Nissan lance un plan ambitieux pour renverser la tendance avec un nouveau système hybride e-Power. Alors que la concurrence deToyota et Honda s’intensifie, Nissan promet une technologie de troisième génération offrant plus d’autonomie à un coût réduit. Mais un défi majeur demeure pour le constructeur japonais.
Nissan mise sur une nouvelle technologie hybride de véhicules électriques, mais il y a un hic
Nissan, le constructeur automobile japonais, se retrouve dans une situation délicate, cherchant à se redresser après avoir pris du retard dans la transition vers l’électrification. L’accumulation de dettes, la baisse des ventes et une concurrence croissante poussent la société à agir.
Le mois dernier, Nissan a révélé son nouveau plan de redressement, "Re:Nissan", qui implique la suppression de 20 000 emplois, soit environ 15 % de sa main-d’œuvre mondiale, d’ici 2027. A cette époque, plusieurs usines fermeront et des projets de construction d’une nouvelle usine de batteries pour véhicules électriques au Japon seront annulés pour réduire les coûts.
Nissan parie gros sur des technologies hybrides améliorées
Lors d’une présentation récente, Nissan a mis en avant son système e-Power amélioré. Ce système hybride de troisième génération promet une autonomie accrue à un coût réduit. Le directeur technique de Nissan, Eiichi Akashi, a précisé que "e-Power est différent car il est dérivé de la technologie des véhicules électriques et se conduit comme un véhicule électrique."
Le nouveau groupe motopropulseur est conçu pour être moins coûteux, plus silencieux et plus efficient. Spécifiquement développé pour le marché américain, le plus important pour Nissan, il améliore l’économie de carburant sur autoroute de 15 % et en ville de 9 %.
La première apparition de ce système amélioré sera dans le Nissan Rogue de quatrième génération, le modèle le plus vendu de la marque aux États-Unis, prévu pour l’exercice 2027.
Avant cela, le groupe motopropulseur sera lancé dans d’autres marchés mondiaux, notamment en Europe et au Japon. Plus tard cette année, le nouveau Qashqai sera présenté en Europe, suivi de son lancement au Japon en 2026.
Selon Akashi, le nouveau système hybride sera essentiel pour le plan de redressement de Nissan aux États-Unis, le Rogue étant le véhicule idéal pour le mettre en avant. Toutefois, un problème majeur se pose.
Un système plus "comme un véhicule électrique"
Le nouveau groupe motopropulseur fonctionne de manière à ce que le moteur à essence serve de générateur pour alimenter la batterie et les roues du véhicule. Le nouveau système 5-en-1, qui regroupe moteur, inverseur, générateur, réducteur et augmenteur, vise à réduire les coûts tout en augmentant l’efficacité. Bien que des détails précis n’aient pas été divulgués, Shunichi Inamijima, membre exécutif chargé des technologies de moteurs et de véhicules électriques, a indiqué que des améliorations de plus de 10 % par rapport au second système e-Power de Nissan étaient à prévoir.
Malgré ces promesses, il semble que les coûts de cette nouvelle technologie soient plus élevés que prévu. Initialement, lors de l’introduction de l’unité de commande en 2023, Nissan avait affirmé qu’elle permettrait d’offrir des hybrides au même prix que ses véhicules à moteur à combustion interne (ICE). Cependant, selon les commentaires d’Inamijima, cela ne sera plus le cas. Le nouveau système e-Power continuera à présenter un écart de prix par rapport aux véhicules à essence moins chers.
Inamijima a déclaré : "Nous souhaitons toujours réaliser la parité des coûts dès que possible." En réponse à la question de savoir quand ce nouvel objectif pourrait être atteint, il a simplement répondu par "Pas de commentaire."
Un lancement prévu pour bientôt
Avant l’introduction du Rogue de quatrième génération aux États-Unis, Nissan lancera le nouveau LEAF amélioré plus tard cette année. Ce véhicule fait partie d’une série de dix nouveaux modèles Nissan ou Infiniti qui devraient voir le jour d’ici 2027. En Europe, le nouveau LEAF sera également lancé cette année, suivi par les modèles Micra EV et Qashqai électrique. Un nouveau Juke EV rejoindra également la gamme en 2026.
Opinion sur la situation
La grande mise a déja l’air décevante. En plus de faire face à des véhicules à essence à bas prix, la scène des véhicules électriques s’étoffera considérablement d’ici 2027. Alors que Nissan tente à nouveau sa chance avec des hybrides, cela pourrait déjà le placer sur la voie de l’échec. Les voitures entièrement électriques sont plus efficaces, et à mesure que les nouvelles technologies de batterie et de véhicules électriques progresseront, elles deviendront de plus en plus abordables.
Mon avis :
Nissan, avec son nouveau système e-Power, tente de regagner du terrain dans le secteur des hybrides, promettant plus d’autonomie à moindre coût. Cependant, les défis persistent ; malgré l’amélioration de l’efficacité, le coût des véhicules hybrides restera supérieur à celui des modèles à essence, rendant leur adoption difficile face à la concurrence croissante, notamment celle de Toyota et Honda.