Toyota met en garde : la domination de la Chine dans les véhicules électriques n’est que le début. En 2024, la Chine a vendu plus de 11 millions de VE, représentant 60 % des ventes mondiales. Misumasa Yamagata souligne l’urgence d’agir rapidement pour éviter de perdre du terrain dans les technologies émergentes, notamment l’hydrogène.
Avertissement de Toyota : La domination de la Chine avec les véhicules électriques n’est que le début
Il est désormais bien connu que la Chine mène la transition vers l’électrique. L’année dernière, plus de 17 millions de véhicules électriques (VEs) ont été écoulés dans le monde. Selon Rho Motion, la Chine a représenté 11 millions de ces ventes, soit plus de 60 % du total global.
Même avec l’entrée sur le marché de nouveaux modèles de grands fabricants comme Volkswagen, Hyundai, et Kia, la Chine continue de devancer tous les autres pays. Au cours des trois premiers mois de 2025, plus de 2,4 millions de voitures électriques ont été vendues en Chine, représentant près de 60 % des 4,1 millions vendues dans le monde.
Il ne s’agit pas seulement de véhicules électriques. La plupart des batteries qui les alimentent sont également fournies par la Chine, avec des entreprises comme CATL et BYD dominant le marché. Les données provenant de SNE Research montrent que CATL et BYD ont à elles seules constitué plus de 55 % du marché mondial des batteries pour véhicules électriques en 2024. Avec des ventes à l’étranger en plein essor dans des marchés clés comme l’Asie du Sud-Est, l’Europe, et l’Amérique centrale et du Sud, BYD ne se contente pas de vendre plus de VEs, mais également les batteries nécessaires à leur fonctionnement.
En mars, BYD a lancé sa nouvelle plateforme Super e, avec des batteries à ultra-rapide chargement capable d’ajouter 400 km d’autonomie en seulement cinq minutes. Le premier modèle basé sur cette plateforme, la Han L, est affiché à 219 800 yuans, soit environ 30 000 euros.
Et il y a également la technologie de conduite intelligente. Plus tôt cette année, BYD a confirmé que la plupart de ses véhicules, y compris son modèle ultra-low-cost Seagull, intégreront désormais son nouveau système d’assistance à la conduite appelé « Gods Eye ». D’autres entreprises comme Huawei et Momenta avancent également avec des systèmes d’ADAS (systèmes avancés d’assistance à la conduite) plus récents et plus avancés.
Toyota met en garde que la Chine est sur le point de prendre les rênes dans une autre industrie émergente, après les véhicules électriques. Misumasa Yamagata, président du secteur hydrogène chez Toyota, a averti que les véhicules à hydrogène sont destinés au même sort que les véhicules électriques.
Selon le Financial Times, Yamagata a déclaré, « Nous n’avons pas beaucoup de temps. Il est important d’accélérer rapidement. »
Toyota développe des véhicules à hydrogène depuis plus de 30 ans. Pourtant, à l’instar des voitures électriques, la Chine s’accapare rapidement des parts de marché. La Chine représente déjà la majorité des ventes de véhicules commerciaux à hydrogène. Le responsable hydrogène de Toyota a expliqué : « La Chine est la plus avancée au monde en matière de camions à hydrogène. » Pourquoi ? Yamagata affirme que c’est « parce que le gouvernement chinois a ordonné de transformer les principales routes logistiques en autoroutes à hydrogène. »
La Chine est en train d’élargir rapidement son réseau de stations de ravitaillement tout en réduisant les coûts, qui ne sont désormais qu’un tiers de ceux du Japon. Les ventes de bus et de camions à hydrogène en Chine étaient supérieures à celles des autres marchés combinés, atteignant 7 069 unités.
Vision de l’Industrie
Nous commençons déjà à le constater avec les véhicules électriques. Avec une multitude de nouveaux VEs entrant sur le marché chinois, BYD, XPeng, NIO, et d’autres regardent déjà à l’international pour stimulateur leur croissance.
Les ventes de BYD à l’étranger ont atteint un nouvel record en avril, avec près de 80 000 véhicules vendus, marquant ainsi le cinquième mois consécutif de croissance. Au total, BYD a vendu plus de 380 000 véhicules à énergie nouvelle (VEs et hybriques rechargeables), parmi lesquels 195 740 sont purement électriques.
Selon S&P Global Mobility, les ventes de BYD devraient doubler en Europe pour atteindre environ 186 000 unités en 2025. D’ici 2029, ce chiffre pourrait atteindre environ 400 000.
Pendant ce temps, l’administration Trump compromet les partenaires commerciaux par de nouveaux droits de douane sur les importations tout en menaçant de mettre fin aux incitations fédérales, ce qui ne fera qu’accentuer le retard des États-Unis.
Il devient également évident dans des marchés mondiaux comme Thaïlande, Brésil, Mexique, Indonésie, et d’autres, où les marques chinoises s’implantent rapidement.
La tendance ne devrait que s’accélérer avec l’avancement rapide des nouvelles technologies.
Mon avis :
Toyota met en garde contre l’avance de la Chine dans le secteur des véhicules électriques (VE) et des technologies émergentes, signalant la vente de 11 millions de VE en 2024. Tandis que des entreprises comme BYD innovent avec des batteries ultrarapides et des systèmes d’assistance à la conduite, la dominance chinoise pourrait rendre l’Europe et les États-Unis dépendants, notamment dans le domaine de l’hydrogène.
