Tesla Full Self-Driving est l’un des systèmes d’assistance à la conduite semi-autonome les plus avancés sur le marché. Après trois semaines de possession d’une Tesla Model Y, mes expériences oscillent entre l’impressionnant et le perfectible. Découvrons ensemble les points forts et les axes d’amélioration de cette technologie révolutionnaire.
Tesla et la Conduite Autonome : Performances et Améliorations
Tesla Full Self-Driving : Un Système Impressionnant
Le système de conduite autonome de Tesla, connu sous le nom de Full Self-Driving (FSD), est l’un des plus avancés sur le marché actuel. Après trois semaines d’expérience, j’ai constaté que j’avais parcouru environ la moitié de mes kilomètres en l’utilisant. Mes impressions oscillent entre admiration et une reconnaissance qu’il reste des améliorations à faire.
Il est évident que si le FSD était parfait, nous ne serions plus derrière le volant, nous permettant plutôt de dormir, de faire défiler nos téléphones ou de regarder des films à bord. Il excelle dans de nombreux domaines et impressionne l’ensemble des passagers que j’ai transportés.
Les Points Forts de Tesla Full Self-Driving
Conduite sur Autoroute
Jusqu’à présent, je n’ai pas eu besoin d’interventions critiques en conduite sur autoroute. Que ce soit sur des routes faciles comme la Rt. 30 en Pennsylvanie ou dans des zones très congestionnées comme l’I-695 près de Baltimore, le FSD fait un excellent travail. Personnellement, j’utilise souvent le mode « Hurry » avec un ajustement de 25 à 40 % en fonction de la situation. Ce mode s’adapte mieux au flux de circulation comparé au standard, qui a tendance à donner l’impression de conduire comme un conducteur très prudent.
Le système gère efficacement les dépassements, permettant aux conducteurs de s’insérer sans problème et respectant toujours les limitations de vitesse.
Élimination du Stress de la Conduite
Récemment, j’ai eu quelques difficultés à dormir et je me suis levé à 3 heures du matin. J’ai pensé qu’il serait judicieux de prendre un burrito au petit déjeuner et un café avant de me rendre au Superchargeur. Ne disposant pas d’une option de recharge à domicile, j’ai demandé à la FSD de me conduire au Superchargeur.
Pendant le trajet, je pouvais admirer un beau lever de soleil sans me concentrer constamment sur la circulation. Ce moment était agréable, évoquant plus une expérience de transport en Uber qu’une conduite stressante.
Apprentissage et Amélioration
Il y a quelques semaines, j’ai rencontré un panneau de stop « Sauf Virage à Droite » qui est courant en Pennsylvanie. La première fois que le FSD y a été confronté, il a stoppé bien que nous étions en train d’aller à droite. J’ai pris le contrôle et ai signalé l’incident à Tesla. La semaine suivante, lorsque j’ai approché le même virage, la voiture a correctement géré le panneau, ce qui a été une agréable surprise. Ce type d’amélioration vis-à-vis de situations régionales est essentiel pour que le FSD atteigne un niveau d’autonomie complet.
Les Faiblesses de Tesla Full Self-Driving
Essuie-Glaces Automatiques
Les essuie-glaces automatiques me font souvent sourire d’agacement. Leur vitesse est rarement adéquate et fait soit trop rapidement, soit pas suffisamment. Des situations comiques surviennent lorsque le système active un essuie-glace dans des moments inattendus, comme sous une branche près de chez moi.
Les ventes du Tesla Model Y L ont été exceptionnelles depuis son lancement, selon un rapport.
