Lorsque j’ai acquis ma Tesla Model Y l’année dernière, il était clair que dépendre uniquement des Superchargeurs n’était pas une solution viable. Locataire dans une communauté de maisons en location, j’ai dû explorer des options de recharge à domicile. Cet article expose mon parcours et mes solutions pour les propriétaires de Tesla vivant en location.
Mon défi avec la recharge à domicile
Dans une communauté de location, comme un complexe d’appartements ou une rangée de maisons, les places de stationnement peuvent être compliquées. J’ai une place de parking assignée qui n’est malheureusement pas juste devant ma porte d’entrée, mais décalée, donc ma voiture est garée devant la porte de mon voisin.
Au début, j’ai discuté avec mon voisin dont l’emplacement est juste devant ma porte et j’ai obtenu la permission de me garer dans son espace pendant la journée lorsqu’il est vacant. Cependant, je savais que je ne pourrais pas passer de ma prise standard de 110V à une prise de 220V-240V plus adaptée.
Je savais qu’il serait donc impératif de rester sur ma place de parking permanente, car la charge adéquate, surtout en préparation de voyages ou de courses, nécessitait une recharge nocturne.
Le Tesla Mobile Connector fait 6 mètres de long, ce qui est suffisant pour la plupart des applications. Cependant, dans mon cas, j’avais besoin d’environ 9 mètres, voire un peu plus, pour recharger.
Mes options
J’avais plusieurs choix : utiliser le Mobile Connector et stationner dans l’espace de mon voisin quand je pouvais, acheter un câble d’extension en 8 ou 10 AWG (American Wire Gauge) capable de transporter l’énergie depuis le Mobile Connector vers ma voiture, ou acheter un câble d’extension NACS à NACS.
Je ne voulais pas vraiment opter pour la première solution, car je savais que l’emplacement ne serait disponible que lorsque mon voisin ne serait pas là. Cela ne semblait pas viable, et j’ai pensé qu’il serait mieux de trouver quelque chose à partir de ma place de parking personnelle, permanente.
La solution du câble d’extension de 10 AWG était la première que j’ai envisagée : elle était moins cher qu’un câble d’extension NACS, plus facilement disponible et c’était la première recommandation de mes amis électriciens.
Cependant, utiliser cette option aurait exposé le Mobile Connector à l’herbe ou au sol, et je n’étais pas très intéressé par cette idée. Prendre le risque d’avoir ce connecteur à 300€ dans l’herbe, sujet à la rosée, aux chiens et à d’autres éléments ne me semblait pas judicieux.
J’ai cherché des câbles NACS à NACS et il y avait de nombreuses options. Étant donné que cela devait être connecté à une voiture d’une valeur de 50 000€, j’ai décidé de dépenser un peu plus pour un câble de qualité, recommandé par d’autres propriétaires, évitant une option d’Amazon. J’ai finalement choisi un câble d’extension qui était également plus long que le Mobile Connector, me donnant un total de 16 pieds de longueur supplémentaire.
Mettre en œuvre la solution
Le processus était relativement simple : je branche le Mobile Connector dans ma maison, puis j’ajoute l’extension NACS, et enfin, je la connecte à ma voiture. Tout a fonctionné immédiatement, mais il y a quelques points à prendre en compte si vous envisagez de faire de même.
Tout d’abord, ces câbles peuvent être la cible de voleurs. Bien que je ne rencontre pas trop de problèmes dans ma région, si vous êtes dans un endroit où ce type de câblage est très recherché, veillez à les garder dans un endroit sûr. Personnellement, je range les câbles lorsqu’ils ne chargent pas, et je m’assure qu’ils sont visibles depuis ma caméra Ring, ce qui ne m’inquiète pas trop.
De plus, si vous prévoyez de faire passer le câble sur le trottoir comme je l’ai fait, vous voudrez envisager d’acheter un type de protection de câble dans un magasin de bricolage local. J’ai opté pour un modèle plus robuste qui était assez large pour couvrir l’extension NACS.
Vitesse de chargement
Tesla affirme que le Mobile Connector fournit entre 5 et 8 kilomètres d’autonomie par heure lorsqu’il est branché sur une prise de mur standard. C’est à peu près ce que j’ai obtenu. S’il part de 30 % et qu’il remonte à 80 %, il faut être conscient que cela prendra bien plus de 24 heures pour recharger complètement ma voiture.
J’ai prévu de couvrir d’autres détails à ce sujet au fil du temps, notamment des dépannages éventuels, l’augmentation de ma facture d’électricité, et si je rencontre des problèmes avec mes voisins ou mon bureau de location.
Si vous recherchez de l’aide concernant une solution de recharge à domicile ou si vous avez des questions sur ma configuration, n’hésitez pas à me contacter.
Mon avis :
L’expérience de charger une Tesla Model Y dans une communauté résidentielle louée souligne les défis liés à l’absence d’infrastructures adaptées. Bien que l’utilisation de solutions comme un cordon prolongateur NACS ait permis de contourner des limitations, cela engendre des préoccupations concernant la sécurité et la vitesse de charge, nécessitant patience et pragmatisme.
