Tesla et Waymo se livrent une bataille acharnée dans l’univers des taxis autonomes. Récemment, Waymo a considérablement élargi sa zone d’opération à Austin, augmentant son géofencing de plus de 50 %, tandis que Tesla continue d’améliorer son service de Robotaxi. Qui dominera le marché ?
La concurrence dans la course aux Robotaxis : Waymo étend son périmètre
Le principal concurrent de Tesla, Waymo, a récemment fait une annonce marquante en élargissant son périmètre de fonctionnement. Ce renouvellement, annoncé au début du mois, a vu ses limites s’étendre de plus de 50 %, rapprochant ainsi Waymo de l’empreinte de Tesla.
Waymo a annoncé une expansion de son périmètre à Austin, maintenant desservant une zone de 140 miles carrés, soit une augmentation par rapport aux 90 miles carrés dans lesquels elle opérait depuis juillet 2025. Ce changement laisse entrevoir des ambitions croissantes pour l’entreprise, visant une plus grande couverture géographique.
Les détails de l’expansion
Avec cette nouvelle extension, le périmètre de Waymo couvre une région plus large d’Austin et de ses zones métropolitaines, s’étendant vers le sud jusqu’à Manchaca et vers le nord au-delà de l’US-183. Ces trajets sont entièrement autonomes, offrant ainsi un service sans conducteur, ce qui les distingue légèrement des opérations de Tesla.
Tesla, dans le cadre de son programme de Robotaxi, opère avec un « Safety Monitor » dans le siège passager sur les routes locales et dans le siège conducteur pour les trajets sur autoroute. Récemment, l’entreprise a également testé des services de Robotaxi entièrement autonomes en interne, dans le but de supprimer les « Safety Monitors » dans un avenir proche, avec l’objectif de le faire d’ici la fin de 2025.
Comparaison des opérations de Tesla et Waymo
Bien que l’expansion du périmètre de Waymo soit significative, elle reste à environ 31 miles carrés derrière Tesla, dont l’expansion fin 2025 a porté son empreinte à environ 171 miles carrés. En se concentrant non seulement sur la taille de leur périmètre, il existe également plusieurs différences notables entre les deux opérations.
Waymo met l’accent sur des opérations entièrement autonomes et matures dans une zone plus dense, mais plus petite, tandis que Tesla préfère une couverture plus vaste et le potentiel d’évoluer sa flotte, surtout avec le lancement attendu du Cybercab et la récente réalisation de 200 Robotaxis dans sa flotte entre Austin et la région de la Bay Area.
Des objectifs communs
Malgré ces différences, les deux entreprises visent le même objectif : étendre l’accès aux options de transport sans conducteur à travers les États-Unis, en commençant par de grandes villes comme Austin et la région de la San Francisco Bay Area. Waymo opère également dans d’autres villes, telles que Las Vegas, Los Angeles, Orlando, Phoenix, et Atlanta, entre autres.
De son côté, Tesla envisage également d’élargir son réseau à d’autres villes, espérant un lancement à Miami, Houston, Phoenix, Las Vegas, et Dallas.
Mon avis :
Waymo, avec une expansion de son geofence à Austin, renforcé par une couverture autonome et mature sur 140 miles², s’oppose à Tesla qui, malgré une plus grande zone de 171 miles², nécessite un monitorat de sécurité. Ces différences révèlent des stratégies divergentes, alliant ambition et défis dans l’essor de la mobilité autonome.
