À l’Eurobike 2025 à Francfort, le pionnier des vélos pliants, Dr. David Hon, a surpris le public avec une nouvelle gamme de vélos Dahon. Ce lancement inclut des modèles en carbone novateurs et un cadre breveté, DAHON-V, promettant performance et confort pour révolutionner la mobilité urbaine.

Dahon dévoile l’avenir des vélos pliants : modèles électriques et analogiques

Lors du salon Eurobike 2025 à Francfort, le pionnier des vélos pliants, David Hon, a fait sensation en présentant une gamme entièrement révisée de vélos Dahon. Cette nouvelle collection se compose de modèles en carbone, de conceptions de pliage améliorées et d’une gamme croissante de deux-roues électriques visant à transformer la mobilité urbaine.

Nouvelle plateforme de cadre DAHON-V

Un élément central de cette révélation était l’innovation la plus récente de Dahon, une plateforme de cadre brevetée appelée DAHON-V. Cette avancée promet une rigidité et une aérodynamique nettement améliorées, notamment pour les vélos pliants et de route. Selon Dahon, la nouvelle conception de cadre peut accroître la rigidité jusqu’à 30 %, offrant ainsi une meilleure réactivité et une meilleure efficacité énergétique.

Pour les vélos pliants, la rigidité améliorée permet de contrer le flex observé dans certains cadres pliants. Éliminer ce flex a longtemps été un facteur distinctif pour Dahon, et cette nouvelle technologie rapproche encore plus les vélos pliants de l’expérience des vélos traditionnels. Plusieurs nouveaux modèles utilisant l’architecture DAHON-V étaient exposés au salon, attirant l’attention de nombreux médias et distributeurs.

Modèles de haute qualité dévoilés

Parmi les points forts de la présentation, on trouve le Télodon C8 AXS, un vélo pliant en fibre de carbone haut de gamme équipé du système de changement de vitesse électronique sans fil SRAM et d’une charnière en V interne qui préserve l’intégrité du cadre sans compromettre la portabilité. Ce modèle dispose également du système de renforcement des câbles DELTEC et d’un sur-dimensionné Super Downtube, devenu une caractéristique de design emblématique de cette nouvelle ère de Dahon.

À côté de cela se tenait le Vélodon C8 Di2, un vélo de route de taille normale conçu selon le même principe de cadre en V. Contrairement aux vélos pliants aux caractéristiques utilitaires, ce modèle s’adresse clairement aux cyclistes sérieux. Avec un châssis entièrement en carbone et un changement de vitesse électronique Shimano Ultegra Di2 intégré, le Vélodon envoie un message au monde traditionnel du vélo de route : sa réputation orientée vers le pliable ne l’empêche pas de concevoir des modèles rapides, légers et compétitifs.

Expansion dans la mobilité électrique

Peut-être la plus grande surprise du stand de Dahon lors de l’Eurobike a été l’expansion agressive de l’entreprise dans le domaine de la mobilité électrique. L’équipe de David Hon a présenté une gamme complète de deux-roues électriques s’étendant bien au-delà des vélos pliants à assistance électrique. Étaient exposés des scooters électriques, des vélos de ville assistés et même des tricycles électriques, chacun conçu pour répondre à divers besoins dans le spectre du transport urbain.

Selon l’entreprise, cinq séries de véhicules électriques ont été lancées lors de l’événement, incluant un mélange d’offres de Classe 1, 2 et 3, ainsi que des scooters à accélérateur. J’ai eu l’occasion, lors d’un récent voyage au siège de Dahon, de tester plusieurs de ces modèles avant leur présentation au public.

Exemple marquant : le K-Feather

Un modèle qui s’est particulièrement distingué est le K-Feather, un vélo électrique léger et compact doté d’une batterie cachée et d’un moteur à capteur de couple. Pesant seulement 12 kg, ce vélo est conçu pour offrir environ 40 km d’autonomie avec assistance, tout en étant enfermé dans un cadre minimaliste qui pourrait aisément passer pour un vélo non électrique. C’est une solution attrayante pour les citadins en quête d’un moyen de transport discret mais efficace pour les derniers kilomètres.

Concurrence élargie dans le domaine de la micromobilité

L’expansion de Dahon vers les scooters électriques et les tricycles marque une évolution de la marque, qui souhaite se positionner plus largement dans le domaine de la micromobilité. Ces véhicules s’adressent aux utilisateurs nécessitant une autonomie plus importante, plus de confort ou une capacité de chargement que ce qu’un vélo électrique traditionnel peut offrir. Bien que cela représente un écart par rapport aux racines des vélos pliants simples, l’entreprise adopte l’idée que les petits véhicules électriques à deux ou trois roues sont l’avenir de la mobilité urbaine.

Dahon à l’ère moderne

Pour Dahon, une marque qui a contribué à populariser les vélos pliants dans les années 1980, cette dernière évolution marque un nouveau chapitre. En combinant des systèmes mécaniques brevetés avec des constructions en carbone et des entraînements électriques, l’entreprise vise clairement à redéfinir les attentes des consommateurs en matière de véhicules personnels compacts. Que vous recherchiez un vélo léger pour vos trajets entre le train et le bureau ou un tricycle électrique pour remplacer votre seconde voiture et transporter des enfants ou des marchandises, Dahon souhaite faire partie de la conversation.

Sur la base de ce qui a été présenté à l’Eurobike 2025, Dahon mérite sa place en tant que leader dans le secteur des vélos pliants modernes et audacieux.

Pour plus d’informations, vous pouvez visiter le site officiel de Dahon.

Mon avis :

Au salon Eurobike 2025, Dahon a présenté son nouveau cadre DAHON-V qui améliore la rigidité et l’aérodynamisme des vélos pliants, augmentant la performance. Bien que ces innovations offrent une expérience de conduite améliorée, leur prix, potentiellement élevé (environ 2 500 € pour des modèles comme le Télodon C8 AXS), peut limiter leur accessibilité.