Espagne a franchi une étape significative en réalisant sa première opération de bioGNL ship-to-ship au Port d’Algeciras, transférant plus de 4.000 m³ de biometano à la CMA CGM Fort Bourbon. Cette opération, orchestrée par Axpo avec le soutien d’Enagás, marque un progrès vers des transports maritimes durables.
Espagne a achevé la première opération ship-to-ship de bioGNL sur son territoire, une manœuvre réalisée dans le Port d’Algeciras. Cette opération a permis de transférer plus de 4 000 m³ de biogaz liquéfié au porte-conteneurs CMA CGM Fort Bourbon, marquant une avancée significative pour la réduction des émissions sur les routes de grande charge.
Le ravitaillement, coordonné par Axpo avec le soutien de Enagás, a été réalisé en utilisant la Plante de Régasification de Cartagena avec certification ISCC EU. Le carburant a été obtenu par liquéfaction virtuelle, s’inscrivant dans une stratégie ayant déjà déployé des opérations de GNL dans des lieux tels que Málaga, Algeciras et Sines, visant à consolider un écosystème de combustibles marins durables en Europe du Sud.
Développement de l’opération
Dans une première phase, la plante d’Enagás à Cartagena a chargé environ 3 500 m³ de bioGNL sur le navire de ravitaillement Avenir Aspiration, en coordination avec l’Autorité Portuaire de Cartagena, utilisant l’infrastructure de petite échelle mise en place pour ces opérations.
Par la suite, le navire de bunkering a navigué jusqu’à Algeciras pour effectuer le transfert ship-to-ship au CMA CGM Fort Bourbon, complétant la livraison à l’industrie du transport de conteneurs avec un volume dépassant les 4 000 m³.
Le certificat d’origineEnagás début août 2025 garantit la traçabilité et la durabilité du biocarburant, assurant le respect des exigences de durabilité prévues par la réglementation européenne.
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Infrastructure, certification et traçabilité
Depuis juillet 2025, la terminale de Cartagena dispose de la certification ISCC EU, qui vérifie les critères environnementaux, sociaux et de traçabilité pour les biocarburants. Ce label est essentiel pour garantir l’origine durable du bioGNL. Pour plus d’informations sur les systèmes de certification durables, vous pouvez consulter cet article sur les plateformes de certification en biogaz.
Le système est basé sur une liquéfaction virtuelle du biogaz : le biogaz est injecté dans le réseau, son origine est reconnue et il est converti en bioGNL pour une utilisation dans la logistique maritime, tout en maintenant la chaîne de responsabilité.
Enagás a élargi son offre pour les chargements de bioGNL sur navires et camions, avec des services disponibles dans les installations de Huelva et Barcelone, ainsi qu’un quai spécifique pour les opérations de petite échelle à Cartagena. Vous pouvez trouver plus d’informations sur l’innovation dans le secteur du biogaz via des projets et avancées récents.
Ce système technique facilite l’approvisionnement en carburants marins de nouvelle génération, en utilisant le réseau existant, ce qui est fondamental pour progresser vers les objectifs de décarbonisation établis par l’Union Européenne dans le transport maritime.
Un marché de bunkering en pleine expansion
Le bunkering de GNL en Espagne a multiplié par neuf son activité depuis 2022, avec 2,2 TWh chargés entre janvier et juin 2025, ce qui représente une augmentation de 30% par rapport à la même période de l’année précédente. Cette croissance accélère l’intégration du bioGNL dans la flotte commerciale.
La compagnie responsable du ravitaillement a exprimé son intention d’élargir son portefeuille de bioGNL et de renforcer la collaboration avec d’autres acteurs du secteur pour répondre à la demande de carburants marins plus propres. Pour en savoir plus sur les bénéfices du biogaz, consultez les avantages du biogaz.
Les expériences préalables à Málaga, Sines et Algeciras avec le GNL ont préparé le terrain pour le passage au bioGNL dans de grands porte-conteneurs, intégrant procédures et certifications dans une chaîne d’approvisionnement de plus en plus développée.
Les responsables du marché du GNL à petite échelle soulignent le positionnement pionnier de la société dans le secteur ibérique et son engagement envers des solutions à faible empreinte carbone, en ligne avec les objectifs de réduction d’émissions dans le transport maritime international.
Après la manœuvre à Algeciras, avec le soutien certifiant de Cartagena et un marché de bunkering en pleine croissance, l’Espagne dispose désormais des bases nécessaires pour déployer un approvisionnement en bioGNL à grande échelle, consolidant son rôle en tant que nœud méditerranéen pour des combustibles marins durables.
Mon avis :
L’opération réussie de bioGNL à Algeciras témoigne des avancées significatives d’Espagne dans la transition énergétique maritime, favorisant une réduction des émissions. Cependant, des préoccupations subsistent concernant les impacts environnementaux des installations de biogaz. Cette dualité impose une vigilance continue pour équilibrer développement durable et exigences industrielles.
Les questions fréquentes :
Qu’est-ce que l’opération ship-to-ship de bioGNL réalisée en Espagne ?
L’Espagne a récemment achevé sa première opération ship-to-ship de bioGNL au port d’Algeciras, transférant plus de 4.000 m³ de biometano liquéfié vers le porte-conteneurs CMA CGM Fort Bourbon. Cette manœuvre marque un progrès significatif dans la réduction des émissions pour le transport maritime de grande charge.
Qui a coordonné cette opération de bioGNL ?
L’opération a été coordonnée par Axpo avec le soutien d’Enagás. Le combustible a été fourni par la Planta de Regasificación de Cartagena, qui possède la certification ISCC EU, garantissant la durabilité et la traçabilité du bioGNL.
Quels sont les avantages de la certification ISCC EU ?
La certification ISCC EU assure que les biocombustibles respectent des critères environnementaux et sociaux stricts. Cela est essentiel pour garantir l’origine durable du bioGNL, ce qui satisfait les exigences de durabilité imposées par la réglementation européenne.
Quel est l’impact de l’expansion du marché de bunkering en Espagne ?
Le marché du bunkering a connu une croissance significative, multipliant par neuf son activité depuis 2022. En 2025, 2,2 TWh de bioGNL ont été chargés entre janvier et juin, représentant une augmentation de 30 % par rapport à l’année précédente. Cela favorise l’adoption de combustibles marins plus propres dans la flotte commerciale.