Le 14 février, ma voiture a reçu la mise à jour Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5, marquant le début d’une expérience déroutante. Malgré l’espoir d’améliorations, cette version a révélé des extrêmes inattendus, tant en matière de performance que de comportements étranges, redéfinissant ma perception de la conduite autonome chez Tesla.
Tesla Full Self-Driving v14.2.2.5 : Une version déroutante
La mise à jour de Tesla Full Self-Driving (FSD) v14.2.2.5 a été publiée le 14 février, et depuis que je l’ai installée, je la trouve, à mon avis, la version la plus déroutante que j’ai jamais expérimentée.
À chaque mise à jour de FSD, je reste réaliste. Je sais qu’il y aura des améliorations, tout comme quelques régressions. Cependant, les différences entre les versions précédentes étaient généralement modérées. Pourtant, cette version révèle des extrêmes tant dans les améliorations que dans les régressions.
Après trois semaines de conduite avec la v14.2.2.5, j’ai utilisé le FSD pour presque tous mes trajets. J’ai effectué des trajets courts de moins de 10 minutes, des trajets moyens d’une heure ou moins, ainsi que des trajets plus longs de plus de 100 miles (environ 160 km) et de plus de deux heures de conduite.
Profil de Vitesse : Un Mélange Contrasté
Les profils de vitesse semblent être un domaine que Tesla modifie fréquemment, avec des différences notables d’une version à l’autre. Personnellement, j’utilise principalement les modes Standard et Hurry. En cas de mauvaises conditions météorologiques, je redescends à Chill, et lors de fortes congestions en ville, je passe en mode Mad Max, permettant à la voiture de réagir de manière plus agressive.
Au début, les profils de vitesse étaient particulièrement agréables. C’est une partie de la technologie qui reste très subjective ; ce qui peut paraître rapide pour quelqu’un peut sembler lent pour un autre. Pour ma part, j’aimerais Observer davantage de cohérence d’une version à l’autre, mais, dans l’ensemble, la situation est plutôt satisfaisante. Aucune véritable plainte de ma part, contrairement aux versions précédentes.
Dans une version antérieure, le mode Mad Max avait souvent tendance à rouler en dessous de la limite de vitesse, un problème que je n’ai pas rencontré avec la v14.2.2.5.
Comportement Étrange des Clignotants
C’est la première version de FSD où j’ai rencontré autant de comportements étranges concernant les clignotants. Deux incidents me viennent à l’esprit : l’utilisation d’un clignotant sur un virage serré et le fait d’ignorer la navigation tout en enclenchant un clignotant incorrect.
Lorsque je me dirige vers un Superchargeur, je prends une route avec une courbe à droite plutôt prononcée, juste avant une entrée de drive. Avec l’introduction de la v14.2.2.5, FSD a mis le clignotant à droite en tournant. Certes, cela paraît trivial, mais ce n’est pas une pratique courante.
Lorsque j’ai partagé cela sur les réseaux sociaux, des fans de Tesla, qui refusent de reconnaître que l’entreprise peut commettre des erreurs, m’ont affirmé que c’était un comportement « valide ». Bien sûr, personne dans son bon sens ne mettrait un clignotant en continuant tout droit sur la même route.
De plus, j’ai déjà constaté trois fois que la voiture a complètement ignoré la navigation, en mettant un clignotant qui contredisait les instructions. C’est vraiment surprenant.
Performance de Stationnement : Toujours Décevante
Le stationnement a été une plainte récurrente à propos de FSD, au point que je préfère souvent garer mon véhicule moi-même. Les rares fois où je le laisse se garer, il n’évite pas des situations pour le moins déroutantes.
Récemment, la voiture a tenté de reculer dans une place couverte à 60 % de neige dans un parking de Target. Quelques jours plus tard, elle a essayé de se garer à un endroit où quelqu’un n’avait pas rendu son caddie. Dans ces deux cas, j’ai dû manuellement repositionner la voiture.
En revanche, lorsque j’utilise la fonction Autopark manuellement, elle réussit à se garer correctement. J’ai remarqué que la performance de stationnement est bien meilleure quand je choisis moi-même l’emplacement.
Des Comportements Inédits
Deux comportements que FSD n’avait jamais affichés auparavant, du moins dans mon expérience, incluent le ralentissement dans les zones scolaires et l’évitement des animaux, en particulier des cerfs. Dans le passé, je reprenais souvent le contrôle dans les zones scolaires, mais pour la première fois, ma Tesla a ralenti à 32 km/h dans une zone scolaire, ce qui était impressionnant.
Je souhaiterais que ce comportement soit plus régulier, car les zones scolaires devraient être des endroits où FSD respecte systématiquement la limite de vitesse.
La nuit dernière, avec la v14.2.2.5, FSD a reconnu un cerf dans un champ latéral et a ralenti en conséquence.
Navigation : Toujours Problématique
La navigation reste problématique et sera une plainte personnelle jusqu’à ce que Tesla prouve qu’elle peut la corriger. Actuellement, la situation est assez déplorable.
Il est toujours incapable de quitter mon quartier correctement. Je lui donne la chance de me prouver le contraire chaque fois que je pars, mais il échoue systématiquement. Il tente toujours de sortir par la sortie principale de mon quartier, là où un virage à gauche est nécessaire, alors que cette sortie est uniquement à droite. Je fais un retour vocal à Tesla à ce sujet.
De plus, il choisit des itinéraires incroyablement déroutants pour des navigations simples. C’est le point que je souhaiterais voir amélioré en priorité.
Mon avis :
La version v14.2.2.5 de Tesla Full Self-Driving présente des avancées notables, comme le ralentissement dans les zones scolaires, mais souffre de comportements erratiques, notamment au niveau des clignotants et de la navigation. Bien que des améliorations soient visibles, des incohérences persistent, rendant son utilisation frustrante par moments.
