La légende du Titanic continue de fasciner. Deux projets, l’un chinois et l’autre australien, visent à créer des répliques fidèles de ce transatlantique mythique. Le projet chinois de China Wuchang et le Titanic II de Blue Star Line promettent de raviver cette histoire tragique avec modernité et respect.
Le Titanic : L’icône maritime et ses répliques contemporaines
Il n’existe pas de navire plus mythique dans l’histoire maritime que le Titanic, sans oublier son tragique naufrage survenu lors de son voyage inaugural au début du XXe siècle. Actuellement, deux entreprises, l’une de Chine et l’autre d’Australie, s’efforcent de construire des navires qui seront des répliques très fidèles du célèbre transatlantique.
Les projets chinois et australien
Le projet chinois est réalisé par le China Wuchang Construction Naval Industry Group. En parallèle, le projet australien, bien qu’il soit également construit dans des chantiers navals chinois, appartient à la compagnie Blue Star Line, soutenue par le millionnaire Clive Palmer.
Le Groupe d’Investissement Énergétique Sette Étoiles de Sichuan, une entité privée, a annoncé un investissement substantiel pour réaliser cette construction. Ce Titanic chinois sera ancré de manière permanente sur le fleuve Daying Qi et sera accessible au public après l’ouverture de sa structure, initialement prévue avec un simulateur de collision avec un iceberg. Cependant, par respect pour les victimes, cette idée a été abandonnée en faveur d’un musée interactif.
Le projet australien de Blue Star Line prévoit la construction d’un Titanic II au chantier naval étatique chinois Jinling, qui aspirera à être une reproduction exacte de l’original en termes d’apparence, mais présentera des améliorations de sécurité et des avancées technologiques. L’alimentation du navire sera fournie par un moteur diesel au lieu de charbon, tout en conservant les quatre cheminées emblématiques. Le budget estimé pour ce projet avoisine les 2,2 milliards d’euros, soit environ 2,4 milliards de dollars.
Capacité du navire et chronologie des voyages
La construction de ce navire impliquera environ 900 personnes et sa capacité de transport sera de 2 600 passagers, répartis en plusieurs classes, tout comme l’original, offrant 840 cabines et neuf ponts. Le voyage inaugural était prévu entre Southampton (Royaume-Uni) et New York, mais les délais ont subi plusieurs retards.
Romandisea Titanic en Sichuan : Réplique à taille réelle
Le Romandisea Titanic est en construction le long du fleuve Qi/Qijiang, dans le comté de Daying (Sichuan), en tant que navire musée permanent et pièce maîtresse du complexe Romandisea. Il mesurera les mêmes dimensions que l’original, soit environ 269 m de long et 28 m de large, avec un déplacement estimé à plus de 52 000 tonnes et une capacité d’accueil prévue d’environ 2 400 visiteurs et 900 employés.
Cette expérience visera à reproduire des espaces emblématiques du Titanic : la grande échelle, les salles à manger, les camarotes de première, deuxième et troisième classe, des bains turcs, un gymnase et une piscine. Un salle de bal, un théâtre et un musée interactif seront également intégrés. Le design bénéficie de la collaboration de spécialistes des États-Unis et du Royaume-Uni, avec une référence aux plans historiques pour garantir l’esthétique fidèle.
Le Wuchang Shipbuilding Industry Group a confirmé que le navire constitue une attraction touristique de grande envergure. Les investissements ont varié, passant de centaines de millions de dollars jusqu’à des milliards de yuans, selon l’évolution du projet et des coûts associés.
Avancées et défis du projet
La construction du Romandisea a été marquée par des jalons visibles, tels que la fabrication de sections, la pose de la quille et les travaux sur les ponts supérieurs, mais elle a également connu des pauses dues à des questions techniques et financières. Une coopération a été signée avec National Geographic pour documenter le processus, et des mises à jour ont été fournies, comme la soudure de la huitième plate-forme suivie de nouveaux ajustements de planification.
Le projet est devenu célèbre en Chine grâce à la popularité du film de James Cameron. Le réalisateur a même invité l’acteur Bernard Hill (qui interprétait le capitaine Smith dans le film) en tant que « capitaine honoraire », mettant en avant une approche de mémoire historique et de respect envers les héros du sauvetage.
Le Titanic II de Blue Star Line
Le projet de Clive Palmer souhaite réaliser une réplique fidèle, avec l’esthétique d’origine et des systèmes modernes de sécurité et de navigation. Les premières images du Titanic II montrent 835 cabines pouvant accueillir environ 2 435 passagers, tout en conservant la répartition par classes et un itinéraire transatlantique emblématique. Bien que les dates annoncées aient été révisées plusieurs fois, le projet demeure en cours, mais aucune confirmation définitive de son entrée en service n’a encore été fournie.
Débat public et sensibilité autour des répliques
Depuis le début, ce projet a suscité des critiques pour sa volonté de transformer une tragédie en attraction commerciale. Des représentants et des familles de victimes ont exprimé leur profonde inquiétude, ce qui a conduit à l’abandon de l’idée d’un simulateur de collision. Les membres de l’équipe de conception ont insisté sur un traitement respectueux et éducatif de l’histoire.
L’émergence de parcs thématiques en Chine témoigne de l’intérêt pour ce type de projet. Ces complexes visent à accueillir des millions de visiteurs annuels, offrant des expériences immersives et un récit historique qui se connecte à la culture populaire. Pour les passionnés d’histoire maritime, ces répliques représentent une porte d’entrée unique vers le passé, avec des installations modernes et une conservation renforcée des éléments historiques.
Mon avis :
Les projets de réplique du Titanic, dont le Titanic II par Blue Star Line et le Romandisea Titanic en Chine, soulèvent un fort débat. Positivement, ils préservent l’héritage historique et attirent le tourisme, mais critiques existent sur leur respect des victimes. Le budget du Titanic II est d’environ 2,2 milliards d’euros, tandis que celui du Romandisea demeure flou, mais compte des investissements similaires, justifiant la popularité croissante de ces attractions.
Les questions fréquentes :
Qu’est-ce que le projet Romandisea Titanic en Chine ?
Le projet Romandisea Titanic, construit à Sichuan, est une réplique à taille réelle du célèbre transatlantique. Il sera une attraction touristique permanente, offrant une expérience immersive avec des espaces emblématiques de l’original, tels que la grande escale et les cabines.
Quelles sont les différences entre le Titanic d’origine et le Titanic II de Blue Star Line ?
Le Titanic II, construit par Blue Star Line, conservera l’esthétique originale, mais intégrera des améliorations modernes en matière de sécurité et de technologie. Il utilisera également un moteur diesel au lieu de charbon, tout en maintenant les quatre cheminées.
Quelle est la capacité de transport des deux répliques ?
Le Romandisea Titanic peut accueillir environ 2 400 visiteurs et 900 employés, tandis que le Titanic II aura une capacité de transport de quelque 2 435 passagers, avec des cabines divisées par classe, similaire à l’original.
Pourquoi le projet a-t-il suscité des critiques ?
Le projet a suscité des critiques car certains estiment qu’il transforme une tragédie en attraction touristique. Initialement, un simulateur de l’impact avec un iceberg était prévu, mais cette idée a été abandonnée par respect pour les victimes. Les concepteurs soulignent cependant un traitement respectueux de la mémoire historique.