La startup canadienne Beachman présente son dernier né, le ’64, une moto électrique au style rétro, inspirée des années 1960. Avec une vitesse maximale de 72 km/h, ce deux-roues se revendique comme un e-bike, soulevant ainsi des questions juridiques. Un mélange captivant d’esthétique et de performance !

La Moto Électrique de Beachman : Une É-bike à l’apparence Vintage

La startup canadienne Beachman vient de présenter son dernier deux-roues électrique, le ’64, une moto électrique au style vintage inspiré des années 1960. Avec son esthétique de café racer et une vitesse de pointe respectable de 72 km/h, c’est un modèle qui attire l’œil, avec un petit détail intrigant : elle se présente comme une e-bike.

Une Désignation Controversée

Ce n’est pas une simple référence, mais c’est inscrit dans le nom même du modèle. Le nom complet sur le site de Beachman est le ’64 E-Bike. Bien que l’on puisse penser qu’il s’agit simplement d’une appellation, le terme "e-bike" est généralement utilisé de manière plus large dans le milieu motocycliste. Cependant, la société vise clairement à se positionner sur l’éventail des "vélos électriques". Ils affirment même sur leur site qu’elle peut être « utilisée comme un vélo électrique de Classe II ou comme un cyclomoteur enregistré (dans la plupart des États) ».

Modes de Conduite

La ’64 est évidemment conçue comme une moto légère, dépourvue de pédales. Cependant, elle offre un mode "E-Bike" qui limite la vitesse à 32 km/h, laissant sous-entendre que les cyclistes peuvent utiliser cette moto claire dans les voies réservées aux bâtiments. Légalement parlant, c’est un peu contestable, pour le dire gentiment. À l’heure actuelle, il n’existe pas d’État où cela soit explicitement légal, même si cela pourrait passer dans de nombreux endroits en raison des règles d’application généralement strictes.

Modes de Conduite Détails

Selon Beachman, la ’64 dispose de trois modes de conduite :

• Mode E-Bike: Vitesse maximale de 32 km/h, jugé « parfait pour les voies cyclables ».
• Mode Cyclomoteur: Vitesse maximale de 48 km/h, conforme aux définitions légales des cyclomoteurs dans certaines juridictions, même sans pédales.
• Mode Hors-Road: Vitesse maximale de 72 km/h, sans détour – c’est tout simplement une moto.

Dans la pratique, il est raisonnable de supposer que la plupart des conducteurs choisiront probablement le mode Hors-Road, où la moto affiche sa puissance maximale de 3000W et offre le plus de plaisir. Équipée de batteries plutôt importantes, elle peut même envisager un usage modéré pour les trajets quotidiens, même à des vitesses plus élevées. La ’64 est livrée avec une batterie amovible de 2,88 kWh (avec une option de mise à niveau de 3,6 kWh) et l’autonomie est estimée entre 88 et 113 km, selon la configuration. La charge à 80 % se fait en trois heures et elle dispose même d’un système de freinage régénératif.

Le Design

L’entreprise met en avant son message de « design intemporel », et à leur actif, la ’64 réussit parfaitement sur ce plan esthétique. Elle a un look remarquable. Le cadre, le réservoir et la selle évoquent les motos classiques tout en évitant le poids moderne des technologies numériques – pas d’applications ni d’écrans tactiles ici. Juste un accélérateur simple et un charme rétro.

Problèmes de Classification

Malgré l’attrait graphique, la confusion autour de la classification suscite des interrogations. Appeler une moto sans pédales capable d’atteindre 72 km/h une "e-bike" sur le plan légal est un faux pas. Certains États permettent aux cyclomoteurs de basse vitesse d’utiliser des voies cyclables, mais d’autres établissent une ligne de démarcation pour les véhicules motorisés sans pédales. La ’64 pourrait s’en tirer dans des cas limités, mais la majorité des juridictions exigeront (à juste titre) qu’elle soit enregistrée et assurée en tant que véhicule motorisé. Il n’est pas non plus certain qu’expliquer à un agent de la circulation « Mais je l’avais en mode 32 km/h… » soit d’une grande aide en cas de contrôle routier.

Cible de Marché

Toutefois, Beachman cible un type de pilote particulier qui souhaite un style et une vitesse de moto sans les tracas. Avec un prix de départ d’environ 4 480 euros, la ’64 pourrait représenter une montée en gamme pour les cyclistes à la recherche d’un modèle plus rapide sans s’engager dans un scooter à essence de taille normale.

Ne vous attendez pas à vous fondre dans la foule des cyclistes, cependant.

Perspectives de marché

Il est clair que la ’64 est esthétiquement impressionnante et probablement très agréable à conduire, mais il ne faut pas perdre de vue que c’est une moto de 105 kg. Il est temps de cesser de désigner chaque véhicule électrique à accélérateur comme une e-bike simplement parce qu’il a deux roues et une batterie. Cela devient ridicule. Vous avez créé une moto magnifique, mais elle doit être reconnue pour ce qu’elle est : une moto, et non un vélo.

Pour plus d’informations, rendez-vous sur le site officiel de Beachman.

Mon avis :

Le Beachman ’64, avec son design inspiré des années 1960 et une vitesse maximale de 72 km/h, séduit par son esthétique vintage. Toutefois, son étiquetage en tant qu’e-bike pose question, étant une moto sans pédales. À 4 800 $ (environ 4 450 €), il offre une alternative séduisante, mais son statut légal reste flou.