Après avoir surmonté des défis de sécurité incendie, la Boring Company accélère l’expansion de son Vegas Loop. Ce projet, soutenu par Elon Musk, LVCVA, et le Comté de Clark, promet de transformer la mobilité et le tourisme à Las Vegas, reliant les attractions majeures de la ville.
Expansion de Vegas Loop par The Boring Company
Avancées dans le projet de transport
Après avoir surmonté des obstacles liés à la sécurité incendie, The Boring Company accélère l’expansion de son projet Vegas Loop. Les progrès réalisés dans ce projet signalent une transformation significative du transport et du tourisme à Las Vegas.
Résolution des préoccupations en matière de sécurité
La société d’Elon Musk, en collaboration avec The Las Vegas Convention and Visitors Authority (LVCVA) et le Clark County, a résolu les préoccupations concernant la sécurité incendie qui avaient retardé l’édification de nouvelles stations.
Steve Hill, Président et CEO de LVCVA, a déclaré lors d’une réunion du conseil la semaine dernière : « C’est nouveau. Cela a pris un peu de temps pour déterminer quel devrait être le standard. Nous y sommes parvenus. Nous sommes enthousiasmés par cela. Nous sommes prêts à nous développer plus loin et plus rapidement que nous ne l’avons fait. »
Nouvelles extensions de tunnels
Le mois dernier, The Boring Company a soumis des permis pour des extensions de tunnels reliant Encore à un terrain appartenant à Wynn et au Caesars Palace. Ces trois tunnels sont estimés à 600 000 dollars (environ 563 000 euros) selon les registres du pays.
Des plans pour un Tropicana Loop avancent également, reliant l’Université de UNLV à MGM Grand, T-Mobile Arena, Allegiant Stadium, Mandalay Bay et au futur stade de l’équipe de baseball des Athletics. Des extensions depuis le centre de conventions jusqu’à The Strat, Fremont Street Experience et le Circa’s Garage Mahal sont également en cours de demande de permis.
Hill a ajouté : « Tous ces projets sont en cours. Nous avons des machines prêtes à être mises en service. Je pense que nous avons atteint un cadre sur la manière dont ces projets fonctionneront et sur la façon dont ils seront autorisés du point de vue de la sécurité, ainsi que de la construction. »
Machines de forage
The Boring Company dispose de six machines de forage, dont trois sont actuellement actives à Las Vegas. La semaine dernière, TBC a annoncé qu’elle avait réussi à forer en continu dans un mode Zero-People-in-Tunnel (ZPIT), ce qui lui permet de construire davantage de tunnels plus rapidement, plus en toute sécurité et à un coût plus abordable.
Loop de l’Université
Le tunneling sous Paradise Road est en cours alors que The Boring Company travaille sur le University Center Loop. Ce dernier devrait se connecter au Las Vegas Convention Center dans un délai de deux mois, reliant également le tunnel Westgate. Le Vegas Loop complet s’étendra sur 104 stations et 68 miles (environ 109 km). Bien que le réseau de tunnels de The Boring Company à Las Vegas ne soit pas encore terminé, il est déjà devenu une attraction clé de la ville.
Hill a déclaré : « C’est une excellente attraction pour les spectacles qui envisagent ce bâtiment (centre des congrès) et nous allons être connectés à tout le monde en ville. C’est un véritable facteur de changement. »
Stations opérationnelles
Certaines stations du Vegas Loop sont déjà opérationnelles, y compris celles reliées à Resorts World, Westgate, Encore et à toutes les stations du Las Vegas Convention Center Loop. Le Downtown Loop, qui se connecte à la zone du centre-ville, et la station Riviera, le hub menant à Resorts World avec des destinations vers Westgate, sont également en fonctionnement.
Impact sur la mobilité et le tourisme
Alors que The Boring Company accélère le Vegas Loop, ses tunnels sont prêts à redéfinir la mobilité et le tourisme à Las Vegas, combinant technologie de pointe et solutions urbaines pratiques.
Mon avis :
L’accélération de l’expansion du Vegas Loop par The Boring Company constitue une avancée significative, favorisant une modernisation du transport à Las Vegas. Alors que le projet fait face à des défis tels que les préoccupations de sécurité incendie, son coût de 600 000 dollars (environ 550 000 euros) pour les tunnels et l’intégration de stations opérationnelles renforcent son attrait touristique et économique. Toutefois, la viabilité à long terme dépendra de l’acceptation public et des impacts environnementaux.
