Nissan fait un saut audacieux avec la nouvelle génération de la Leaf, redéfinissant son design et augmentant son autonomie. Ce modèle emblématique s’engage vers un futur durable, alliant innovation et esthétique moderne, tout en restant fidèle à l’engagement de Nissan pour une mobilité électrique responsable.

La Nissan Leaf entre dans sa troisième génération avec une transformation radicale

L’industrie automobile, pionnière des véhicules électriques, se prépare à une transformation majeure. La **Nissan Leaf**, désormais dans sa troisième génération, abandonne l’allure de hatchback qui caractérisait ses prédécesseurs, et adopte un format de crossover SUV. Ce changement marque la réponse de la marque à l’évolution des préférences des consommateurs. Bien plus qu’une simple modification esthétique, cette nouvelle Leaf adopte de nouvelles proportions et des indices stylistiques qui s’éloignent de son apparence polarisante, souvent critiquée, et qui aurait pu nuire à son attrait sur un marché plus large.

Le designer est **Nissan**.

La nouvelle Leaf arbore un coefficient de traînée de 0,25 selon les spécifications européennes.

Cette efficacité aérodynamique est due à la nouvelle silhouette fastback du véhicule, qui crée un profil plus épuré tout en préservant l’espace intérieur. La ligne de toit s’incline plus agressivement que celle des crossovers traditionnels, produisant une tension visuelle entre la praticité du SUV et l’esthétique du coupé. Les poignées de porte affleurantes remplacent les unités proéminentes traditionnelles, contribuant à améliorer l’écoulement de l’air autour de la carrosserie et à créer une continuité de surface plus propre. Un système de grille active s’ouvre et se ferme en fonction des besoins de refroidissement, réduisant davantage la traînée lorsque le maximum de débit d’air n’est pas nécessaire. La grille elle-même présente une apparence de crossover plus conventionnelle, s’éloignant du style avant-gardiste de la génération précédente qui divisait les opinions parmi les acheteurs potentiels.

La nouvelle Leaf partagera sa plateforme avec le crossover **Juke**, dont la production est prévue dans l’usine de Nissan à **Sunderland**, au Royaume-Uni. Cette consolidation de la plateforme permet à l’entreprise de réduire ses coûts de développement tout en offrant aux consommateurs deux personnalités de véhicule distinctes bâties sur la même fondation. L’architecture partagée favorise des processus de fabrication efficaces et une certaine uniformité des pièces, bien que chaque modèle conserve son propre langage de design et son positionnement sur le marché. L’équipe d’ingénierie a spécialement ciblé cette approche pour réaliser des économies d’échelle tout en préservant le caractère individuel de chaque modèle. La flexibilité de fabrication devient cruciale alors que Nissan parie sur plusieurs segments de véhicules, utilisant les mêmes composants fondamentaux pour créer des produits qui séduisent différentes clientèles. L’usine de Sunderland est le pôle européen de fabrication de véhicules électriques de **Nissan** depuis l’introduction de la Leaf originale, apportant à la marque une grande expérience dans les processus de production de véhicules électriques.

**Alfonso Albaisa**, le directeur du design mondial chez **Nissan**, décrit la nouvelle Leaf comme axée sur la « démocratisation de la technologie » avec une approche qui privilégie la simplicité et la proportion plutôt que des éléments de style ostentatoires.

Le langage de design extérieur intègre ce que **Nissan** appelle le « minimalisme japonais intemporel », évitant les éléments dictés par les tendances qui pourraient paraître datés dans quelques années. Les éléments d’éclairage à LED s’intègrent de manière plus fluide dans les panneaux de carrosserie, créant des signatures lumineuses continues qui élargissent visuellement le véhicule. Le traitement arrière maintient le profil fastback tout en incorporant une section inférieure plus importante qui renforce l’allure de crossover. Les designs de roues ont été mis à jour pour compléter le nouveau style de carrosserie, avec des options allant de designs axés sur l’efficacité avec des couvercles aérodynamiques à des motifs multi-rayons plus expressifs pour les niveaux de finition supérieurs. Les traitements des passages de roue créent des proportions plus musclées, soulignant les caractéristiques de crossover du véhicule tout en maintenant un langage de surface épuré.

À l’intérieur, une attention particulière a été accordée, **Alfonso Albaisa** notant l’objectif de créer un « intérieur super-technologique qui ressente l’ouverture et la fraîcheur ». Cela suggère un changement par rapport aux configurations de tableau de bord plus conventionnelles des générations précédentes de la Leaf, en faveur d’un environnement de cabine plus intégré numériquement. L’architecture du tableau de bord adopte un accent plus horizontal, créant un sentiment de largeur et d’ouverture qui contraste avec l’orientation plus verticale de nombreux véhicules électriques actuels. Les choix de matériaux mettent l’accent sur la qualité tactile plutôt que sur la complexité visuelle, avec des surfaces qui invitent au toucher tout en restant durables pour un usage quotidien.

