Tesla Full Self-Driving v14.2 : analyse complète des avantages et inconvénients du système autonome

Tesla a déployé la version 14.2 de la conduite autonome intégrale (Full Self-Driving, FSD) hier pour les membres du programme d’accès anticipé (Early Access Program, EAP). Les attentes étaient élevées, et Tesla a incontestablement répondu à ces attentes.

Avec le déploiement de la version 14.2 de Tesla FSD, d’importants jalons d’amélioration ont été atteints par rapport à la suite v14.1, incluant sept améliorations notables. Notre dernière expérience avec la version 14.1 était la 14.1.7, et pour être honnête, tout semblait satisfaisant, mais nous avions remarqué quelques régressions par rapport aux versions précédentes.

Bien qu’il y ait eu des améliorations dans le comportement de freinage, nous avons constaté quelques interventions mineures concernant la navigation et la performance générale. Rien de majeur à signaler ; il n’y a pas eu de prises de contrôle critiques nécessitant une attention particulière, mais c’étaient plutôt des points subjectifs qui ne m’ont pas particulièrement mis à l’aise. D’autres conducteurs auraient pu se montrer plus relaxés.

Avec l’arrivée de la version 14.2, plusieurs améliorations ont été remarquées lors de nos essais, notamment l’absence de freinage brusque et d’hésitation, qui étaient des critiques majeures de la version 14.1.x.

Les points positifs

Absence de freinage brusque et d’hésitation

Peut-être le problème le plus notoire et médiatisé avec la version 14.1.x était la présence de freinage brusque et d’hésitation. Arriver à des intersections était particulièrement stressant avec la version précédente à cause de cela. Lors des stops à quatre voies, la voiture manquait d’assurance pour prendre son tour, surtout quand d’autres véhicules commençaient à avancer.

C’était un problème majeur.

Cependant, lors de notre essai hier sur une longue distance, il n’y a eu aucune manifestation de ce problème. La voiture était beaucoup plus assertive dans ce genre de situation, tout en faisant preuve de patience quand FSD savait qu’il n’était pas encore temps pour elle d’avancer.

Je peux rapporter qu’il n’y a eu ZÉRO instances de freinage brusque ou d’hésitation aux intersections aujourd’hui. Une amélioration significative par rapport à v14.1.x

— TESLARATI (@Teslarati) 21 novembre 2025

Cette amélioration était la plus notable tout au long de l’essai, en plus des corrections apportées à la fluidité générale.

Les profils de vitesse semblent plus raisonnables

Certains utilisateurs de FSD v14 ont estimé que la suppression d’un réglage de vitesse maximale était une régression. Cependant, ces préoccupations commenceront, selon nous, à diminuer, surtout avec les ajustements effectués dans la version 14.2.

La conduite sur autoroute est particulièrement révélatrice à cet égard. Si le véhicule roule trop lentement, il suffit de passer à un profil plus rapide. S’il va trop vite, il suffit de basculer vers un profil plus lent. Cependant, les vitesses semblent beaucoup mieux définies dans chaque profil de vitesse, ce qui représente un avantage conséquent. Auparavant, on pouvait distinguer les différences de vitesses, mais pas vraiment de styles de conduite. À certains moments, le mode Standard ressemblait beaucoup au mode Hurry. Maintenant, on peut clairement distinguer les deux.

Il semble que Tesla ait fait de son mieux pour que les conducteurs puissent identifier quel profil de vitesse est actif, même sans affichage à l’écran. Avec la version 14.1.x, ce n’était pas vraiment possible. Avec la 14.2, je suis assez sûr que si quelqu’un me testait sur les profils de vitesse utilisés, je pourrais probablement tous les identifier.

Amélioration globale du fonctionnement

J’ai souvent eu l’impression qu’avec la version 14.1.7, il y avait des mouvements un peu saccadés. Rien de vraiment alarmant, mais à certains moments, cela semblait un peu plus capricieux que d’autres.

La version 14.2 se révèle beaucoup plus fluide dans l’ensemble, avec une prise de décision vraiment excellente, des changements de voie que l’on pourrait presque considérer comme naturels, et une vitesse de déplacement très agréable. C’était une expérience de conduite très confortable.

Les points négatifs

Problèmes de stationnement

Il semble qu’il y ait eu une légère régression dans la qualité de stationnement, car à deux reprises, la version 14.2 a eu du mal à se garer correctement. Dans les deux cas, je me serais senti obligé de corriger manuellement si j’étais resté à mes destinations. Pour les besoins du test, à ma première destination, je suis arrivé, ai laissé la voiture se garer, puis je suis parti. À la fin du test, j’ai dû ajuster le stationnement manuellement lorsque je suis entré dans le magasin.

Cela a été assez décevant. En dehors des manœuvres de stationnement aux Superchargeurs, qui sont toujours impeccables, la performance de stationnement mérite plus d’attention. Les notes de version pour v14.2 indiquent que la sélection des places de stationnement et la qualité de stationnement s’amélioreront avec les versions futures.

Avez-vous rencontré des problèmes de stationnement de votre côté ? La 14.1.7 n’avait pas ces difficultés pour se garer pic.twitter.com/JPLRO2obUj

— TESLARATI (@Teslarati) 21 novembre 2025

Cela a été la seule véritable critique que j’avais à formuler concernant la version 14.2.

Vous pouvez visionner notre essai complet de 62 minutes ci-dessous :