Tesla doit remplacer des ordinateurs dans près de 4 millions de voitures ou indemniser leurs propriétaires.

Tesla (TSLA) doit remplacer l’ordinateur de conduite autonome dans environ 4 millions de véhicules, ou très probablement compenser leurs propriétaires. Cette responsabilité pourrait s’avérer plus coûteuse que le plus grand rappel automobile déjà effectué.

En 2016, Tesla affirmait que tous ses véhicules en production à partir de cette date étaient dotés de « tout le matériel nécessaire pour une capacité de conduite entièrement autonome. » L’utilisation du terme « conduite entièrement autonome » par Tesla a évolué au fil des ans, mais à l’époque, et pendant des années après, le PDG Elon Musk affirmait que cela signifierait que les propriétaires de Tesla recevraient éventuellement une mise à jour logicielle qui transformerait leurs véhicules en « robotaxis » capables de conduite autonome de niveau 4-5, ce qui implique une conduite autonome non supervisée, même sans occupant dans les voitures.

Près de dix ans plus tard, cela n’a pas encore eu lieu et ne se produira pas de sitôt pour la plupart des véhicules Tesla livrés au cours de la dernière décennie. L’affirmation de Tesla selon laquelle ses véhicules possédaient « tout le matériel nécessaire pour une capacité de conduite entièrement autonome » s’est rapidement révélée fausse.

À l’époque, Tesla produisait ses véhicules avec des caméras, un radar à l’avant, des capteurs ultrasoniques, et un ordinateur de conduite autonome, appelé HW2.5. Tesla a rapidement commencé à construire de nouveaux véhicules avec un nouvel « ordinateur de conduite autonome HW3 » et a admis que son ordinateur HW2.5 n’était pas assez puissant pour parvenir à une conduite autonome.

Le constructeur a commencé à moderniser gratuitement des véhicules HW2.5 existants avec de nouveaux ordinateurs HW3 pour les conducteurs ayant acheté le package « Conduite complètement autonome » (FSD). En 2023-2024, Tesla a basculé vers un autre nouvel et plus puissant « ordinateur de conduite autonome » HW4 dans ses nouveaux véhicules. Contrairement à la transition d’HW2.5 à HW3, cette fois, Tesla a affirmé qu’elle pourrait toujours livrer sa capacité autonome robotaxi aux véhicules HW3.

Musk a même affirmé que le FSD s’améliorerait d’abord sur HW3, car l’accent de Tesla devait être mis sur le bon fonctionnement du FSD sur HW3 à l’échelle internationale. Il est allé jusqu’à dire que les performances du FSD sur « HW4 seront retardées d’au moins 6 mois par rapport à HW3 » à cause de cela. Mais cela n’a pas duré longtemps.

En 2024, des rapports ont commencé à indiquer que Tesla atteignait les limites de l’ordinateur HW3, alors que les capacités étaient loin d’être à la hauteur de la conduite autonome de niveau robotaxi promise. Il a fallu encore 6 mois, mais en janvier 2025, Musk a finalement admis que les ordinateurs HW3 ne sont pas assez puissants pour réaliser la conduite autonome non supervisée.

Il y a environ 4 millions de véhicules Tesla dans le monde avec des ordinateurs HW3 :

En reconnaissant que l’ordinateur ne supportera pas les capacités de conduite promises, Musk a déclaré que Tesla devra moderniser les ordinateurs de tous les propriétaires de voitures HW3 ayant acheté le package FSD :

Je veux dire, je pense que la réponse honnête est que nous allons devoir mettre à niveau le matériel de l’ordinateur 3 pour ceux qui ont acheté la conduite complètement autonome, et c’est la réponse honnête, et ça va être douloureux et difficile, mais nous allons y arriver. Maintenant, je suis plutôt heureux que peu de gens aient acheté le package FSD.

Musk affirme que le remplacement de tous les ordinateurs sera « douloureux », et qu’il est « content » que « peu de gens aient acheté le package FSD. »

Tesla n’a jamais divulgué le taux de prise officiel de son package « Conduite complètement autonome » (FSD), mais a annoncé avoir 400 000 testeurs bêta du FSD en Amérique du Nord à la fin de 2022. Le taux de prise est supposé être bien plus bas à l’échelle mondiale en raison de la valeur limitée dans d’autres marchés où Tesla propose moins de fonctionnalités d’ADAS dans le cadre de l’offre FSD.

Dans le monde, il est raisonnable de supposer qu’au moins 100 000 véhicules HW3 possèdent le package FSD, ce qui devrait faire passer le besoin de modernisation de Tesla à plus de 500 000 unités.

