Chevy a récemment gravi les échelons pour devenir la deuxième marque de véhicules électriques (VE) aux États-Unis, dépassant Ford et Hyundai. Avec des ventes d’VE ayant doublé au deuxième trimestre, GM mise sur le Chevy Equinox EV pour maintenir sa position tout en affrontant les défis des droits de douane.
GM déclare une perte de 1 milliard de dollars au deuxième trimestre, mais les véhicules électriques rentables restent son "étoile du Nord"
GM présente ses résultats du deuxième trimestre 2025 alors que les véhicules électriques prennent le devant de la scène
Les ventes de véhicules électriques de GM ont plus que doublé au deuxième trimestre, avec une forte croissance chez Chevy, Cadillac et GMC.
Avec un total combiné de 46 280 véhicules électriques vendus au T2, en hausse de 111% par rapport à la même période l’année précédente, GM commence à réduire l’écart avec Tesla aux États-Unis.
Menée par l’Equinox EV, surnommée “le véhicule électrique le plus abordable d’Amérique avec une autonomie supérieure à 315 km”, Chevy a dépassé Ford et Hyundai pour devenir la deuxième marque de véhicules électriques la plus vendue aux États-Unis.
Les ventes de véhicules électriques de Chevy ont augmenté de 146% au deuxième trimestre et de 134% au premier semestre 2025 grâce à l’introduction de l’Equinox électrique, du Blazer et du Silverado.
Cadillac, qui propose désormais une gamme complète de SUV électriques, revendique le titre de leader des véhicules électriques de luxe aux États-Unis. Cependant, GM ne considère pas Tesla comme un concurrent de luxe en raison de sa structure de prix. Plus de 25% des ventes de Cadillac au T2 étaient des véhicules électriques.
La gamme de véhicules électriques de Cadillac comprend maintenant l’Optiq d’entrée de gamme, le Lyriq de taille moyenne, le Vistiq à trois rangées et le massif Escalade IQ.
Même GMC connaît une hausse des ventes de véhicules électriques. La marque propose maintenant le Sierra EV en plus du Hummer EV pick-up et SUV.
Après avoir publié ses résultats financiers du T2, la PDG de GM, Mary Barra, a déclaré : “Malgré l’accélération plus lente de la croissance de l’industrie des véhicules électriques, nous croyons que l’avenir à long terme réside dans une production rentable de véhicules électriques, et cela reste notre étoile du Nord.”
GM a dépassé les estimations de Wall Street, affichant un chiffre d’affaires de 47,1 milliards de dollars au deuxième trimestre 2025, mais ses bénéfices (EBIT) ont chuté de 35 % à 3,04 milliards de dollars, contre 4,43 milliards de dollars au T2 2024. La société a indiqué que les droits de douane de Trump avaient un impact net de 1,1 milliard de dollars au deuxième trimestre, mais qu’elle s’attendait à ce que cet impact soit encore plus important au troisième trimestre.
Malgré cet impact, GM a réaffirmé ses prévisions pour l’année complète 2025, qui avaient été revues à la baisse en mai. Cela inclut des coûts supplémentaires de 4 à 5 milliards de dollars dus aux tarifs douaniers.
La société a déclaré qu’elle faisait “des progrès solides pour atténuer au moins 30 % de cet impact grâce à des ajustements de production, des initiatives de réduction des coûts ciblés et une tarification cohérente.”
GM a annoncé un investissement de 4 milliards de dollars le mois dernier pour réorienter sa production nord-américaine afin de surmonter cet impact. Elle élargit également son partenariat avec LG Energy Solution pour fabriquer des batteries LFP moins coûteuses à son usine conjointe (Ultium Cells) dans le Tennessee.
Plus tard cette année, GM devrait introduire la nouvelle Chevy Bolt EV, avec une autonomie plus longue, un chargement plus rapide et des fonctionnalités supplémentaires. Ce véhicule sera le premier d’une "famille de Bolts", qui comprendra un modèle encore moins cher.
Comme la plupart des constructeurs automobiles aux États-Unis, GM propose d’importantes réductions sur les véhicules électriques, en profitant des incitations fédérales, notamment du crédit d’impôt de 7 500 dollars, qui doit expirer à la fin de septembre.
Démarrant à moins de 35 000 dollars (environ 32 000 €) avec une autonomie allant jusqu’à 319 km sur une seule charge, la Chevy Equinox EV est la troisième voiture électrique la plus vendue aux États-Unis jusqu’à présent cette année. Qui aurait cru qu’un véhicule électrique abordable avec plus de 300 km d’autonomie se vendrait aussi bien ?
Les loyers commencent à seulement 279 dollars (265 €) par mois, ce qui rend la Chevy Equinox EV difficile à refuser en ce moment.
Mon avis :
Chevrolet a réussi à se positionner comme la deuxième marque de véhicules électriques (VE) aux États-Unis, grâce à une augmentation significative de ses ventes, notamment avec l’Equinox EV. Cependant, l’impact des tarifs de Trump, entraînant 1,1 milliard de dollars de coûts supplémentaires, souligne les défis financiers à venir pour GM.