Le projet Perfect Day México, imaginé par Royal Caribbean à Mahahual, suscite une attention considérable en raison de son potentiel touristique et des discussions publiques qu’il engendre. Avec une première phase d’investissement de 600 millions de dollars (environ 560 millions d’euros), ce projet ambitieux promet de transformer l’accueil des voyageurs de croisière dans la région.
Le projet Perfect Day México proposé par Royal Caribbean à Mahahual a pris de l’ampleur en raison de son potentiel touristique et des vives discussions qu’il suscite au sein du public. Entre les promesses d’investissement et de création d’emplois, ainsi que des interrogations sur son impact environnemental, le plan est en phase de développement, en attendant les approbations réglementaires.
Selon les annonces officielles, l’initiative prévoit un développement sur 90 hectares avec un investissement initial de 600 millions de dollars, porté ultérieurement à 1 milliard de dollars (environ 925 millions d’euros). Le complexe s’inspire de cocoCay (Bahamas), mais son exécution à Quintana Roo dépend de démarches administratives clés.
Objectifs du projet et promesses
Le projet se concentre sur un espace touristique destiné aux voyageurs de croisière arrivant au Puerto Costa Maya, offrant des activités telles que des toboggans, des piscines, des espaces réservés aux adultes, une diversité gastronomique internationale et des zones de repos, le tout dans un cadre conçu pour des séjours de courte durée.
Concernant les infrastructures, la société a évoqué une usine de traitement des eaux et un système d’osmose inverse pour assurer l’autosuffisance en eau, ainsi qu’une liaison avec le Tren Maya pour faciliter l’arrivée des visiteurs.
Il est également prévu d’élargir le quai des croisières dans la région, qui est actuellement l’un des plus importants du pays, afin d’améliorer la capacité opérationnelle sans perturber les activités touristiques de la destination.
En termes d’emplois, Royal Caribbean a annoncé la création de 3 000 postes, dont environ 1 000 seraient dédiés à la phase de construction, tandis que le reste serait destiné à l’exploitation du complexe.
La compagnie exprime également une ambition d’accroître le nombre de croisiéristes à Mahahual, pouvant passer d’environ 2 millions à 5 millions par an d’ici la fin de la décennie, si le plan se concrétise.
Permis et évaluation environnementale : les étapes restantes
À ce jour, le promoteur n’a pas soumis la Manifestation d’Impact Environnemental (MIA) auprès de l’autorité compétente, un prérequis essentiel pour évaluer l’ampleur, les risques et les mesures de mitigation du projet.
La Secretaría de Ecología y Medio Ambiente de Quintana Roo souligne qu’en l’absence de MIA, il n’y a pas de détails techniques définitifs concernant la localisation précise, les processus de construction ou les mesures de protection environnementale. Par conséquent, tout jugement catégorique serait prématuré.
Le processus formel inclut la soumission du dossier, son examen technique et, le cas échéant, l’émission de conditions par l’autorité fédérale, ainsi que les permis et autorisations nécessaires dans d’autres domaines.
Dans ce cadre, il est demandé de ne pas présumer des impacts sur des écosystèmes sensibles comme les mangroves ou le Système Arrecifal Mesoamericano avant d’obtenir un design final et des mesures de gestion environnementale documentées.
Mobilisation citoyenne et préoccupations locales
La discussion publique a considérablement augmenté ces derniers mois. Une pétition sur Change.org, lancée le 21 juillet 2025 par l’anthropologue et instructeur de plongée Morgane Vainberg, a dépassé les 240 000 signatures, exprimant des inquiétudes concernant la biodiversité, l’accès aux plages et aux mangroves, et le mode de vie local.
Des collectifs et des organisations environnementalistes, notamment Greenpeace, ont exprimé leur soutien à cette mobilisation et demandent un processus transparent, avec des informations publiques à jour et une évaluation rigoureuse des effets potentiels sur les tortues marines, les manatés et les mangroves.
