Tesla, fondée par Martin Eberhard et Marc Tarpenning, a connu des rebondissements étonnants. Elon Musk, co-fondateur controversé, a suscité la déception d’Eberhard en annulant le programme de voiture électrique à 25 000 $ au profit d’un camion au design jugé peu attrayant. Découvrez cette lutte pour l’héritage de Tesla.

Déception de Martin Eberhard concernant Tesla

Martin Eberhard, l’un des co-fondateurs originaux de Tesla, a récemment exprimé sa déception face à l’annulation du programme de voiture électrique à 25 000 $ (environ 23 000 €) par Elon Musk. À la place, Musk a choisi de développer un camion qualifié par Eberhard de "ressemblant à une benne à ordure".

Qui sont les véritables fondateurs de Tesla ?

Il y a souvent une confusion concernant la véritable paternité de Tesla. Beaucoup pensent qu’Elon Musk est le seul fondateur, alors qu’il partage ce titre avec d’autres. Il a obtenu le statut de co-fondateur suite à un règlement judiciaire avec quatre autres personnes : Martin Eberhard, Marc Tarpenning, Ian Wright, et JB Straubel. En réalité, Eberhard et Tarpenning ont lancé l’entreprise, avec Musk intervenant comme investisseur et président pendant les quatre premières années.

Une histoire de conflit

Les débuts de Tesla n’ont pas été sans turbulences. La compagnie a rencontré des défis lors de la production de sa première voiture, la Roadster. Eberhard et Musk ont fini par se blâmer mutuellement pour ces problèmes, une situation qui a conduit Musk à écarter Eberhard de la société. Ce dernier, étant le principal actionnaire, a vu son influence diminuer. Les deux parties ont engagé des poursuites, résultats en un règlement qui a permis à Musk de revendiquer le titre de co-fondateur.

Les contributions d’Eberhard et Tarpenning

Eberhard et Tarpenning ont été essentiels dans la mise en place des objectifs de Tesla, notamment la création de la Roadster, suivie de modèles premium comme les Model S et Model X, pour ensuite produire des modèles plus abordables tels que les Model 3 et Model Y. Leur vision initiale était de répondre à un marché de masse avec des véhicules accessibles.

Vision d’avenir de Tesla

Récemment, Eberhard a donné une interview où il a partagé ses réflexions sur l’orientation de Tesla. Selon lui, les modèles Model 3 et Model Y faisaient déjà partie du plan commercial de Tesla. Toutefois, il a été choqué par la décision de l’entreprise de ne pas aller vers des véhicules plus abordables.

"Je suis réellement déçu que Tesla ait annulé son programme de voiture d’entrée de gamme, car c’est ce dont le monde a besoin – pas d’un camion qui ressemble à une benne à ordures," a-t-il déclaré.

Ambiguïté autour du ‘Robotaxi Model 2’

Lors de l’interview, Kim Java a abordé le sujet hypothétique du ‘Robotaxi Model 2’. Eberhard a répondu être "sceptique" à ce sujet. Ce terme peut faire référence au Cybercab, mais souvent, il est associé au projet de la voiture électrique à 25 000 $.

Eberhard a expliqué que ce programme a été annulé par Tesla. Malgré les efforts de l’équipe, Musk a finalement choisi d’abandonner ce projet au profit du Cybertruck et de versions moins chères des modèles existants, le Model Y et le Model 3.

Critiques sur l’approche de l’autonomie

Sans mentionner Tesla directement, Eberhard a critiqué l’approche actuelle de l’entreprise en matière de conduite autonome.

"Les gens sous-estiment l’échec de ces systèmes autonomes. Vous pouvez mettre un prototype sur la route et provoquer des accidents mortels parce qu’il ne fonctionne pas correctement, et cela semble acceptable ? Pas pour moi," a-t-il affirmé.

Un regard sur le design des voitures

Eberhard a également mis en question les derniers designs des voitures de Tesla, les jugeant peu inspirants, notamment le Cybertruck, qu’il a qualifié de benne à ordures.

Sa vision et ses critiques sont révélatrices d’un profond besoin de revenir aux valeurs fondamentales sur lesquelles Tesla a été fondée, celles d’une innovation accessible et durable. La direction actuelle de l’entreprise sous la houlette de Musk a soulevé des interrogations parmi ses co-fondateurs d’origine, témoignant de la complexité de la situation actuelle de Tesla sur le marché de l’automobile électrique.

Mon avis :

Martin Eberhard, co-fondateur de Tesla, exprime sa déception face à l’abandon du programme de voiture électrique à 25 000 $ (environ 23 000 €), préférant une approche centrée sur des modèles abordables. Il critique également le design du Cybertruck, le qualifiant de peu inspiré, tout en soulignant les défis de l’autonomie dont l’impact sur la sécurité mérite une attention accrue.