Chicago, la deuxième ville d’Amérique, voit un essor incroyable des véhicules électriques avec une hausse de plus de 50% des immatriculations en 2025. Cependant, le réseau de recharge peine à suivre. Grâce au Chicago Department of Transportation, un nouveau plan promet d’améliorer l’infrastructure et de favoriser l’équité dans l’accès à la recharge.
La part de marché des véhicules électriques continue de croître dans la deuxième plus grande ville des États-Unis, avec une augmentation de plus de 50 % des enregistrements de BEV au premier trimestre de 2025 par rapport à la même période l’année précédente. C’est une excellente nouvelle, mais les infrastructures de recharge n’ont pas suivi. Toutefois, un nouveau plan du Département des transports de Chicago (CDOT) vise à renforcer cette infrastructure pour que la ville puisse suivre cette dynamique.
Dans le but de faire face à la croissance rapide des véhicules électriques, le CDOT recherche actuellement des retours d’expérience du public sur un plan intitulé “Cadre Électrique de Chicago.” Ce premier plan de ce type décrit des initiatives telles qu’un projet pilote de recharge en bord de rue via le service public de la ville, ComEd, et l’expansion de l’accès à la recharge dans des zones clés de la ville.
Cependant, contrairement à d’autres plans similaires, ce nouveau projet met l’accent sur l’apport de la recharge pour les communautés à faible revenu et celles classées comme EIEC.
“Avec ce cadre, nous fixons des objectifs clairs et identifions des solutions qui reflètent les voix de nos résidents, de nos communautés et de nos partenaires régionaux,” a déclaré Tom Carney, commissaire du CDOT. “En priorisant l’équité et la participation du public, nous créons une feuille de route pour le transport électrique qui sert tous les quartiers et contribue à réduire les émissions à Chicago.”
Les quartiers des côtés sud et ouest de Chicago subissent une pollution de l’air disproportionnée et des émissions de diesel, largement dues aux émissions des véhicules, selon le CDOT. Malgré cela, la plupart des stations de recharge publiques de Chicago sont concentrées dans des zones à revenus plus élevés, alors que seulement 7,8 % se trouvent dans des quartiers de justice environnementale, qui subissent des charges environnementales plus élevées.
“Trop souvent, les communautés faisant face aux plus grandes barrières économiques et de transport subissent également la plus grande pollution de l’air,” explique le maire de Chicago, Brandon Johnson. “En priorisant les investissements dans les zones historiquement mal desservies et en rendant les options de transport propres plus abordables et accessibles, nous pouvons améliorer à la fois la mobilité et la santé publique.”
Le Cadre identifie d’autres objectifs politiques à court terme, tels que la simplification du processus d’installation de bornes de recharge pour entreprises et résidents, ainsi que la mise en œuvre de “zones à faibles émissions” dans les zones frappées de manière disproportionnée par la pollution de l’air en limitant ou en interdisant même l’accès aux véhicules conventionnels de type moyen et lourd pendant les heures de pointe.
Le Cadre Électrique de Chicago comprend l’installation de stations de recharge de niveau 2 et de stations de recharge rapide à courant continu dans des lieux publics tels que des bibliothèques et l’aéroport de Midway de Chicago, “soutenant non seulement les véhicules personnels électriques, mais aussi les taxis électriques, les services de covoiturage et les flottes commerciales.”
Chicago a pour objectif d’installer 2 500 stations de recharge publiques pour véhicules électriques et d’électrifier l’ensemble de sa flotte municipale d’ici 2035.
Analyse de la situation
Il est encourageant de voir que Chicago prend des initiatives positives concernant les véhicules électriques grâce à des incitations substantielles de la part des services publics pour tant les véhicules que l’infrastructure, un gouvernement prêt à soutenir une politique environnementale intelligente, et une forte pression pour améliorer l’infrastructure dans les zones où cela aura le plus d’impact. Ces efforts visent un avenir plus durable et équitable pour tous les citoyens.
SOURCE: ComEd, via Smart Cities Dive.
Mon avis :
La stratégie de Chicago pour accroître l’infrastructure de recharge des véhicules électriques, notamment dans les quartiers défavorisés, représente une avancée significative vers l’équité environnementale. Toutefois, la concentration actuelle des stations dans les zones riches souligne une nécessité urgente d’inclusion. Les plans ambitieux de la ville sont prometteurs, mais leur succès dépendra de leur mise en œuvre concrète et de l’engagement public.
