En bref :
• La Kia EV4, première berline électrique de la marque, a été lancée en Corée avec un prix de départ d'environ 27 000 euros et offre jusqu'à 533 km d'autonomie
• Avec un coefficient de traînée de 0,23, c'est le véhicule le plus aérodynamique de Kia, disponible en deux versions de batterie (58,2 kWh et 81,4 kWh) et capable de se recharger de 10% à 80% en environ 30 minutes
• Les premiers essais décrivent une conduite "ordinaire" avec une accélération fluide mais manquant de puissance à haute vitesse, et notent des problèmes de visibilité arrière
• La EV4 sera lancée en Europe plus tard cette année et aux États-Unis début 2026, positionnée comme alternative compétitive à la Tesla Model 3
Kia propulse son premier véhicule entièrement électrique, la Kia EV4, sur le marché avec des promesses audacieuses. Commercialisée en Corée, cette berline électrique aux allures sportives promet jusqu’à 533 km d’autonomie. Avec un design aérodynamique et des technologies de pointe, la Kia EV4 vise à redéfinir le paysage automobile électrique.
Essai de la Kia EV4 : Le bon, le mauvais et le moche
La Kia EV4, la première berline électrique de la marque, entend “établir un nouveau standard dans les véhicules électriques” grâce à ses capacités d’autonomie, de recharge rapide et à son design élégant.
Design Innovant et Efficace
La berline électrique affiche un profil unique, presque similaire à celui d’une voiture de sport, avec une silhouette allongée et un aileron de toit. Kia la présente comme “le nouveau visage d’une berline adaptée à l’ère de l’électrification”. Bien qu’elle conserve un format à quatre portes, le constructeur la considère comme une nouvelle catégorie de berline.
Le design n’est pas seulement accrocheur ; il est également très efficace. Avec un coefficient de traînée de seulement 0,23, la EV4 est le véhicule le plus aérodynamique de Kia à ce jour, ce qui maximise l’autonomie et l’efficacité de conduite.
Kia a ouvert les commandes de l’EV4 en Corée du Sud en mars, avec un prix de départ d’environ 27 000 euros (41,92 millions de won). Elle est disponible avec deux options de batterie : 58,2 kWh et 81,4 kWh. Le modèle d’entrée de gamme “Standard Air”, alimenté par la batterie de 58,2 kWh, est évalué à une autonomie allant jusqu’à 380 kilomètres.
Le variant “Long-Range Air” commence à environ 39 500 euros (46,29 millions de won) et possède une autonomie de 533 kilomètres.
Vitesses de Recharge Impressionnantes
Avec des vitesses de recharge allant jusqu’à 350 kW, la EV4 peut passer de 10 % à 80 % de charge en environ 29 minutes. La batterie à longue portée mettra environ 31 minutes pour se recharger complètement.
L’intérieur de la Kia EV4 propose le dernier système d’infodivertissement ccNC de Kia avec un écran panoramique ultra-large de 30 pouces. Le système comprend des doubles affichages de 12,3 pouces pour le conducteur, des écrans de navigation et un panneau de climatisation de 5 pouces.
Retour d’Expérience d’un Essai
Les premières livraisons ayant débuté, des essais commencent à apparaître. Un essai réalisé par HealerTV nous donne une idée plus précise de la conduite de l’EV4. En s’installant à côté du premier pickup de Kia, le Tasman, le chroniqueur note que la EV4 se sent “particulièrement plus récente”.
L’essai débute en ville, avec une qualité de conduite similaire à celle du modèle K5, voire meilleure. Bien que l’expérience soit “un peu inconfortable” sur des routes rugueuses, sur des surfaces normales et des dos d’âne, la berline électrique de Kia “se révèle ni trop molle ni trop dure”, juste normale. Le chroniqueur qualifie la qualité de conduite globale de la EV4 de “assez ordinaire” sans caractéristiques particulièrement remarquables.
Performances d’Accélération
Lorsque la vitesse augmente, la voiture électrique a un départ fluide mais semble “un peu manquer de puissance dans les étapes ultérieures”. Dans l’ensemble, cela devrait être suffisant pour un usage quotidien.
Cependant, l’un des problèmes majeurs relevés était que la lunette arrière semblait trop basse. Les feux de freinage arrière ressortent également, rendant difficile la visibilité à travers le rétroviseur.
Gardez à l’esprit que cet essai a été réalisé sur la version coréenne de l’EV4. Kia lancera la EV4 en Europe plus tard cette année et aux États-Unis début 2026.
Prévisions pour le Marché Américain
Aux États-Unis, l’EV4 inclura un port de charge NACS intégré pour les Superchargeurs de Tesla et une autonomie allant jusqu’à 531 kilomètres (estimation EPA). Les prix seront révélés plus près du lancement, mais la EV4 devrait débuter autour de 32 500 euros à 36 000 euros.
Réflexion sur le Marché
Achèteriez-vous la berline électrique de Kia pour environ 32 500 euros ? Ou préféreriez-vous la Tesla Model 3, qui commence à 39 000 euros aux États-Unis et offre jusqu’à 584 kilomètres d’autonomie ?
Mon avis :
Le Kia EV4, récemment lancé en Corée, se distingue par son design aérodynamique et des options de batterie jusqu’à 81,4 kWh, offrant jusqu’à 531 km d’autonomie. Malgré une conduite globale jugée ordinaire et des problèmes de visibilité à l’arrière, son prix compétitif (environ 27 000 à 36 000 €) représente un bon rapport qualité-prix face aux rivaux comme la Tesla Model 3.