Musk a raison de dire que remplacer les ordinateurs de plus de 500 000 véhicules Tesla sera « douloureux. » Cela mettra une pression énorme sur sa capacité de service, sans compter le coût, qui dépassera facilement les 500 millions d’euros.

Les promesses de Tesla concernant le matériel de conduite autonome dans tous les véhicules

Musk et Tesla n’ont pas seulement fait des promesses à ceux qui ont acheté le package FSD, mais ils ont promis à quiconque achetant des véhicules Tesla depuis 2016 qu’ils avaient « tout le matériel nécessaire pour une capacité de conduite entièrement autonome. » Comme nous l’avons rapporté précédemment, Tesla a retiré cette affirmation de son site web l’année dernière et a modifié le langage autour du package FSD, probablement pour réduire les réclamations des propriétaires de HW4. Mais le cas pour les propriétaires de HW3 est plus clair.

En 2019, Musk affirmait que « les véhicules Tesla sont maintenant des actifs appréciables » en raison de leurs futures capacités de conduite autonome. Bien sûr, cela s’est avéré totalement faux. Cependant, une chose est certaine concernant la valeur des véhicules Tesla : ils vaudraient plus s’ils avaient des ordinateurs capables de supporter la conduite autonome, ce que Musk vient d’admettre n’est pas le cas. Cela reste valable, qu’ils aient acheté le package FSD ou non.

Il existe donc un fort argument selon lequel Tesla doit remplacer les ordinateurs de toutes les voitures HW3 ou, à tout le moins, compenser les propriétaires pour avoir faussement prétendu que les véhicules disposaient « de tout le matériel nécessaire pour la conduite autonome. » En fait, il existe déjà un précédent juridique pour cela.

En 2022, un juge a ordonné à Tesla de remplacer gratuitement l’ordinateur de conduite autonome d’un client afin qu’il puisse s’abonner au programme de « Conduite complètement autonome » de Tesla sans coût supplémentaire. Cela a créé un précédent pour les propriétaires de Tesla qui n’ont pas acheté le package FSD.

Analyse du sujet

Je serais surpris que Tesla remplace réellement les ordinateurs HW3 dans n’importe quelle voiture, et encore moins dans plus de 500 000 véhicules, ou dans ce qui devrait être environ 4 millions de véhicules. Cela semble trop compliqué et coûteux. Cela ajouterait des centaines de milliers d’heures de travail aux opérations de service déjà très chargées de Tesla, et cela pourrait ne pas même fonctionner.

Après avoir connu des erreurs avec HW2.5 et HW3, le niveau de confiance dans la capacité de Tesla à atteindre une conduite autonome non supervisée sur des véhicules HW4 n’est pas très élevé, malgré le fait que les véhicules HW4 disposent non seulement de processus plus puissants, mais aussi de meilleures caméras.

Je pense qu’il n’est pas réaliste de croire que Tesla pourra activer des capacités de conduite de niveau 4 ou 5 dans des véhicules qui, dans certains cas, ont presque dix ans, par le biais d’une modernisation informatique. Mon véhicule Tesla Model 3 Performance de 2018 était à l’origine un véhicule HW 2.5, et j’ai acheté le package FSD. Tesla a modernisé mon ordinateur vers HW3 en 2019. Nous sommes maintenant en 2025, et Musk a finalement admis que l’ordinateur que j’ai acheté il y a 6 ans ne permettra pas d’activer la capacité de conduite autonome que l’on m’avait promise. Ma voiture ne sera jamais autonome, et je ne crois pas que Tesla offrira un remplacement gratuit de l’ordinateur.

Je pense que Tesla devra compenser chaque propriétaire de véhicule HW3 à l’échelle mondiale. Cela représenterait environ 4 millions de véhicules et une responsabilité de plusieurs milliards d’euros.

Au départ, au lieu du remplacement de l’ordinateur, il se peut que Tesla utilise cette opportunité pour inciter les personnes à effectuer une mise à niveau, comme elle l’a fait avec les « fenêtres de transfert FSD. » Peut-être qu’elle proposera des rachat à un taux plus élevé pour compenser les propriétaires. En ce qui concerne ceux qui n’ont pas acheté le package FSD, je ne pense pas que Tesla offrira quoi que ce soit, selon la communication de Musk. Cela devra passer par le système judiciaire.

Il y a déjà plusieurs poursuites judiciaires intentées contre Tesla concernant ses affirmations sur la conduite autonome, et cela avant même que Musk n’admette que HW3 ne supporte pas la conduite autonome non supervisée. Je crois que ces poursuites vont prendre de l’ampleur cette année.