Découvrez mon expérience inédite avec la Tesla Model Y Performance, un modèle que j’ai testé pendant une semaine grâce à l’équipe de Teslarati. J’ai voulu savoir si les 10 000 € supplémentaires en valaient la peine. Spoiler : mon aventure pourrait bien déjouer vos attentes. Suivez-moi pour un aperçu captivant.
Nouveaux Développements du Tesla Model Y Performance
J’ai eu l’occasion de tester le Tesla Model Y Performance pendant une semaine, après que l’entreprise m’ait fourni une unité flambant neuve. En tant que propriétaire d’un modèle Premium All-Wheel-Drive, j’étais curieux de savoir si la version Performance valait les 10 000 € supplémentaires, et mes découvertes pourraient surprendre.
Mon unique expérience avec une version « performance » d’un véhicule Tesla avait été avec le Cybertruck en juin, qui m’avait donné envie d’en posséder un encore plus. Avec une vitesse impressionnante, cette expérience m’avait conforté dans mon attirance pour les véhicules à plus grande taille.
Nous avons récupéré le Tesla Model Y Performance hier !
Nous avons une semaine entière avec lui et nous voulons faire tout ce que vous aimeriez (dans la mesure du raisonnable) avec !
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Avant même de récupérer le Model Y Performance, j’attendais plusieurs améliorations : de meilleures performances, un meilleur contrôle, des sièges plus confortables, et la possibilité de conduire avec entrain sur les routes sinueuses du sud de la Pennsylvanie. Une tempête de neige a perturbé une grande partie de mes tests, mais j’ai tout de même réussi à me faire plaisir.
Premières Impressions du Tesla Model Y Performance
J’ai pris le Model Y Performance le 19 janvier et l’ai eu pendant une semaine. La peinture Ultra Red combinée à l’intérieur blanc était un bon choix esthétique, surtout comparé à mon Model Y noir sur noir.
Une chose intéressante, bien que surprenante, est que Tesla n’a pas ajusté la teinte de l’Ultra Red, qui diffère de celle des étriers de frein Performance. De plus, la barre lumineuse arrière, qui signale le freinage, présente une nuance de rouge différente du reste du véhicule.
Qualité Intérieure
Le premier élément qui m’a frappé fut les sièges Performance, conçus pour vous maintenir en place lors de conduites sportives. Ces sièges étaient incontestablement plus confortables que ceux de mon modèle Premium AWD.
Contrairement à mon avis partagé sur X, où certains utilisateurs affirmaient que ces sièges étaient moins confortables pour les longs trajets, ma fiancée et moi avons parcouru environ 200 km sans aucun inconfort. Ils étaient extrêmement agréables, à tel point que nous préférerions presque ces sièges à ceux du modèle Premium AWD.
🚨 L’intérieur blanc du Tesla Model Y Performance est 🔥 !
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De plus, l’écran central est légèrement plus grand, mais pas de manière suffisamment significative pour que je remarque une vraie différence. Le nouveau Model Y de 2026 dispose d’un écran de 16 pouces, au lieu de 15,4 pouces auparavant. D’autres changements incluent des pédales Performance en acier inoxydable et des accents en fibre de carbone sur les portes et le tableau de bord. En dehors de cela, les différences significatives se limitent principalement aux sièges avant.
Différences Extérieures
Tesla a employé diverses techniques pour améliorer la performance et l’aérodynamisme, notamment un spoiler en fibre de carbone et un diffuseur arrière, tous deux contribuant à améliorer la maniabilité, l’autonomie et la performance globale.
Ces ajouts offrent un look sportif, parfaitement cohérent avec l’esthétique visée par Tesla. J’ai déjà mentionné les étriers de frein, qui apportent une touche impressionnante, mais le décalage de tons entre ceux-ci et la peinture est légèrement déplaisant. J’espère que cela sera corrigé, même si ce n’est pas une priorité absolue.
Le Détail – Qualité de Conduite et Performance
Malgré les changements esthétiques, la vraie question demeure : cette version Performance en vaut-elle vraiment les 10 000 € supplémentaires ? Est-elle plus rapide et plus agréable à conduire que le Premium AWD ?
Vitesse et Accélération
Il y a une différence d’accélération perceptible, le 0-60 MPH en 4,6 secondes pour l’AWD étant 1,3 seconde plus lent que le 3,3 secondes pour la version Performance. Bien que cela puisse sembler significatif, la véritable différence que j’ai remarquée était le bruit. Dans le modèle Performance, on entend vraiment les moteurs, ce qui est un ajout intéressant.
Je ne suis pas déçu par la vitesse, mais j’avais tendance à m’attendre à une expérience similaire à celle du Cybertruck, qui affiche une accélération de 0-60 MPH en 2,6 secondes. La différence de 1,3 seconde avec le Performance était, en quelque sorte, décevante. Bien sûr, le Performance est compétent. Il est idéal pour les dépassements sur autoroute et pour se faufiler dans des espaces étroits lorsqu’il y a plus de circulation.
Maniabilité
C’est ici que j’ai ressenti une légère déception, malgré les échos positifs concernant la suspension qui serait meilleure sur le Model Y Performance par rapport à l’AWD.
Je n’ai pas vraiment ressenti d’amélioration notable, la conduite restant tout de même exceptionnellement agréable. Mon AWD gère très bien les virages serrés à vitesse élevée, et je pense que la différence se ressent surtout dans les sièges qui, pour leur part, m’ont effectivement semblé davantage « épouser » mon corps.
Le modèle Performance est équipé d’une suspension adaptative, de ressorts plus bas et plus rigides, ainsi que de roues plus grandes, tous éléments destinés à améliorer la maniabilité. Peut-être que les conditions météorologiques m’ont empêché de le tester suffisamment, mais j’ai trouvé la sensation de conduite très similaire à celle de mon AWD. Je n’ai eu aucune plainte.
Aperçu Global
Le Model Y Performance a définitivement un look plus sportif que l’AWD et le Standard, avec des avantages clairs. C’est une excellente voiture, mais je n’ai pas ressenti un grand nombre de différences par rapport à l’AWD.
🚨 Une semaine avec le Tesla Model Y Performance : Avis et premières impressions
Nous n’avons pas pu nous amuser autant que prévu avec la tempête de neige, mais nous avons pu partager nos premières impressions sur la voiture durant le peu de temps qu’il faisait raisonnablement beau #link
Il y a beaucoup à aimer : les sièges, l’apparence, l’accélération. Cette dernière est un atout si vous envisagez de l’utiliser sur circuit, mais sur routes publiques, elle n’est pas d’une nécessité absolue. Lorsque j’ai testé la voiture sur une route proche de chez moi et que j’ai posté une vidéo, les commentaires affluaient pour me dire que je conduisais trop vite.
Je tiens à préciser que je n’ai aucune plainte concernant le Model Y Performance. Si ce modèle avait été lancé avant que j’obtienne mon AWD, j’aurais probablement sérieusement envisagé cette option si les chiffres avaient été plus favorables.
Le Model Y, qu’il soit Standard ou Premium, est une excellente voiture dans tous les sens du terme. La qualité de conduite est exceptionnelle, la qualité de fabrication est excellente, et les caractéristiques intérieures et extérieures en font la meilleure voiture au monde (pour moi).
Mon avis :
Le Tesla Model Y Performance, avec un prix supérieur de 10 000 € à la version Premium AWD, offre une accélération notable (0-100 km/h en 3,3 secondes) et des sièges plus confortables. Toutefois, la différence de handling et d’expérience de conduite peut sembler insuffisante au regard du coût, selon les retours d’utilisateurs.
