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Dans une récente controverse, Tesla Sweden a contesté les affirmations de la revue automobile Teknikens Värld concernant des freins insuffisants sur la nouvelle berline Model 3. Les tests de la revue ont révélé une distance de freinage de 40,6 mètres, bien au-delà des normes acceptables, suscitant des préoccupations pour la sécurité.

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Les tests du magazine automobile

Selon un rapport du magazine suédois Teknikens Värld, la nouvelle berline Model 3 Long Range de Tesla a présenté une distance de freinage jugée insatisfaisante lors des tests. Il a été rapporté que cette distance atteignait 40,6 mètres (133,2 pieds). Le magazine a également effectué un test similaire sur un autre modèle de la même gamme et a constaté que la distance de freinage n’était que de 1,5 mètre (5 pieds) meilleure.

Ce constat est préoccupant car la distance de freinage acceptable pour un véhicule est de 28 mètres (124 pieds), une distance que la Model 3 avait atteinte lors d’une évaluation effectuée par Edmunds aux États-Unis. Par ailleurs, il a été noté que le Volkswagen ID.7 Tourer, qui est équipé de freins à tambour à l’arrière, affichait une distance de freinage de 5 mètres (16 pieds) inférieure lors de ses propres tests.

La réponse de Tesla Suède

Tesla Suède a décidé de répondre aux allégations formulées par le magazine automobile, affirmant que les performances de freinage supposées de la berline électrique n’étaient pas conformes aux données de l’entreprise, ni aux évaluations de sécurité de la Model 3. La société a également annoncé son intention d’examiner les deux Model 3 utilisées pour les tests du magazine.

“Lors des derniers tests de freinage effectués avec la Model 3 par Teknikens Värld en 2021, une distance de freinage de 36,5 mètres a été mesurée pour le modèle RWD et de 36,7 mètres pour le modèle Long Range AWD. Ces résultats ne sont donc pas reconnus ou cohérents avec nos tests internes,” a déclaré Tesla.

“Nous examinons les deux véhicules pour déterminer la raison de cette différence de performances de freinage. La sécurité est notre priorité absolue chez Tesla. La Model 3 est équipée de toutes les fonctionnalités de sécurité en standard. L’organisation indépendante d’évaluation de la sécurité Euro NCAP a récemment annoncé de nouveaux résultats d’impact pour les voitures testées en mai 2025. Euro NCAP a attribué à la Model 3 mise à jour une note de sécurité de 5 étoiles sur 5 ainsi qu’un score global de 90 %, faisant de la Model 3 l’un des véhicules les plus sûrs testés selon le protocole d’évaluation le plus récent et le plus strict en date,” a ajouté Tesla Suède.

Teknikens Värld demeure ferme

Bien que Tesla Suède ait répondu aux allégations, le magazine a affirmé qu’il maintiendrait sa position concernant les freins jugés défaillants de la nouvelle Model 3.

“Le fait que la Model 3 ait précédemment réussi le test de freinage n’est pas pertinent, car la génération actuelle de la Model 3 doit être considérée comme une nouvelle génération, comme le souligne souvent Tesla elle-même. De plus, les résultats d’Euro NCAP ne sont pas pertinents car il s’agit de tests différents. Nous pouvons donc conclure que Tesla a des freins défaillants sur la nouvelle Model 3. Il est bon que tout le monde le sache,” a écrit le magazine.

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Mon avis :

L’affaire entre Tesla Sweden et le magazine Teknikens Värld sur les performances de freinage de la nouvelle Model 3 révèle des divergences significatives. Bien que Tesla défende ses résultats et mette en avant ses excellentes évaluations de sécurité, les critiques du magazine soulignent une problématique cruciale : la cohérence des performances des véhicules, essentielle pour rassurer les consommateurs en matière de sécurité.