Dans un contexte économique incertain, les nouvelles taxes douanières imposées par l’administration Trump pénalisent des entreprises américaines telles que Spark Cycleworks, basée à Cincinnati. Bien qu’elle produise des mopeds électriques à la main, les coûts prohibitifs des composants importés mettent en péril son avenir.
Comment les droits de douane de Trump affectent les motos électriques fabriquées en Amérique
Il a fallu un certain temps, mais la plupart des Américains ont enfin compris que les nouveaux droits de douane imposés sur les biens importés sont en réalité payés par les entreprises américaines, et non par les pays où ces biens sont fabriqués. Ce que beaucoup ne réalisent pas encore, c’est que ces mêmes droits de douane écrasent en réalité l’industrie manufacturière américaine qu’ils étaient censés promouvoir.
L’impact des droits de douane
Bien que cela puisse sembler contre-intuitif, les droits de douane de l’administration Trump sont destinés à encourager la fabrication aux États-Unis, au lieu d’envoyer ces emplois à l’étranger. Le problème, cependant, est que ces droits ont souvent l’effet inverse. Prenons l’industrie naissante de la fabrication de motos légères électriques et de cyclomoteurs aux États-Unis. Ces cyclomoteurs électriques, capables d’atteindre des vitesses de 30 à 40 mph (48 à 64 km/h), offrent des transports légaux sur route qui sont nettement plus abordables que des motos plus grandes. Ces deux-roues électriques légers sont plus faciles à produire que des motos emblématiques, mais nécessitent tout de même des compétences spécialisées et des investissements importants en capacités de fabrication.
Des entreprises comme Spark Cycleworks, basées à Cincinnati, ont passé des années à investir et à développer leur capacité, permettant à l’entreprise de produire près de 600 cyclomoteurs électriques dans sa petite usine américaine. Cependant, malgré le fait de fabriquer ses véhicules aux États-Unis avec de la main-d’œuvre américaine, l’entreprise subit toujours le poids écrasant des droits de douane qui menacent son avenir.
La chaîne d’approvisionnement défaillante
Le problème réside dans le fait que, malgré une fabrication locale, il n’existe pas de chaîne d’approvisionnement nationale pour de nombreux matériaux utilisés dans ces cyclomoteurs. Des composants comme les batteries, les contrôleurs et les moteurs sont tous fabriqués en Asie, pour beaucoup en Chine. Matt Schell, de Spark Cycleworks, a expliqué qu’il n’y a tout simplement pas d’alternative, et que ces composants représentent une partie importante du coût de production.
« Ces composants représentent environ 50 % du coût de production de ce vélo, et il n’y a pas d’autre option », a déclaré Schell. « Je n’ai nulle part où aller. Je dois prendre en compte les droits de douane sur ces pièces. » L’un de ses derniers conteneurs a été frappé par des droits de douane de 45 % après la première vague de droits de douane de Trump, et le prochain conteneur avec ses batteries subira maintenant des droits de 145 %.
Bien que certains puissent suggérer aux fabricants américains de simplement passer à la production de composants comme des packs de batteries au niveau local, même ces composants sont fabriqués avec des sous-composants importés.
« Il n’y a pas d’options domestiques pour nos moteurs, nos contrôleurs et nos batteries. Nous pouvons fabriquer des batteries à la main aux États-Unis, mais toutes ces cellules devront être importées. Donc, peu importe si nous fabriquons les batteries ici, elles subiront quand même ces droits de douane », a-t-il ajouté.
Impact sur les prix et ventes
Les cyclomoteurs électriques de Spark Cycleworks étaient auparavant vendus autour de 4 500 USD (environ 4 180 EUR), mais Schell indique que les nouveaux droits de douane pousseront le prix à environ 7 000 USD (environ 6 530 EUR). Cette incertitude de prix, qui effraie les consommateurs, a conduit l’entreprise à ne pas vendre un seul vélo depuis environ cinq semaines.
Les effets des droits de douane vont bien au-delà de l’augmentation des coûts ; ils mettent également en péril la capacité d’American companies à concurrencer sur le marché. Alors que le paysage économique mondial évolue rapidement et que la demande pour des modes de transport plus écologiques augmente, la croissance du marché des cyclomoteurs électriques et des motos légères aux États-Unis doit être encouragée, pas entravée.
Conclusion
L’impact des droits de douane sur des entreprises comme Spark Cycleworks illustre la complexité du marché mondial et les défis auxquels sont confrontées les entreprises cherchant à produire localement avec des composants importés. Ces enjeux soulignent l’importance d’une chaîne d’approvisionnement domestique robuste pour permettre la compétitivité des fabricants américains.
Mon avis :
Les tariffs imposés aux États-Unis, bien que conçus pour favoriser la production locale, nuisent aux fabricants comme Spark Cycleworks, qui voient leurs coûts de production exploser en raison de l’importation essentielle de composants. Par conséquent, le prix de leurs mopeds pourrait grimper de 4 500 $ à environ 6 500 € (environ 7 000 $), impactant négativement les ventes.