Le Tesla Model Y L, une version allongée du SUV électrique, a été lancé en Chine avec un prix de départ de 339 000 yuans, soit environ 40 425 euros. (cincodias.elpais.com)
Cette version vise à attirer les familles de classe moyenne en offrant une troisième rangée de sièges et une autonomie accrue, pouvant atteindre jusqu'à 751 kilomètres avec une seule charge. (cincodias.elpais.com)
Le Model Y L est également 15 cm plus long que le modèle standard à cinq places. (cincodias.elpais.com)
Cette stratégie de Tesla répond à la concurrence croissante sur le marché automobile chinois, où les fabricants locaux ont gagné du terrain et où les ventes de la marque américaine ont diminué, notamment dans son usine de Shanghai. (cincodias.elpais.com)
Avec le Model Y L, Tesla cherche à regagner des parts de marché en Chine, le plus grand marché mondial pour les véhicules électriques, tout en compensant les retards dans le développement de son système de conduite autonome complète (FSD). (cincodias.elpais.com)
Le Model Y L complète d'autres lancements récents de la marque dans le pays, tels que la berline Model 3 à plus grande autonomie, présentée un mois auparavant et capable d'atteindre 830 kilomètres avec une seule charge. (cincodias.elpais.com)
En Europe, le Tesla Model Y Performance 2025 est désormais disponible, avec un prix de base de 61 990 euros en Allemagne. (cincodias.elpais.com)
Ce modèle se distingue par sa puissance, son accélération et ses améliorations techniques et esthétiques. (cincodias.elpais.com)
Il est équipé d'un système de propulsion dual de 460 CV, accélère de 0 à 100 km/h en seulement 3,5 secondes et atteint une vitesse maximale de 250 km/h. (cincodias.elpais.com)
Son design extérieur a été renouvelé avec des jantes de 21 pouces Arachnid 2.0, de nouveaux pare-chocs, des freins rouges et des détails en fibre de carbone. (cincodias.elpais.com)
À l'intérieur, il dispose de sièges sportifs chauffants et ventilés, de garnitures en fibre de carbone, de pédales en aluminium et d'un écran central QHD de 16 pouces. (cincodias.elpais.com)
De plus, il intègre une suspension adaptative et le nouveau mode "Stability Assist" pour personnaliser la traction et la stabilité. (cincodias.elpais.com)
Ces développements témoignent de l'engagement de Tesla à offrir des véhicules électriques performants et innovants sur différents marchés.
Il serait pratique de pouvoir régler soi-même l’intervalle des essuie-glaces, bien que j’espère qu’ils s’améliorent car cela pourrait devenir l’une des meilleures fonctionnalités du véhicule.
Difficultés avec les Panneaux Routiers
Alors que le FSD est capable de reconnaître les panneaux de stop et de priorité, il rencontre des difficultés avec des instructions spécifiques telles que « Arrêtez-vous ici au rouge » ou « Sauf Virage à Droite ». Dernièrement, j’ai dû freiner brusquement, car il a tenté de franchir un de ces panneaux sans marquer un arrêt.
Comportements Inattendus
Un point qui m’inquiète est la tendance du FSD à prendre des décisions que je considère inappropriées. À proximité de chez moi, il y a un feu tricolore avec plusieurs voies, où les deux voies de droite continuent tout droit. Certaines personnes empruntent la voie la plus à droite même sans intention de tourner. Le FSD a tenté récemment cette manœuvre, et j’ai dû intervenir pour le garder dans la voie appropriée.
J’ai également remarqué que le FSD a tendance à rester dans la voie de dépassement même lorsque la voie de droite est totalement dégagée, contre une pratique de conduite que j’applique.
Conclusion
Dans l’ensemble, malgré quelques défauts, j’apprécie les fonctionnalités fournies par le FSD. Mon intention est de maintenir mon abonnement après la période d’essai de trois mois. Dans les jours à venir, je prévois de commencer à capturer des vidéos pour illustrer mes expériences avec le FSD, offrant ainsi un aperçu plus détaillé de ses performances dans la pratique.
Pour en savoir plus sur Tesla et son système de conduite autonome, vous pouvez consulter le lien suivant : Tesla.
Mon avis :
Le système Full Self-Driving de Tesla, bien qu’impressionnant par sa gestion des trajets autoroutiers et sa capacité à réduire le stress de conduite, présente des lacunes, notamment dans la reconnaissance de panneaux spécifiques et l’imposition de comportements de circulation. Malgré ces imperfections, le modèle Y continue d’évoluer grâce aux mises à jour.