Les entrepreneurs et les prestataires de services à Mahahual ont averti qu’un cadre trop isolé pourrait concentrer les dépenses au sein du complexe, réduisant ainsi la retombée économique dans la ville. D’où l’insistance sur la nécessité de concevoir des mécanismes d’intégration avec l’économie locale.
Certaines associations ont requis des instances étatiques des documents relatifs à la propriété foncière et aux conditions de développement, affirmant ne pas avoir reçu de réponses concluantes et réclamant plus de certitudes et une participation précoce.
Une partie de la population soulève également le risque d’une privatisation de facto des espaces côtiers ; le débat se concentre sur la manière de garantir un accès public effectif et une coexistence entre usage récréatif et conservation.
Positions institutionnelles et prochaine étape
Les autorités étatiques défendent que tout investissement doit respecter les directives du tourisme durable et la réglementation environnementale en vigueur, mettant en avant que la priorité est d’assurer des bénéfices sociaux et économiques sans compromettre l’environnement.
De son côté, la compagnie soutient que le projet est conçu avec des services de soutien (traitement des eaux, autosuffisance hydrique, mobilité) pour réduire les pressions sur l’urbanisme et faciliter l’opération des croisières à Puerto Costa Maya.
La prochaine étape immédiate est la soumission de la MIA. Ce n’est qu’à ce moment-là que la révision technique pourra commencer, permettant un échange mieux informé sur les impacts, les mesures de mitigation et les conditions d’autorisation, en cas d’acceptation.
Avec l’attention portée sur l’avenir de Mahahual, le débat évoque à la fois des attentes et de la prudence : les bénéfices économiques et d’emploi sont mis en avant, mais il est également demandé que chaque avancée respecte la législation, avec des informations claires et une participation sociale, afin que la destination puisse préserver son patrimoine naturel et son identité.
Mon avis :
Le projet « Perfect Day México » de Royal Caribbean à Mahahual, avec une investissement initial de 600 millions de dollars (environ 560 millions d’euros), promet 3 000 emplois et un boost touristique significatif. Cependant, l’absence de la Manifestation de Impacto Ambiental soulève des inquiétudes sur la biodiversité et la participation citoyenne, créant un débat passionné entre bénéfices économiques et préoccupations environnementales.
Les questions fréquentes :
Quel est le projet « Perfect Day México » de Royal Caribbean à Mahahual ?
Le projet « Perfect Day México » de Royal Caribbean à Mahahual vise à créer un complexe touristique sur 90 hectares. Il requiert un investissement initial d’environ 600 millions de dollars, qui a été mis à jour à 1.000 millions de dollars. Le complèxe est conçu pour les croisiéristes et proposera des toboggans, des piscines, des espaces de restauration et de détente.
Quels sont les impacts environnementaux du projet ?
Aucun permis de Manifestation d’Impact Environnemental (MIA) n’a encore été déposé, ce qui est essentiel pour évaluer les risques et les mesures de mitigation. Les autorités soulignent que sans cette MIA, les impacts potentiels sur les écosystèmes locaux, comme les mangroves et le Système Arrecifal Mesoamericano, ne peuvent pas être clairement définis.
Quelles sont les préoccupations de la population locale ?
La mobilisation citoyenne a été forte, avec plus de 240.000 signatures sur une pétition exprimant des inquiétudes concernant la biodiversité et l’accès aux plages. Des groupes environnementaux et des entreprises locales ont appelé à un processus transparent pour garantir que les bénéfices économiques profitent également à la communauté locale.
Quel est le prochain étape pour le projet ?
La prochaine étape consiste à soumettre la MIA afin de commencer le processus d’évaluation technique et d’ouvrir des discussions sur les impacts et les conditions d’autorisation. Les autorités affirment que tout développement doit respecter les normes de tourisme durable et protéger l’environnement local tout en apportant des bénéfices économiques.