**François Bailly**, le responsable produit européen de **Nissan**, souligne que le développement de la nouvelle Leaf est centré sur la « portée dans le monde réel » plutôt que sur des chiffres de laboratoire. L’équipe d’ingénierie a spécifiquement visé la performance en conduite autoroutière, reconnaissant que les trajets prolongés à grande vitesse représentent le scénario le plus difficile pour l’efficacité des véhicules électriques. L’accent est mis au-delà de la portée pure pour inclure les considérations de temps de charge, l’équipe se posant la question de combien de temps il faudra pour parcourir 800 kilomètres, y compris le temps de charge. Cette philosophie d’ingénierie influence de nombreuses décisions de conception à travers le véhicule. L’underbody reçoit un traitement aérodynamique extensif, avec des panneaux et des déflecteurs qui lissent l’air sous le véhicule. Le spoiler arrière s’intègre dans la ligne de toit fastback, fournissant de l’appui à haute vitesse tout en contribuant au package aérodynamique global. Même des détails apparemment mineurs comme la forme des rétroviseurs et les récessions des poignées de porte sont pris en compte pour leur contribution à l’efficacité globale.

La nouvelle Leaf intègre la dernière plateforme de Services Connectés et de Car d’**Nissan**, avec un système d’infodivertissement basé sur Google et des capacités d’assistance au conducteur améliorées. Cela représente une mise à niveau significative par rapport aux fonctionnalités de connectivité plus basiques de la génération précédente. La plateforme mise à jour permet des mises à jour over-the-air et une intégration accrue des smartphones, alignant ainsi l’offre technologique de la Leaf avec les attentes contemporaines. Le design de l’interface mettent l’accent sur une opération intuitive, avec des cibles tactiles plus grandes et des structures de menu simplifiées qui réduisent les distractions pour le conducteur.

**Nissan** prévoit de dévoiler complètement la troisième génération de la Leaf plus tard ce mois-ci, avec un lancement sur le marché prévu pour la fin de l’année 2025. Ce calendrier positionne la nouvelle Leaf pour rivaliser directement avec les crossovers électriques émergents de fabricants européens et asiatiques ciblant des points de prix et démographies similaires. **Richard Candler**, responsable de la stratégie produit mondiale chez **Nissan**, reconnaît l’importance de la Leaf en tant que l’un des modèles « cœur » de l’entreprise tout en appelant à une évolution. La transition du hatchback au crossover reflète des tendances plus larges de l’industrie vers des véhicules de type SUV, même dans le segment électrique.

Ce changement de positionnement permet à **Nissan** de rivaliser plus directement avec les crossovers électriques de **Tesla**, **Volkswagen**, et d’autres fabricants, tout en maintenant la reconnaissance de la marque **Leaf** établie sur le marché.

La troisième génération de la Leaf représente la réinvention la plus significative du modèle phare de véhicule électrique de **Nissan**, conciliant les exigences pratiques de la possession moderne d’EV avec les préférences de design qui motivent les achats de véhicules contemporains. La combinaison d’une aérodynamique améliorée, d’une intégration technologique avancée, et d’un positionnement de crossover démontre l’engagement de **Nissan** à maintenir la pertinence de la Leaf sur un marché de véhicules électriques de plus en plus concurrentiel. L’accent mis par l’équipe de design sur l’accessibilité et la démocratisation technologique, combiné à des priorités techniques mettant l’accent sur l’utilisabilité dans des scénarios réels, crée un véhicule qui répond aux demandes actuelles du marché tout en anticipant les besoins futurs de la mobilité électrique.

Pour plus d’information, consultez ce lien sur l’évolution des véhicules électriques : Electrive.

Qu’est-ce que la nouvelle Leaf de Nissan apporte de différent ?

La troisième génération de la Leaf abandonne le silhouette de hatchback pour un format de crossover SUV, répondant ainsi aux préférences changeantes des consommateurs. Cette transformation va au-delà des changements cosmétiques, représentant un shift philosophique complet dans l’approche de Nissan concernant le design de véhicules électriques.

Quelle est l’efficacité aérodynamique de la nouvelle Leaf ?

La nouvelle Leaf atteint un coefficient de traînée de 0,25 dans la spécification européenne grâce à son nouveau toit fastback qui crée un profil plus fluide tout en maintenant l’espace intérieur.

Quels sont les changements notables dans l’intérieur de la nouvelle Leaf ?

L’intérieur reçoit une attention particulière, avec un objectif de créer un « intérieur super-tech » qui semble ouvert et frais. Cela suggère un départ des dispositions de tableau de bord plus conventionnelles vers un environnement de cabine plus intégré numériquement.

Quand la nouvelle Leaf sera-t-elle disponible sur le marché ?

Nissan prévoit de révéler complètement la troisième génération de la Leaf plus tard ce mois-ci, avec un lancement sur le marché prévu pour la fin de 2025.