Barrick Mining Corp. et Komatsu ont récemment conclu un partenariat de 440 millions de dollars, visant l’électrification de leurs opérations au projet de cuivre-or Reko Diq au Pakistan. Ce contrat s’inscrit dans une stratégie visant à réduire l’empreinte carbone et à moderniser l’équipement minier, renforçant ainsi la durabilité de l’industrie.

Komatsu signe un contrat de 440 millions de dollars pour la vente d’équipement minier électrique

La société Barrick Gold Corporation et Komatsu ont formalisé un accord d’une valeur de 440 millions de dollars qui permettra à l’entreprise japonaise de commencer à fournir des équipements miniers électriques et électrisés pour le projet de cuivre et d’or Reko Diq au Pakistan.

Un partenariat stratégique

Lorsque Komatsu a annoncé son excavatrice hydraulique électrique de 400 tonnes, la PC4000-11E, l’anticipation était palpable. Les plus grandes opérations minières mondiales, désireuses de décarboniser leurs processus, ne manqueraient pas de se tourner vers cette technologie novatrice.

Mark Bristow, président-directeur général de Barrick, a déclaré : « Le projet Reko Diq représente un investissement à long terme dans notre avenir et celui de l’exploitation minière au Pakistan. Notre partenariat avec Komatsu fait partie intégrante de cette vision. L’équipement Komatsu a prouvé sa performance et sa fiabilité dans nos opérations à travers le monde, et nous avons confiance en sa capacité à soutenir nos objectifs à Reko Diq. Nous nous réjouissons de renforcer cette relation alors que nous développons l’un des nouveaux actifs de surface dans le monde. »

Investissement important, économies considérables

Les nouvelles solutions de conduite électrique présentes dans la PC4000-11E et la pelle électrique à câble connecté P&H de Komatsu sont conçues pour réduire les émissions sur les sites d’exploitation jusqu’à 95 %. Lorsque ce système est associé à la technologie Komatsu Trolley Truck Assist, l’excavatrice hydraulique peut offrir jusqu’à 50 % d’économies sur le coût total de possession par rapport à des équipements classiques à moteur diesel de norme tierce 4.

Cette estimation de 50 % n’est pas qu’une prévision : elle est soutenue par des données concrètes. Komatsu affirme que ses clients ayant utilisé la PC4000-11E dans des programmes pilotes ont déjà réalisé une réduction de 47 % du coût total de possession.

« Le tambour de câble entièrement automatique est conçu pour faciliter le fonctionnement de l’excavatrice électrique dans une configuration de pelle rétro. L’enroulement automatique du câble simplifie considérablement la manœuvre dans la carrière et fait gagner du temps. Un contrôle électrique simplifié permet d’effectuer rapidement le dépannage et la maintenance du système électrique, contribuant significativement à accroître la disponibilité globale de la machine et aidant nos clients à atteindre les plus hauts standards de sécurité. »

Peter Buhles, vice-président des ventes et services chez Komatsu Allemagne GmbH – Division minière, a ajouté : « Nous nous considérons comme des partenaires de nos clients, les soutenant et collaborant avec eux dans leur transition vers des opérations minières plus durables et efficaces. »

Barrick a passé commande d’un mélange non divulgué d’actifs, comprenant plusieurs camions de transport de classe ultra, excavatrices, pelles à câble et chargeurs sur roues. L’entreprise commencera à recevoir ses premiers équipements miniers Komatsu dans ses opérations pakistanaises au début de l’année 2026.

Pratiques innovantes et implications environnementales

Avec des milliards de dollars en jeu et la pression de réduire les émissions de carbone, il est peu surprenant que la course pour introduire des équipements miniers lourds pratiques, électriques et même autonomes sur le marché soit en pleine accélération. Les nouveaux équipements présentés à des événements tels que le CES 2024 par des entreprises comme Hyundai, Bobcat, Volvo CE, et Caterpillar ont reçu beaucoup d’attention grâce à leurs concepts innovants.

Des analystes estiment qu’un seul camion de transport de 150 tonnes pourrait consommer plus de 850 000 dollars de carburant par an. En parallèle, de grands locaux électriques, tels que le train Fortescue Infinity, peuvent, dans certains cas où le freinage régénératif est intensif, fonctionner sans coût significatif de recharge. À ce stade, la réduction des coûts d’entretien et des temps d’arrêt des véhicules électriques par rapport aux véhicules diesel devient un argument déterminant dans l’analyse des coûts totaux.

Pour une exploration plus approfondie de ce partenariat stratégique et des innovations en cours, les informations sont disponibles par ici : Heavy Equipment Guide.

Mon avis :

Barrick Mining et Komatsu, par un accord de 440 millions de dollars (environ 415 millions d’euros), introduisent des engins miniers électriques au Pakistan, offrant des économies potentielles de 50% sur les coûts d’exploitation. Bien que cette transition promette une réduction des émissions de 95%, le défi réside dans l’infrastructure électrique nécessaire à son déploiement.