Tesla 2025 : comment suivre l’assemblée générale annuelle des actionnaires et ses annonces clés

Elon Musk a récemment dévoilé des informations sur la puce AI5 de Tesla, anciennement connue sous le nom de Hardware 5. Produite par Samsung et TSMC, cette technologie de pointe vise à révolutionner la conduite autonome et à équiper les robots humanoïdes Optimus, marquant ainsi un bond en avant par rapport à la version précédente, AI4.

Nouveaux développements concernant le chip AI5 de Tesla

Lors de la réunion annuelle des actionnaires de Tesla de 2025, Elon Musk a révélé des informations clés sur le chip AI5, précédemment appelé Hardware 5, destiné aux véhicules autonomes. Ce chip sera fabriqué par Samsung et TSMC.

Le chip AI5 : innovations et performances

Le chip AI5 représente la prochaine génération de technologie matérielle pour le programme d’auto-conduite de Tesla, ainsi que pour les robots humanoïdes Optimus et d’autres fonctionnalités intelligentes dans divers contextes. Il succédera à l’actuel AI4, connu sous le nom de Hardware 4, qui équipe déjà les derniers modèles de Tesla.

Elon Musk a annoncé la date de sortie de Tesla HW5, précisant que ce ne serait pas nommé HW5.

Le chip AI5 est spécialement optimisé pour les besoins de Tesla, fonctionnant en synergie avec les réseaux neuronaux de l’entreprise. Il se concentrera sur l’inférence en temps réel pour prendre des décisions sécurisées et logiques durant son utilisation. Musk a teasé ce chip pour la première fois au milieu de l’année 2024, le qualifiant de design exceptionnel et de saut immense par rapport à l’AI4.

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Performance impressionnante

Ce chip sera environ quarante fois plus rapide, ayant huit fois plus de calcul brut, neuf fois la capacité de mémoire, cinq fois la bande passante mémoire, et trois fois l’efficacité par watt. Il sera fabriqué par TSMC et Samsung dans leurs usines respectives en Arizona et au Texas.

Versions différentes du chip

Samsung et TSMC produiront des versions légèrement différentes du chip AI5. Selon Musk, cette divergence est due à la manière dont chacun traduit les designs en forme physique. Cependant, l’objectif est que le logiciel d’IA fonctionne de manière identique sur toutes les versions.

Cela suscitait des inquiétudes parmi certains experts en fabrication de chips, en raison des précédents comme le cas « Chipgate » d’Apple. En 2015, il a été prouvé que les performances des chips A9 d’Apple variaient selon le fabricant. Bien que TSMC et Samsung aient fabriqué les chips, ceux de Samsung avaient une autonomie de batterie inférieure à ceux fabriqués par TSMC. Une variabilité d’environ 2 à 3 pour cent a été observée, mais Tesla compte éviter de telles disparités.

Dates de sortie et mise en œuvre dans les véhicules

Musk a précisé que des échantillons du chip AI5 seraient disponibles l’année prochaine et qu’un nombre limité d’unités pourraient également intégrer le chip. Toutefois, la production en masse ne commencera qu’en 2027.

Cela signifie que, selon le calendrier de production de Tesla pour le Cybercab prévu au deuxième trimestre de 2026, les premières itérations du véhicule s’appuieront sur l’AI4. Beaucoup estiment que l’AI4 peut permettre une conduite autonome, mais que les versions ultérieures, notamment l’AI5 et celles à venir, offriront des capacités supérieures.

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Vers l’AI6 et l’avenir des technologies

Le chip AI6 utilisera les mêmes usines que l’AI5, mais pourrait théoriquement doubler les performances par rapport à cette version. On s’attend à ce que le AI6 entre en production de masse d’ici la mi-2028. Cependant, Elon Musk n’a mentionné qu’en passant l’AI7, qui nécessitera des usines différentes, car le développement sera plus ambitieux.

Mon avis :

Elon Musk a récemment annoncé que le nouveau chip AI5 de Tesla, destiné à améliorer les capacités de conduite autonome et d’IA, sera fabriqué par TSMC et Samsung, offrant une performance 40 fois supérieure à l’AI4. Cependant, les variations potentielles de performance entre les fabricants rappellent le « Chipgate » d’Apple, soulevant des préoccupations. La production à grande échelle n’est prévue qu’en 2027, ralentissant l’intégration dans les véhicules.

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