Le crédit d’impôt pour véhicules électriques de 7 500 $ a officiellement expiré le 30 septembre. Cette situation soulève des questions sur l’avenir des fabricants de véhicules électriques aux États-Unis, notamment Tesla, qui pourrait tirer parti de cette absence de subvention pour ajuster sa stratégie de prix et renforcer sa position sur le marché.
Le crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques (VE) a officiellement expiré, ayant pris fin à minuit le 30 septembre. Beaucoup se demandent ce qui va advenir des fabricants de VE aux États-Unis, qui bénéficiaient d’un avantage concurrentiel considérable grâce à cette remise de 7 500 $ applicable au moment de la vente.
Tesla a l’occasion de prospérer face à l’absence de ce crédit d’impôt, et bien que cela puisse sembler surprenant, des jours meilleurs pourraient se profiler à l’horizon pour la société, à commencer par le quatrième trimestre, qui a débuté aujourd’hui.
Voici cinq raisons pour lesquelles Tesla pourrait être en meilleure posture sans le crédit d’impôt :
La suppression du crédit d’impôt favorise des réductions de prix
Tesla doit ajuster sa stratégie de tarification maintenant que le crédit d’impôt de 7 500 $ est disparu. Lorsqu’elle a perdu le crédit d’impôt précédent après avoir atteint son plafond en 2019, la société a proposé un modèle plus abordable pour augmenter ses ventes. À l’époque, ce modèle était la Model 3.
Tesla a augmenté ses livraisons de plus de 50 % cette année-là sans aucun crédit d’impôt en offrant tout simplement un modèle moins cher. Le crédit d’impôt, d’une certaine manière, déforme le marché et permet aux entreprises, tout en cherchant à innover, d’offrir cette remise grâce à l’aide du gouvernement.
Les entreprises devront désormais peser combien elles peuvent réduire le prix de leurs véhicules tout en maintenant des bénéfices raisonnables et en stimulant la demande. En fin de compte, Tesla a la capacité d’utiliser son efficacité de fabrication et technologique pour accroître l’accessibilité. Elle a plus de contrôle pour ajuster ses prix, et des réductions pourraient être en vue.
Un terrain de jeu plus équitable
Des sociétés comme Ford et General Motors ont également profité du crédit d’impôt, mais leur situation est bien différente de celle de Tesla.
Ford et GM ne sont pas rentables dans leurs projets de VE, et le crédit d’impôt a été utilisé pour masquer leurs coûts de production élevés et les marges bénéficiaires des concessionnaires, ce qui a largement affecté leur demande. Ford est l’une des marques les plus populaires à avoir tenté d’entrer sur le marché des VE, mais elle a dû réajuster sa stratégie à plusieurs reprises en raison de l’absence de bénéfices.
Les véhicules de Tesla sont rentables depuis un certain temps, et la société a pu réaliser des bénéfices plus rapidement avec ses offres. Le Cybertruck a été rentable après seulement une année de production.
La suppression des subventions exposera les faiblesses financières de ces concurrents nationaux, et nous devrions probablement observer une réduction de leurs efforts dans le domaine des VE dans les mois et les années à venir. Cela aidera Tesla bien plus que l’accès au crédit d’impôt, ce que le PDG Elon Musk a affirmé depuis des années.
La maturité de Tesla et la confiance des investisseurs en hausse
Tesla a été autrefois considérée comme une startup dépendante des subventions, mais ce récit est véritablement tombé aux oubliettes depuis des années, alors que l’entreprise continue à performer face à ses concurrents, même après la perte du crédit d’impôt.
Musk a déclaré lui-même que l’annulation de ces subventions « ne fera que bénéficier à Tesla« , car cela mettra en lumière la capacité de l’entreprise à être autonome.
En utilisant des techniques d’efficacité de fabrication et d’intégration verticale, Tesla a été moins dépendante que d’autres des aides pour construire ses voitures. Les investisseurs verront probablement les mois à venir comme une période décisive pour les entreprises construisant des VE.
Les subventions peuvent parfois inhiber la véritable innovation
Certaines entreprises ont tendance à devenir complaisantes lorsque des subventions gouvernementales sont offertes pour leurs produits. Au lieu de chercher à améliorer leurs produits et à trouver de nouveaux moyens de rendre les voitures plus abordables, elles peuvent s’appuyer sur l’aide qu’elles reçoivent.
Après la fin des subventions pour Tesla en 2019, l’entreprise a réalisé deux percées majeures : le Cybertruck et ses projets de stockage d’énergie à l’échelle des gigawattheures. L’argument n’est pas que Tesla deviendra complaisante avec les crédits d’impôt, mais que la société se sentira sous pression pour innover davantage maintenant qu’elle est placée dans une situation difficile.
Elle propose déjà un meilleur produit d’un point de vue technologique, donc l’accessibilité pourrait vraiment être le prochain changement majeur que nous verrons.
Les modèles abordables seront de plus en plus recherchés
Tesla lancera ses modèles abordables ce trimestre, et sans crédit d’impôt sur lequel s’appuyer, ces nouvelles voitures seront celles que de nombreux consommateurs choisiront.
Si Tesla peut lancer un modèle à environ 28 000 €, sans le crédit d’impôt, l’entreprise pourrait récupérer une part significative de son marché face à des concurrents qui l’ont érodée au cours des dernières années. Cela pourrait mettre à mal la plupart des voitures électriques actuellement proposées.
- 2025 Nissan Leaf S Trim – 26 000 €
- 2025 Fiat 500e Base Trim – 30 000 €
- 2025 Chevrolet Equinox EV – 31 000 €
Ce sont les trois VE les plus abordables disponibles actuellement aux États-Unis, sans tenir compte du crédit d’impôt. Si Tesla peut se rapprocher des 28 000 €, l’impact sera considérable et il pourrait ne pas y avoir de changement significatif dans ses chiffres annuels de livraisons.
Mon avis :
L’expiration du crédit d’impôt de 7 500 $ pour les véhicules électriques pourrait avantager Tesla, favorisant des réductions de prix et une concurrence plus équitable face à des fabricants comme Ford et GM, moins rentables. Cependant, cela pourrait exposer les vulnérabilités financières de ces concurrents, entraînant des reculades dans leurs projets d’EV.
