La transition énergétique en Espagne s’accélère, avec l’électrification promise d’économiser jusqu’à 6,710 millions d’euros par an et d’ajouter environ 30 TWh à la consommation. Des investissements dans les renouvelables et des infrastructures de recharge sont essentiels pour transformer les transports, bâtiments et industries vers un avenir durable.
L’accélération de l’électrification en Espagne : Économies, réseaux et mobilité
La transition énergétique est en pleine évolution en Espagne, avec une électrification qui prend de l’ampleur dans les débats publics et les stratégies des entreprises. Des études récentes indiquent qu’accélérer l’adoption des véhicules électriques, des systèmes de climatisation par bomba de chaleur et des processus industriels électriques pourrait entraîner un accroissement de la consommation de près de 30 TWh par an, tout en générant des économies d’environ 6,710 millions d’euros pour l’économie espagnole.
Cette dynamique s’explique par des coûts de production d’énergie renouvelable très compétitifs en Espagne, ainsi que par la nécessité de développer de nouveaux réseaux et infrastructures de recharge. L’emphase se positionne principalement sur les transports, les bâtiments et les industries, où les impacts climatiques et économiques sont les plus significatifs.
Économies et demande : Implications d’une électrification accélérée
Selon une analyse de l’APPA Renouvelables, réalisée en collaboration avec NTT Data, un alignement avec le PNIEC (Plan National Intégral de l’Énergie et du Climat) pourrait faire augmenter la demande énergétique de 20 à 30 TWh (environ 12% par rapport à 2024), permettant ainsi de réduire la facture énergétique nationale de plusieurs milliards d’euros par an. En 2024, la production d’énergie renouvelable a atteint 56,8%, et le PNIEC prévoit une augmentation de 34% de la demande électrique d’ici 2030 par rapport à 2019, montrant ainsi un potentiel pour électrifier les transports, les domiciles et l’industrie.
Cette compétitivité repose sur des coûts de production d’énergie remarquablement bas, tels que l’énergie solaire à environ 43,85 €/MWh et l’éolienne à 31,30 €/MWh, bien en dessous des coûts d’énergie fossile. Ces prix compétitifs sont une opportunité pour attirer des industries électro-intensives et des secteurs émergents, comme les centres de données, dont la demande pourrait atteindre 10–15 TWh d’ici 2030.
Domiciles et bâtiments : Bomba de chaleur, aides et avantages
Au niveau domestique, la transition vers des solutions électriques permet de réduire à la fois les coûts et les émissions. Un foyer moyen pourrait réaliser des économies de 64% (environ 1,433 € par an) en utilisant une bomba de chaleur pour le chauffage et l’eau chaude sanitaire, ainsi qu’un véhicule électrique. La réduction des émissions de CO2 pourrait atteindre 83% et serait totale si l’électricité provient de sources renouvelables.
Les bombas de chaleur offrent des rendements jusqu’à quatre fois supérieurs à ceux des chaudières à gaz ou à fioul, engendrant des économies annuelles de 380–680 € par foyer. Les améliorations fiscales actuelles permettent de diminuer l’investissement initial de jusqu’à 35%.
Pour faciliter cette adoption, plusieurs mesures sont proposées, telles que la réduction de la TVA actuellement à 21% à des taux diminués, comme le pratiquent déjà le Portugal, la France et le Royaume-Uni; étendre les déductions fiscales sur le revenu, établir une catégorie pour les installations aérothermiques; et instaurer des guichets uniques pour faciliter les démarches administratives.
Transport et flottes : Du véhicule particulier à l’entreprise
En matière de mobilité, les véhicules électriques génèrent des économies d’énergie de 900–1,000 € par an comparé aux moteurs à combustion. Considérant le coût total de possession, ces véhicules peuvent s’avérer 10% moins chers que les équivalents thermiques, avec des incitations pouvant faire grimper cet écart à 40%.
En plus de contribuer à la réduction des émissions urbaines, la réussite de cette transition repose sur des politiques stables et un déploiement efficace des infrastructures de recharge. Des recommandations pour le marché espagnol incluent le renforcement des programmes d’aides, le paiement anticipé des subventions pour prévenir les avances financières nécessaires, et l’application d’un IVA super réduit (4%) lors de l’achat de véhicules électriques.
Recharge et expérience utilisateur : Les améliorations à prévoir
Le rapport EV Charging Index 2025 de Roland Berger indique que la pénétration des ventes de véhicules électriques en Espagne est restée stable en 2024. Bien que l’Europe ait ajouté plus de 2,7 millions d’unités, le marché national n’a pas connu de croissance significative, et seulement un véhicule sur vingt circulant est électrique. Plus de 30% des recharges est effectuée dans des espaces publics, un chiffre qui surpasse celui de pays comme la Norvège ou le Canada.
