutes pour dévoiler toutes les modifications apportées au Semi alors qu’il se dirige vers une production à grande échelle cette année.
L’année dernière, Tesla a révélé qu’il avait mis à jour le design du Semi pour correspondre à l’esthétique de ses autres véhicules, qui inclut des éléments comme des barres lumineuses et un design plus élégant et aérodynamique. Les changements n’étaient pas seulement esthétiques, mais également pour les conducteurs qui utiliseront le Semi quotidiennement pour transporter des marchandises régionalement alors que le programme démarre.
Réduction de poids
Priestley a révélé qu’Tesla avait réussi à réduire d’environ 450 kilogrammes le poids du Semi par rapport à la version précédente.
Cela présente plusieurs avantages, tous positifs pour la mission d’un camion de classe 8, qui est de transporter des marchandises tout en optimisant les coûts logistiques.
Initialement, cela peut augmenter la capacité de charge, ce qui est généralement le principal facteur de valeur pour les flottes qui atteignent souvent les limites de poids brut du véhicule. Les membres du programme pilote de Tesla, comme PepsiCo et Frito-Lay, sont des entreprises à grande échelle qui bénéficieront d’un poids global réduit.
Les véhicules plus légers nécessitent également moins d’énergie pour accélérer, gravir des collines et maintenir des vitesses d’autoroute. Ce nouveau design présente cet avantage, et comme l’a mentionné Leno lors de son premier essai avec le Semi, en remorquant une autre unité, « je n’ai pas l’impression de tirer quoi que ce soit ».
Coefficient de traînée
Franz a déclaré que l’un des objectifs du Semi était de réduire le coefficient de traînée en dessous de celui d’une Bugatti Veyron. Cela augmenterait considérablement l’efficacité, un besoin majeur pour un grand camion comme le Semi.
Le coefficient de traînée est particulièrement précieux pour les véhicules électriques, car la résistance de l’air est essentielle pour les évaluations d’autonomie.
Franz a noté que l’efficacité aérodynamique a été améliorée de 7 % par rapport au modèle précédent, et que le coefficient tourne autour de 0,4.
Nouvelles fonctionnalités et améliorations
Priestley a apporté des précisions sur le Semi et certaines des améliorations réalisées sous le capot.
Celles-ci incluent :
- Assistance de direction entièrement électrique
- Au moins les actionneurs du Cybertruck sont utilisés pour plus de force
- Tesla a intégré une architecture de 48 volts
- Le Semi utilisera des cellules de batterie 4680, conçues pour durer 1 million de miles (environ 1,6 million de km)
Ces changements sont survenus après que Tesla ait déployé le Semi auprès de diverses entreprises dans le cadre de son programme pilote, qui a produit des résultats remarquables. Grâce aux années de collaboration avec ces entreprises, Tesla a su ce qu’il fallait modifier et améliorer avant de commercialiser le Semi.
Données de flotte
Les données de flotte recueillies par Tesla lors du programme pilote ont été l’un des aspects les plus discutés du programme Semi.
Franz et Priestley ont affirmé qu’il y a actuellement plusieurs centaines d’unités de Semi en circulation, et que Tesla a recueilli 21,7 millions de kilomètres. L’une de ces unités a parcouru plus de 708 000 kilomètres durant ces années sur la route.
Le dernier adoptant du Tesla Semi devrait encourager davantage d’initiatives similaires.
Les membres du programme pilote rapportent un temps de disponibilité de 95 %, et les équipes de maintenance et de service de Tesla veillent à ce que tout fonctionne :
« 80% des pannes, s’il y en a, sont résolues et retournées au client en moins de 24 heures, et la moitié est réglée en moins d’une heure. »
Demande
Priestley a déclaré que la demande pour le Semi n’a jamais été aussi élevée. En raison du climat politique récent et de l’impact des hausses de prix des carburants, Tesla n’a jamais reçu autant de demandes pour le Semi qu’actuellement.
De nombreuses entreprises seront étonnées d’apprendre que le programme pilote du Semi a été un succès éclatant. Alors que Tesla commence à développer l’infrastructure pour le véhicule, ce sera un atout pour les camions tout-électriques de classe 8 qui permettent de maintenir la chaîne logistique.
Le PDG Elon Musk a annoncé que Tesla prévoit de commencer la production à grande échelle cette année, ainsi que les livraisons.
Mon avis :
Tesla a dévoilé des améliorations significatives pour le Semi, y compris une réduction de poids de 450 kg, augmentant ainsi la capacité de charge et l’efficacité énergétique. Cependant, le défi réside dans la concurrence croissante sur le marché des poids lourds électriques, ce qui rend nécessaire un soutien accru en infrastructures pour maximiser son succès.