Environ 66% des recharges se font à domicile, le 3% au travail et le 1% dans d’autres lieux. Malgré l’augmentation du nombre de points de recharge, moins de 50% des utilisateurs estiment que la charge publique est aujourd’hui plus pratique, et 44% d’entre eux considèrent que les tarifs de recharge dans ces espaces sont excessifs.
Il est recommandé d’accélérer l’adoption de la recharge par courant continu et d’améliorer la qualité du service, particulièrement dans les zones urbaines et sur les axes interurbains. Cela nécessitera le canalisation de fonds européens et l’attraction d’investissements privés pour garantir un déploiement homogène.
Industrie et chaînes d’approvisionnement : Chaleur, batteries et réseaux
L’industrie espagnole consomme 57% de son énergie finale pour produire de la chaleur, dont 77% provient de combustibles fossiles. L’électrification avec des bombes de chaleur industrielles pourrait couvrir jusqu’à 80% des besoins en chaleur dans des secteurs comme l’alimentation, le papier et la chimie, avec un coût total de possession jusqu’à 61% inférieur à celui des chaudières traditionnelles.
Pour faciliter ces projets, il est recommandé d’accélérer les PERTE de Décarbonisation Industrielle, actuellement avec des délais d’attente pouvant aller jusqu’à 18 mois, et d’ouvrir une ligne dédiée à l’électrification industrielle. D’autres mesures incluent l’exemption des entreprises électro-intensives du paiement au FNEE, l’assurance d’une bonification maximale pour le CO2 indirect pendant cinq ans, et la réduction des coûts de connexion pour les PPA.
La dépendance européenne de la chaîne d’approvisionnement en batteries demeure un défi, illustré par la situation de l’usine de Skellefteå en Suède, qui n’a pas réussi à atteindre plus de 30% de sa capacité initiale et a fini par être rachetée après faillite. Le but est maintenant d’assurer une capacité locale et de faciliter le transfert de technologies tout en conservant le contrôle et les emplois.
Des initiatives publiques, comme l’accord entre Renault et la FEMP, permettent aux municipalités au budget limité de renouveler leurs flottes de véhicules électriques en offrant un système de location de 48 mois sans appel d’offres, couverture incluse.
Selon l’Agence Européenne de l’Environnement, l’électrification du chauffage, du transport et de l’industrie constitue un élément clé pour le développement d’un système plus compétitif et autonome au sein de l’UE. Si les objectifs de 2030 sont atteints, les coûts variables de génération pourraient diminuer de 57%.
Dans cette dynamique, la réduction de l’Impôt Spécial sur l’Électricité (IEE), la suppression de l’Impôt sur la Valeur de la Production d’Énergie Électrique (IVPEE), et la normalisation des aides sont des enjeux cruciaux pour garantir des avancées significatives dans l’électrification.
Mon avis :
L’électrification en Espagne pourrait générer 30 TWh de consommation annuelle et des économies de 6,710 millions d’euros, grâce à des coûts d’énergie renouvelable compétitifs. Cependant, des défis demeurent, notamment l’infrastructure de recharge inadaptée et la dépendance à l’importation de batteries, mettant en lumière la nécessité d’une politique stable et d’investissements accrus.
Les questions fréquentes :
Qu’est-ce que l’électrification et pourquoi est-elle importante pour l’économie espagnole ?
L’électrification désigne la transition vers l’utilisation de l’électricité dans divers secteurs, tels que le transport, l’industrie et les bâtiments. Son importance réside dans la possibilité d’économiser environ 6,710 millions d’euros par an pour l’économie espagnole, tout en augmentant la demande énergétique de 20 à 30 TWh, ce qui représente un impact significatif sur la consommation nationale.
Quels sont les avantages des pompes à chaleur pour les ménages ?
Les pompes à chaleur présentent plusieurs avantages pour les ménages, notamment une réduction des coûts énergétiques pouvant atteindre 1,433 euros par an, soit 64 % d’économies. De plus, elles permettent une diminution des émissions de CO2 jusqu’à 83 %, surtout si l’électricité provient de sources renouvelables. Les aides et déductions fiscales peuvent également réduire l’investissement initial de 35 %.
Comment l’électrification affectera-t-elle le secteur des transports ?
L’électrification dans le secteur des transports, notamment via les véhicules électriques, peut générer des économies énergétiques allant de 900 à 1,000 euros par an par rapport aux moteurs à combustion. Les incitations gouvernementales peuvent rendre ces véhicules jusqu’à 40 % moins chers, tout en réduisant les émissions urbaines et en incitant à la mise en place de points de recharge plus efficaces.
Quels défis le secteur industriel doit-il surmonter pour s’électrifier ?
Le secteur industriel espagnol doit relever plusieurs défis pour s’électrifier, notamment le besoin d’installer des pompes à chaleur industrielles et d’autres technologies propres. Cela nécessite des investissements dans des infrastructures de recharge et des mesures pour réduire les coûts liés à la dépendance aux combustibles fossiles. De plus, il est crucial d’accélérer les processus de demande et de financement pour les projets d’électrification.